一种多配对型柴油动力调速座的制作方法

本技术涉及柴油机配件，具体为一种多配对型柴油动力调速座。

背景技术：

1、柴油机由于具有较好的通用性，得到较广泛的应用，柴油机在使用时需要调整转速和怠速，现有技术中，柴油机调速座通常都包括油门控制组合、调速支架、调速弹簧、调速臂等部件。现有的柴油机调速座一般都是通过螺钉固定安装在柴油机上，柴油机上的螺纹孔与调速座上的螺纹孔都是一一对应的，但是，当调速座安装在不同型号的柴油机上时，会由于螺纹孔之间的距离不同而无法对应安装，进而无法满足任何型号的柴油机，实用性不高。

2、申请号为cn202223221264.9的一种柴油动力调速座，包括基座，所述基座下表面对称固定安装有固定块，两个所述固定块表面均开设有条形孔，两个所述固定块表面均对称滑动安装有移动块，多个所述移动块表面均开设有滑孔，多个所述滑孔内均滑动插设有滑轨，多根所述滑轨均固定安装在固定块表面上，每两个所述移动块之间均固定安装有定位块，两个所述定位块分别滑动插设在两个条形孔内，两个所述定位块表面均开设有螺纹孔。

3、但存在以下问题：一是结构较为复杂，制造成本高；二是结构复杂，易出现零部件损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多配对型柴油动力调速座，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多配对型柴油动力调速座，包括基座5、固定轴7、油门控制臂8和油门驱动臂9，基座5上设有固定轴7，基座5下表面对称设有固定块4，固定块4设有凹槽2，油门控制臂8和油门驱动臂9套接在固定轴7上，其特征在于：所述的固定块4上凹槽2的两侧设有对称的导轨3，定位滑块1在导轨3上左右滑动。

3、优选的，所述的导轨3通过锁紧螺钉10固定在凹槽2内壁上。

4、优选的，所述的导轨3为“7”字形，且定位滑块1同样设有与导轨3形状相同的导轨凹槽11。

5、优选的，所述的导轨3的材质为硬质合金，定位滑块1的导轨凹槽11镀1-2mm的铜。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一是结构简单，减少了制造成本；二是结构实用且简单，安装更加便捷且零部件不易损坏，提高了使用寿命。

技术特征：

1.一种多配对型柴油动力调速座，包括基座(5)、固定轴(7)、油门控制臂(8)和油门驱动臂(9)，基座(5)上设有固定轴(7)，基座(5)下表面对称设有固定块(4)，固定块(4)设有凹槽(2)，油门控制臂(8)和油门驱动臂(9)套接在固定轴(7)上，其特征在于：所述的固定块(4)上凹槽(2)的两侧设有对称的导轨(3)，定位滑块(1)在导轨(3)上左右滑动。

2.根据权利要求1所述的一种多配对型柴油动力调速座，其特征在于：所述的导轨(3)通过锁紧螺钉(10)固定在凹槽(2)内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种多配对型柴油动力调速座，其特征在于：所述的导轨(3)为“7”字形，且定位滑块(1)同样设有与导轨(3)形状相同的导轨凹槽(11)。

4.根据权利要求1所述的一种多配对型柴油动力调速座，其特征在于：所述的导轨(3)的材质为硬质合金，定位滑块(1)的导轨凹槽(11)镀1-2mm的铜。

技术总结本技术涉及柴油机配件技术领域，具体为一种多配对型柴油动力调速座，包括基座、固定轴、油门控制臂和油门驱动臂，基座上设有固定轴，基座下表面对称设有固定块，固定块设有凹槽，油门控制臂和油门驱动臂套接在固定轴上，固定块上凹槽的两侧设有对称的导轨，定位滑块在导轨上左右滑动。技术的优点：一是结构简单，减少了制造成本；二是结构实用且简单，安装更加便捷且零部件不易损坏，提高了使用寿命。技术研发人员：钱朝辉,钱智敏,张堂圣受保护的技术使用者：盐城市骁誉机械有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/30