一种空滤器总成及其标定方法、消音管路的制造方法和车辆与流程

本发明涉及空滤，具体涉及一种空滤器总成及其标定方法、消音管路的制造方法和车辆。

背景技术：

1、当在样车测试阶段出现nvh相关问题、需要在空滤器内部增加消音管路时，会导致空滤器壳体模具重新开发，增加开发周期及开发费用。同时因发动机台架的空气系统标定在整车标定前已按照借用状态的空滤器完成标定，需按照新开发空滤状态重新标定，导致前期标定工作资源浪费。当前技术方案，只能满足车型匹配某一款发动机的nvh性能，同时因其内插管设计复杂，且设计过程中未考虑对进气阻力的影响，对发动机动力性能的发挥等未考虑周全。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种空滤器总成及其标定方法、消音管路的制造方法和车辆，可以有效解决当车辆在进行整车驾驶性标定时、因nvh问题需要重新设计空滤器总成及重新进行发动机台架空气系统标定的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、本申请第一方面公开了一种空滤器总成，包括空滤器本体和消音管路，所述空滤器本体包括上壳体、空滤滤芯和空滤下壳体，所述空滤上壳体与所述空滤下壳体可拆卸连接，所述空滤滤芯设于空滤下壳体与所述空滤上壳体之间；其中，所述消音管路和所述空滤上壳体两者中的一者设有第一卡槽，另一者设有第一限位凸台，所述消音管路与所述空滤上壳体通过所述第一卡槽与所述第一限位凸台可拆卸连接于所述空滤上壳体内，并与所述空滤上壳体的出气口连通。

4、在本申请的一种示例性实施例中，所述空滤上壳体内设有所述第一卡槽，所述消音管路的侧周壁设有所述第一限位凸台，所述第一限位凸台卡接于所述第一卡槽内。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述空滤上壳体内还设有第二限位凸台，所述消音管路的侧周壁还设有吊耳结构，所述吊耳结构与所述第二限位凸台通过螺栓连接。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述空滤器本体还包括出气管路，所述出气管路通过所述出气口与所述消音管路连通，且至少部分凸设于所述空滤上壳体外；其中，所述出气管路设有固定凸台，所述固定凸台位于所述空滤上壳体外，所述固定凸台包括固定面，所述固定面与所述上壳体的顶面形成夹角，所述夹角的范围值为30-60°；所述空滤器总成还包括空气流量传感器，所述空气流量传感器连接于所述固定面。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述空滤下壳体设有空滤排水孔，所述空滤排水孔贯穿所述空滤下壳体，所述空滤排水孔连通所述空滤下壳体以及所述空滤上壳体内。

8、本申请第二方面公开了一种消音管路的制造方法，所述制造方法用于制作上述的消音管路，所述制造方法包括：获取目标发动机的额定进气量；获取所述空滤器本体的进气阻力；基于所述空滤器本体的进气阻力确定所述空滤器本体的进气口和出气口的气体流速；基于所述空滤器本体的进气口和出气口的气体流速及所述额定进气量确定所述空滤器本体的进气口和出气口的半径；基于所述空滤器本体的出气口半径确定所述消音管路的内径，并基于所述消音管路与所述空滤上壳体的端面距离确定所述消音管路的长度；基于确定的所述消音管路的内径以及确定的所述消音管路的长度制作所述消音管路。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述制造方法还包括：提供所述空滤器本体，将所述消音管路安装于所述空滤器本体，以形成空滤器总成；基于所述目标发动机在额定转速下的空气进气量及空滤器的进气阻力对所述空滤器总成进行测试；若测试结构不满足预设要求，则重新确定所述消音管路的长度。

10、本申请第三方面公开了一种空滤器总成的标定方法，所述标定方法包括：提供第一空滤器本体和上述的消音管路，对所述第一空滤器本体进行不同转速下、不同油门开度下的空气量测试，以得到第一进气量查找表，所述第一进气量查找表至少包括所述第一空滤器本体的空气进气量信息；基于所述第一进气量查找表判断所述第一空滤器本体是否满足预设要求；若不满足，则将所述消音管路安装至所述第一空滤器本体内，以得到所述空滤器总成，并获取所述空滤器总成的第二进气量查找表。

11、在本申请的一种示例性实施例中，所述将所述消音管路安装至所述第一空滤器本体内，以得到所述空滤器总成，并获取所述空滤器总成的第二进气量查找表的步骤包括：提供第二空滤器本体，将所述消音管路安装至所述第二空滤器本体内；对安装所述消音管路后的所述第二空滤器本体仅进行不同转速下全油门的空气量测试，以得到所述第二空滤器在不同转速下全油门时的空气进气量；基于所述第二空滤器本体的空气进气量与所述第一空滤器本体的空气进气量的比值确定比例系数；并基于所述比例系数确定所述空滤器总成的第二进气量查找表。

12、本申请第四方面公开了一种车辆，包括车身和上述的空滤器总成，所述空滤器总成连接于所述车身。

13、本发明的有益效果：

14、本发明的空滤器总成通过将空滤上壳体和空滤下壳体可拆卸连接，且消音管路与所述空滤上壳体通过所述第一卡槽与所述第一限位凸台可拆卸连接于所述空滤上壳体内后，能够先将不带内部消音管路状态的空滤器总成的空滤器本体进行发动机台架空气系统详细标定，若空滤器本体不满足nvh要求，则再将预备好的消音管路装配于空滤器本体，以形成空滤器总成。因此，该空滤器总成可以较快的实现并进行相应的标定优化，避免了对空滤器进行重新设计开发导致的开发周期及费用增加问题。

技术特征：

1.一种空滤器总成，其特征在于：包括空滤器本体和消音管路，所述空滤器本体包括空滤上壳体、空滤滤芯和空滤下壳体，所述空滤上壳体与所述空滤下壳体可拆卸连接，所述空滤滤芯设于空滤下壳体与所述空滤上壳体之间；其中，

2.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于：所述空滤上壳体内设有所述第一卡槽，所述消音管路的侧周壁设有所述第一限位凸台，所述第一限位凸台卡接于所述第一卡槽内。

3.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于：所述空滤上壳体内还设有第二限位凸台，所述消音管路的侧周壁还设有吊耳结构，所述吊耳结构与所述第二限位凸台通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于：所述空滤器本体还包括出气管路，所述出气管路通过所述出气口与所述消音管路连通，且至少部分凸设于所述空滤上壳体外；其中，

5.根据权利要求1所述的空滤器总成，其特征在于：所述空滤下壳体设有空滤排水孔，所述空滤排水孔贯穿所述空滤下壳体，所述空滤排水孔连通所述空滤下壳体以及所述空滤上壳体内。

6.一种消音管路的制造方法，其特征在于：所述制造方法用于制作权利要求1-5中任一项所述的消音管路，所述制造方法包括：

7.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于：所述制造方法还包括：

8.一种空滤器总成的标定方法，其特征在于：所述标定方法包括：

9.根据权利要求8所述的标定方法，其特征在于：所述将所述消音管路安装至所述第一空滤器本体内，以得到所述空滤器总成，并获取所述空滤器总成的第二进气量查找表的步骤包括：

10.一种车辆，其特征在于：包括车身和权利要求1-5中任一项所述的空滤器总成，所述空滤器总成连接于所述车身。

技术总结本发明涉及一种空滤器总成及其标定方法、消音管路的制造方法和车辆，空滤器总成包括空滤器本体和消音管路，空滤器本体包括上壳体、空滤滤芯和空滤下壳体，空滤上壳体与所述空滤下壳体可拆卸连接，所述空滤滤芯设于空滤下壳体与所述空滤上壳体之间；其中，所述消音管路和所述空滤上壳体两者中的一者设有第一卡槽，另一者设有第一限位凸台，所述消音管路与所述空滤上壳体通过所述第一卡槽与所述第一限位凸台可拆卸连接于所述空滤上壳体内，并与所述空滤上壳体的出气口连通。本方案的空滤器总成及其标定方法、消音管路的制造方法和车辆可以有效解决当车辆在进行整车驾驶性标定时、因NVH问题需要重新设计空滤器总成及重新进行发动机台架空气系统标定的问题。技术研发人员：周坚,马军伟,尹延周,杜彪,艾平受保护的技术使用者：重庆长安凯程汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30