催化器加热控制装置、方法、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及催化器加热，尤其涉及一种催化器加热控制装置、方法、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、目前，催化器一直是汽车尾气处理的主要技术手段，但是催化剂转化效率与温度有密切关系，催化剂只有在达到一定温度时才能开始起效果。所以在气候寒冷的地区或者在汽车冷启动时，由于催化剂尚未起燃，所以thc(碳氢化合物)排放量将会很高。

技术实现思路

1、本申请实施例的主要目的在于提出一种催化器加热控制装置、方法、电子设备及存储介质。旨在能够在发动机启动前利用超级电容组件、温差电材料加热单元及鼓风机对催化器进行加热，使得发动机起动后无需执行高油耗的催化器起燃工况运行过程，就能够使催化器快速达到预设温度阈值。

2、为实现上述目的，本申请实施例的第一方面提出了一种催化器加热控制装置，所述装置包括：

3、温差电材料加热单元，安装在靠近发动机侧的催化器前端，用于通过温差电材料进行通电加热或者温差发电；

4、超级电容组件，包括至少一个超级电容器，与所述温差电材料加热单元连接，用于为所述温差电材料加热单元提供电源或者用于存储电能；

5、鼓风机，安装在所述发动机与所述催化器之间的排气管路处，用于在所述排气管路中产生加热所述催化器的空气流。

6、在一些实施例，所述控制装置还包括：

7、温度传感器，安装在所述催化器上，用于检测所述催化器的温度是否达到预设温度阈值，以使得当所述催化器的温度达到所述预设温度阈值时，控制所述温差电材料加热单元切换成温差发电模式，以为所述超级电容组件充电。。

8、为实现上述目的，本申请实施例的第二方面提出了一种催化器加热控制方法，由上述第一方面所述的装置执行，所述控制方法包括：

9、在发动机启动前，控制超级电容组件放电，以为温差电材料加热单元提供电源，使得所述温差电材料加热单元开始放热；

10、控制鼓风机开始运行，以将空气引入所述发动机与催化器之间的排气管路中，使得所述排气管路中产生空气流，以对所述催化器进行加热；

11、当检测到所述催化器的温度达到预设温度阈值，控制所述温差电材料加热单元切换成温差发电模式，以为所述超级电容组件充电。

12、在一些实施例，控制超级电容组件放电之前，所述方法包括：

13、在车辆解锁后，获取所述超级电容组件的荷电状态；

14、检测所述超级电容组件的荷电状态是否满足放电条件；

15、当检测到所述超级电容组件的荷电状态满足放电条件，控制所述超级电容组件放电。

16、在一些实施例，所述检测所述超级电容组件的荷电状态是否满足放电条件，包括：

17、将所述超级电容组件的荷电状态与预设阈值进行比较；

18、若所述荷电状态超过所述预设阈值，确定所述荷电状态满足放电条件；

19、若所述荷电状态不超过所述预设阈值，确定所述荷电状态不满足放电条件。

20、在一些实施例，当所述荷电状态不超过所述预设阈值，所述方法包括：

21、控制车辆电池向所述超级电容组件充电，直到所述荷电状态超过所述预设阈值。

22、在一些实施例，控制鼓风机开始运行之后，所述方法包括：

23、检测所述发动机是否启动；

24、当检测到所述发动机启动，控制所述鼓风机停止运行。

25、在一些实施例，当检测到所述发动机启动，控制所述鼓风机停止运行之后，所述方法包括：

26、通过温度传感器获取所述催化器的温度；

27、若所述催化器的温度超过所述预设温度阈值，控制所述温差电材料加热单元切换成温差发电模式，以为所述超级电容组件充电；

28、若所述催化器的温度不超过所述预设温度阈值，控制所述温差电材料加热单元持续加热，直到所述催化器的温度超过所述预设温度阈值。

29、为实现上述目的，本申请实施例的第三方面提出了一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法。

30、为实现上述目的，本申请实施例的第四方面提出了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法。

31、本申请提出的一种催化器加热控制装置、方法、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机启动前，控制超级电容组件放电，以为温差电材料加热单元提供电源，使得温差电材料加热单元开始放热；控制鼓风机开始运行，以将空气引入发动机与催化器之间的排气管路中，使得排气管路中产生空气流，以对催化器进行加热；当检测到催化器的温度达到预设温度阈值，控制温差电材料加热单元切换成温差发电模式，以为超级电容组件充电。在发动机启动前利用超级电容组件、温差电材料加热单元及鼓风机对催化器进行加热，使得发动机起动后无需执行高油耗的催化器起燃工况运行过程，就能够使催化器快速达到预设温度阈值。

技术特征：

1.一种催化器加热控制装置，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

3.一种催化器加热控制方法，其特征在于，基于权利要求1-2任一项所述的催化器加热控制装置执行，所述控制方法包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，控制超级电容组件放电之前，所述方法包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述检测所述超级电容组件的荷电状态是否满足放电条件，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述荷电状态不超过所述预设阈值，所述方法包括：

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，控制鼓风机开始运行之后，所述方法包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当检测到所述发动机启动，控制所述鼓风机停止运行之后，所述方法包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求3至8任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求3至8中任一项所述的方法。

技术总结本申请提出一种催化器加热控制装置、方法、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机启动前，控制超级电容组件放电，以为温差电材料加热单元提供电源，使得温差电材料加热单元开始放热；控制鼓风机开始运行，以将空气引入发动机与催化器之间的排气管路中，使得排气管路中产生空气流，以对催化器进行加热；当检测到催化器的温度达到预设温度阈值，控制温差电材料加热单元切换成温差发电模式，以为超级电容组件充电。在发动机启动前利用超级电容组件、温差电材料加热单元及鼓风机对催化器进行加热，使催化器快速达到预设温度阈值，能够减少油耗。技术研发人员：杜家坤,陈泓,江枭枭,李钰怀,冶麟,张双受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11