一种新型发动机进气歧管的制作方法

本技术属于汽车配件，尤其适合一种新型发动机进气歧管。

背景技术：

1、进气歧管就是发动机外部的一种管道组成，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

2、发动机工作时，其进气歧管内易出现紊流的现象，影响发动机内的燃烧作业；进气歧管一端靠近发动机边缘处耐热性差，影响进气歧管使用寿命；支管易受到外部的震动，影响其强度和稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新型发动机进气歧管，其提高其耐热性能，提高支管的强度和稳定性，防止紊流的产生，避免影响后续发动机内的燃烧作业，尤其适合用在汽车发动机上。

2、本实用新型的技术方案是：一种新型发动机进气歧管，包括稳压腔主管、支管，所述的稳压腔主管的一端与送气源相连，所述的稳压腔主管的一侧设有多个与支管相连通的通孔，支管的上端固定在与之配合的通孔处，在通孔处设有均气件，每个支管下端的排气孔处均固定在安装板上，且安装板上分别设有与每个排气孔相连通的圆孔，排气孔与其对应的圆孔相连通，在排气孔内壁设有加厚层，

3、相邻的两个支管之间通过加强筋相连，所述的安装板下表面环周设有环形凹槽，在环形凹槽内设有橡胶垫，在安装板的两端分别设有结构相同的固定件，所述的固定件包括转盘、螺纹杆及支架，所述的支架固定在安装板，在支架上设有用于螺纹杆穿过的穿孔，螺纹杆的上端设有转盘，下端依次穿过穿孔、安装板上的螺纹孔，且设在安装板的下方，在转盘、支架上分别对应设有上卡孔、下卡孔，u型卡板穿过上卡孔且卡设在下卡孔内。

4、优选地，所述的均气件包含环形板，及设置于环形板内壁的若干翅片，所述的环形板外边缘固定在通孔内壁上。

5、优选地，在安装板左右端下表面均设有带有密封圈的凹槽，且密封圈设在左右侧的支架的下方。

6、优选地，所述的加强筋包括圆套、及加强杆，所述的圆套固定套设在支管外侧，相邻的两个支管外侧的圆套之间通过加强杆相连。

7、本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在排气孔的内部设置加厚层，能够提高进气歧管的耐热作用，延长使用寿命；设置的均气件，防止紊流的产生，从而避免影响后续发动机内的燃烧作业；相邻的两个支管之间设有的加强筋，增加了支管在运行过程中的强度和稳定性。

技术特征：

1.一种新型发动机进气歧管，其特征在于：包括稳压腔主管、支管，所述的稳压腔主管的一端与送气源相连，所述的稳压腔主管的一侧设有多个与支管相连通的通孔，支管的上端固定在与之配合的通孔处，在通孔处设有均气件，每个支管下端的排气孔处均固定在安装板上，且安装板上分别设有与每个排气孔相连通的圆孔，排气孔与其对应的圆孔相连通，在排气孔内壁设有加厚层，相邻的两个支管之间通过加强筋相连，所述的安装板下表面环周设有环形凹槽，在环形凹槽内设有橡胶垫，在安装板的两端分别设有结构相同的固定件，所述的固定件包括转盘、螺纹杆及支架，所述的支架固定在安装板，在支架上设有用于螺纹杆穿过的穿孔，螺纹杆的上端设有转盘，下端依次穿过穿孔、安装板上的螺纹孔，且设在安装板的下方，在转盘、支架上分别对应设有上卡孔、下卡孔，u型卡板穿过上卡孔且卡设在下卡孔内。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机进气歧管，其特征在于：所述的均气件包含环形板，及设置于环形板内壁的若干翅片，所述的环形板外边缘固定在通孔内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机进气歧管，其特征在于：在安装板左右端下表面均设有带有密封圈的凹槽，且密封圈设在左右侧的支架的下方。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机进气歧管，其特征在于：所述的加强筋包括圆套、及加强杆，所述的圆套固定套设在支管外侧，相邻的两个支管外侧的圆套之间通过加强杆相连。

技术总结本技术提供一种新型发动机进气歧管，包括稳压腔主管、支管，所述的稳压腔主管的一端与送气源相连，稳压腔主管的一侧设有多个与支管相连通的通孔，支管的上端固定在与之配合的通孔处，在通孔处设有均气件，在排气孔内壁设有加厚层，相邻的两个支管之间通过加强筋相连，所述的安装板下表面环周设有环形凹槽，在环形凹槽内设有橡胶垫，在安装板的两端分别设有结构相同的固定件，固定件包括转盘、螺纹杆及支架。本技术的有益效果是：在排气孔内部设置加厚层，提高进气歧管的耐热作用，延长使用寿命；设置的均气件，防止紊流产生，避免影响后续发动机内的燃烧作业；相邻两个支管之间设有的加强筋，增加支管在运行过程中的强度和稳定性。技术研发人员：王沈隆,胡善报受保护的技术使用者：浙江黄岩天盛汽车零部件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/26