发动机箱体油路结构的制作方法

本技术涉及一种发动机，尤其涉及一种发动机箱体油路结构。

背景技术：

1、发动机润滑油是摩托车发动机的“血液”，对改善发动机运行工况具有极其重要的作用，如润滑减磨、冷却降温、防锈防蚀、缓冲减震等。

2、为了使润滑油能够作用在发动机的各个运动部件上，发动机箱体、曲轴以及变速系统传动轴等部件上设有油道，油泵工作即可将润滑油供送至各个运动部件。

3、在现有技术中，润滑油经油道供送至箱体内部后，润滑油对于曲轴及活塞腔内的润滑效果较差，存在润滑油分布不均的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种润滑油分布均匀、润滑效果更好的发动机箱体油路结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：发动机箱体油路结构，包括相互拼合的左箱体、右箱体和右箱盖，所述右箱体上设置有油道一，所述右箱盖上设置有与油道一连通的油道二，所述左箱体上设置有与油道一连通的油道三，机油从所述油道一流入油道二内，油道二内的机油流回油道一内，机油再从油道一流入油道二和油道三内，油道二内的机油再次流回油道一内，所述油道一的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口一，所述油道三的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口二，所述油道一上设置有用于给曲轴供油的出油口一，所述油道三上设置有用于给曲轴供油的出油口二。

3、本实用新型的进一步优选方案为：所述油道一包括进油口一、油腔一、油腔二和油腔三，所述油腔一与进油口一连通，所述油腔二与油道二连通，所述油腔一与油腔二之间设置有通油道一，所述油腔三与油道二连通。

4、本实用新型的进一步优选方案为：所述右箱体的顶面上开设有与油腔三连通的油腔四，所述喷油口一和出油口一均与油腔四连通。

5、本实用新型的进一步优选方案为：所述油腔一包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的两端分别与进油口一和油道二连通，所述第二腔体的两端分别与油道二和通油道一连通。

6、本实用新型的进一步优选方案为：所述油道三包括进油通道和通油道三，所述进油通道的两端分别与通油道三和油腔二连通。

7、本实用新型的进一步优选方案为：所述左箱体的顶面上开设有油腔五，所述喷油口二与出油口二均与油腔五连通。

8、本实用新型的进一步优选方案为：所述油道二包括油腔六、油腔七和油腔八，所述油腔六的两端分别与油道一和油腔七连通，所述油腔八的两端分别与油腔七和油道一连通。

9、本实用新型的进一步优选方案为：所述油腔六内开设有进油口二和出油口三，所述进油口二和出油口三均与油道一连通。

10、本实用新型的进一步优选方案为：所述右箱体上还设置有回油腔一，所述回油腔一与油道一连通。

11、本实用新型的进一步优选方案为：所述右箱盖上设置有回油腔二，所述回油腔二分别与回油腔一和油道二连通。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点是油道一的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口一，油道三的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口二，油道一上设置有用于给曲轴供油的出油口一，油道三上设置有用于给曲轴供油的出油口二，对曲轴以及活塞腔的润滑更加均匀全面，具有更好的润滑效果。

技术特征：

1.发动机箱体油路结构，包括相互拼合的左箱体、右箱体和右箱盖，其特征在于：所述右箱体上设置有油道一，所述右箱盖上设置有与油道一连通的油道二，所述左箱体上设置有与油道一连通的油道三，机油从所述油道一流入油道二内，油道二内的机油流回油道一内，机油再从油道一流入油道二和油道三内，油道二内的机油再次流回油道一内，所述油道一的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口一，所述油道三的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口二，所述油道一上设置有用于给曲轴供油的出油口一，所述油道三上设置有用于给曲轴供油的出油口二。

2.根据权利要求1所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述油道一包括进油口一、油腔一、油腔二和油腔三，所述油腔一与进油口一连通，所述油腔二与油道二连通，所述油腔一与油腔二之间设置有通油道一，所述油腔三与油道二连通。

3.根据权利要求2所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述右箱体的顶面上开设有与油腔三连通的油腔四，所述喷油口一和出油口一均与油腔四连通。

4.根据权利要求2所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述油腔一包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的两端分别与进油口一和油道二连通，所述第二腔体的两端分别与油道二和通油道一连通。

5.根据权利要求1所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述油道三包括进油通道和通油道三，所述进油通道的两端分别与通油道三和油腔二连通。

6.根据权利要求5所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述左箱体的顶面上开设有油腔五，所述喷油口二与出油口二均与油腔五连通。

7.根据权利要求1所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述油道二包括油腔六、油腔七和油腔八，所述油腔六的两端分别与油道一和油腔七连通，所述油腔八的两端分别与油腔七和油道一连通。

8.根据权利要求7所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述油腔六内开设有进油口二和出油口三，所述进油口二和出油口三均与油道一连通。

9.根据权利要求1所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述右箱体上还设置有回油腔一，所述回油腔一与油道一连通。

10.根据权利要求9所述的发动机箱体油路结构，其特征在于：所述右箱盖上设置有回油腔二，所述回油腔二分别与回油腔一和油道二连通。

技术总结本技术公开了发动机箱体油路结构，包括相互拼合的左箱体、右箱体和右箱盖，特点是右箱体上设置有油道一，右箱盖上设置有与油道一连通的油道二，左箱体上设置有与油道一连通的油道三，机油从油道一流入油道二内，油道二内的机油流回油道一内，机油再从油道一流入油道二和油道三内，油道二内的机油再次流回油道一内，油道一的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口一，油道三的末端设置有用于给活塞腔润滑的喷油口二，油道一上设置有用于给曲轴供油的出油口一，油道三上设置有用于给曲轴供油的出油口二；优点是对曲轴以及活塞腔的润滑更加均匀全面，具有更好的润滑效果。技术研发人员：汪元盛受保护的技术使用者：武义维森克动力科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/9