发动机的制作方法

本申请涉及发动机，尤其是指一种发动机。

背景技术：

1、传统发动机的喷油机构由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、进油滤网和线束插接器构成。喷油机构由电磁阀操纵，电控单元发出的指令信号可将喷油机构头部的针阀打开，把燃油定量的喷入进气门前或燃烧室内，以使空气与雾化燃油混合。

2、喷油机构具有一定的喷雾锥角，在喷雾锥角设计不合理或喷油机构长时间使用导致喷油孔磨损的情况下，会导致喷油机构的喷雾锥角增大。使喷射的燃油喷到进气道壁面或燃烧室壁面，会导致燃油雾化不好，影响燃油的燃烧效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种发动机，其能够提升燃油的燃烧效率。

2、为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

3、本申请提供了一种发动机，其包括发动机壳体、喷油机构、活塞机构和曲轴连杆机构，发动机壳体内形成有供燃油混合气燃烧的燃烧室；喷油机构至少部分设置在发动机壳体上，喷油机构用于向燃烧室内喷射油束；活塞机构至少部分设置在燃烧室内，并在燃烧室内沿燃烧室的轴向往复运动；曲轴连杆机构与活塞机构活动连接，曲轴连杆机构在活塞机构的驱动下转动，并向外输出动力；发动机还包括喷气机构、输气管和用于存储气体的气室，喷气机构至少部分设置于喷油机构上，喷气机构通过输气管与气室连通，喷气机构包括用于喷射气束的喷气口，喷气口喷射气束的方向与喷油机构喷射油束的方向相交。

4、进一步地，喷油机构包括向燃烧室方向延伸的喷油口，喷气机构装设于喷油口上，喷气机构包括多个喷气口，多个喷气口沿喷油口的周向分布。

5、进一步地，任意相邻两个喷气口之间的间隔相同。

6、进一步地，喷油机构基本沿预设直线的方向延伸，沿预设直线的方向观察，喷气机构基本呈圆环形，喷气机构套设于圆柱状的喷油口上，并与喷油口保持相对固定。

7、进一步地，喷气机构与喷油口之间过盈配合，喷油机构在喷油口的径向上对喷气机构限位。

8、进一步地，喷气机构可拆卸地设置于喷油机构上，喷气机构包括与输气管连通的气腔，气腔还通过喷气口与燃烧室连通，喷气口为自气腔向燃烧室方向延伸的圆柱状通道，喷气口的轴线与预设直线之间的夹角大于等于0°且小于等于40°。

9、进一步地，输气管上设置有用于控制喷气机构的喷气阀，喷油机构包括喷油阀，发动机还包括用于同时控制喷气阀和喷油阀开启或关闭的发动机控制器。

10、进一步地，输气管采用柔性软管。

11、进一步地，输气管的数量与喷气机构的数量一致，至少两个喷气机构通过各自的输气管连通同一气室。

12、进一步地，气室固定设置于发动机壳体上。

13、所述燃油车辆通过设置在喷油机构上的喷气机构，以使喷气机构喷射出的气束冲击喷油机构喷射出的油束，以限制油束的最大喷油锥角。以此避免燃油气体喷到进气道壁面或燃烧室壁面，提升燃油的雾化效果，进而提升燃油的燃烧效率，避免发动机内产生积碳。

技术特征：

1.一种发动机，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，

技术总结本申请公开了一种发动机，其包括发动机壳体、喷油机构、活塞机构和曲轴连杆机构；发动机壳体内形成有供燃油混合气燃烧的燃烧室；喷油机构至少部分设置在发动机壳体上，并向燃烧室内喷射油束；活塞机构设置在燃烧室内，并沿燃烧室的轴向往复运动；曲轴连杆机构与活塞机构活动连接，曲轴连杆机构在活塞机构的驱动下转动，并向外输出动力；发动机还包括喷气机构、输气管和气室，喷气机构至少部分设置于喷油机构上，喷气机构通过输气管与气室连通，喷气机构包括喷气口，喷气口喷射气束的方向与喷油机构喷射油束的方向相交。通过上述设置，喷气机构喷射出的高压空气减小了喷油机构的喷雾锥角，避免燃油湿壁的情况，解决发动机内积碳和机油稀释问题。技术研发人员：尹伊郡,严雄,王剑钢,王良锋受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/6/26