一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀的制作方法

本申请涉及油箱隔离阀领域，具体而言，涉及一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀。

背景技术：

1、众所周知传统的燃油蒸发排放控制系统的结构主要由活性炭罐、碳罐电磁阀以及响应的管路组成，其主要的作用是碳罐吸附燃油蒸汽，发动机工作时适时打开碳罐电磁阀，将蒸汽导入发动机参与燃烧，同时碳罐得到脱附。国六阶段的蒸发排放限制大幅降低，而且增加了加油排放的要求。

2、随着当下轻卡市场快速转型发展，集燃油车长续航、电动车低能耗双重优势于一身的混动车型逐渐成为城配物流运输市场内的热门选择。轻卡使用汽油发动机做为增程方案的优点是低的使用成本，开得越多，省得越多，也就相当于赚得越多，更优toe(全生命周期综合运营收益)使得汽油增程式成为轻卡的最优技术路线之一，但新的排放法规的要求也给汽油增程的轻卡提出了更高的要求。

3、在此过程中面向汽油增程轻卡的高压油箱隔离阀应运而生，它可以将油箱的油气蒸发气体严格控制并按照整车的需求排放到碳罐处，不至于在增程车型中油路与电路的切换中导致油箱内部的油气蒸汽频繁的输送至碳罐，使其饱和、甚至直接对大气排空，造成整车不满足排放法规并造成大量的污染。目前国内的油箱隔离阀设计大都为了满足乘用车的设计方案，对于采用汽油增程的轻卡的小批量、多车型和多状态的布置，无论是在车辆内部的装置还是制造过程的管控都有很大的局限性。如中国公开号为cn105422964a提出的通气阀与排气阀为单独的个体运行部件，该专利所表述的方案使得产品集成度较差、产品整体体积较大，对于装载该产品的车型方向考虑其内部装载空间有限，且独立的部件相互配合的运行逻辑也很难符合整车的运行。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，旨在改善产品集成度较差、产品整体体积较大，对于装载该产品的车型方向考虑其内部装载空间有限，且独立的部件相互配合的运行逻辑也很难符合整车的运行的问题。

2、本申请实施例提供了一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，包括通气阀组件、外壳、流通组件、排气阀组件和电磁阀组件。

3、所述外壳两侧分别设置有油箱端口和碳罐端口，所述通气阀组件安装设置于所述外壳内部且位于所述油箱端口和所述碳罐端口之间的通道位置，所述流通组件设置于所述外壳内部且位于所述碳罐端口处，所述排气阀组件安装于所述外壳内部且位于所述通气阀组件下方。

4、在一种具体的实施方案中，所述通气阀组件包括导柱、衔铁弹簧和衔铁总成，所述导柱安装于所述电磁阀组件底部，所述衔铁总成位于所述导柱底端，所述衔铁弹簧套设于所述导柱顶端部外侧。

5、在一种具体的实施方案中，所述导柱底端位于所述衔铁总成下方设置有通气阀密封面。

6、在一种具体的实施方案中，所述排气阀组件包括卡套装置和底座弹簧，所述卡套装置和所述底座弹簧形成排气阀密封面，且所述排气阀密封面位于所述通气阀密封面下方。

7、在一种具体的实施方案中，所述流通组件包括滑动限位筋，所述滑动限位筋设置于所述卡套装置外侧，所述卡套装置底部设置有弹簧座。

8、在一种具体的实施方案中，所述卡套装置上固定有密封橡胶，所述密封橡胶下方设置有下实心盘面、上实心盘面。

9、在一种具体的实施方案中，所述电磁阀组件包括插针、二极管、线圈骨架、底板、铁芯组件和o型圈，所述插针、所述二极管、所述线圈骨架设置于所述导柱一侧，所述铁芯组件和所述o型圈设置于所述所述导柱顶部。

10、在一种具体的实施方案中，所述流通组件设置为格栅口。

11、有益效果：本装置结构设计简单，工艺过程简单，可以满足更多轻卡的灵活布置的需求。

技术特征：

1.一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，包括通气阀组件(1)、外壳(2)、流通组件(4)、排气阀组件(5)和电磁阀组件(1-1)，所述外壳(2)两侧分别设置有油箱端口(3-1)和碳罐端口(3-2)，所述通气阀组件(1)安装设置于所述外壳(2)内部且位于所述油箱端口(3-1)和所述碳罐端口(3-2)之间的通道位置，所述流通组件(4)设置于所述外壳(2)内部且位于所述碳罐端口(3-2)处，所述排气阀组件(5)安装于所述外壳(2)内部且位于所述通气阀组件(1)下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述通气阀组件(1)包括导柱(1-3)、衔铁弹簧(1-2)和衔铁总成(1-4)，所述导柱(1-3)安装于所述电磁阀组件(1-1)底部，所述衔铁总成(1-4)位于所述导柱(1-3)底端，所述衔铁弹簧(1-2)套设于所述导柱(1-3)顶端部外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述导柱(1-3)底端位于所述衔铁总成(1-4)下方设置有通气阀密封面(6-1)。

4.根据权利要求3所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述排气阀组件(5)包括卡套装置(5-1)和底座弹簧(5-2)，所述卡套装置(5-1)和所述底座弹簧(5-2)形成排气阀密封面(6-2)，且所述排气阀密封面(6-2)位于所述通气阀密封面(6-1)下方。

5.根据权利要求4所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述流通组件(4)包括滑动限位筋(8-1)，所述滑动限位筋(8-1)设置于所述卡套装置(5-1)外侧，所述卡套装置(5-1)底部设置有弹簧座(8-3)。

6.根据权利要求5所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述卡套装置(5-1)上固定有密封橡胶(7-3)，所述密封橡胶(7-3)下方设置有下实心盘面(7-1)、上实心盘面(7-2)。

7.根据权利要求2所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述电磁阀组件(1-1)包括插针(1-1-1)、二极管(1-1-3)、线圈骨架(1-1-4)、底板(1-1-5)、铁芯组件(1-1-7)和o型圈(1-1-8)，所述插针(1-1-1)、所述二极管(1-1-3)、所述线圈骨架(1-1-4)设置于所述导柱(1-3)一侧，所述铁芯组件(1-1-7)和所述o型圈(1-1-8)设置于所述导柱(1-3)顶部。

8.根据权利要求1所述的一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，其特征在于，所述流通组件(4)设置为格栅口(4-1)。

技术总结本申请提供了一种汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，属于油箱隔离阀技术领域。该汽油增程轻卡用的油箱隔离阀，包括通气阀组件、外壳、流通组件、排气阀组件和电磁阀组件。所述外壳两侧分别设置有油箱端口和碳罐端口，所述通气阀组件安装设置于所述外壳内部且位于所述油箱端口和所述碳罐端口之间的通道位置，所述流通组件设置于所述外壳内部且位于所述碳罐端口处，所述排气阀组件安装于所述外壳内部且位于所述通气阀组件下方。本装置结构设计简单，工艺过程简单，可以满足更多轻卡的灵活布置的需求。技术研发人员：沈阳,单彬,唐振民受保护的技术使用者：苏州达菲特过滤技术股份有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/6/30