排气系统用加热器总成的制作方法

本申请涉及加热器，尤其涉及一种排气系统用加热器总成。

背景技术：

1、随着技术的不断进步和消费需求的不断提升，汽车作为出行工具越来越普及，这也使得汽车需要具备多种性能指标，适应多种气候，汽车的行驶环境包括城市路况、高速路况、沙尘路况、高温工况以及严寒工况等。

2、对于增程式汽车，在大雪天气等严寒工况下，若长时间未启动增程器，则汽车排气管容易出现结冰现象，当增程式汽车电量较低进而需要启动增程器时，由于排气管结冰堵塞，会出现增程器无法启动的现象。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种排气系统用加热器总成，能够通过加热使排气管内的冰体融化，使得汽车排气管可以顺畅排气，避免因冰体堵塞排气管导致增程器无法启动。

2、本申请实施例提供一种排气系统用加热器总成，其包括：第一导热体，第一导热体设有容纳腔，第一导热体的外侧面包括第一导热面；第二导热体，安装于容纳腔内，第二导热体包括沿第一方向分布的第一导热段和第二导热段，第一导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面之间设有间隙区，第二导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面相抵接，第一导热体与第二导热体均为导热材质；电热元件，布置于间隙区，电热元件用于电连接至电源以产生热量。

3、在一些实施例中，容纳腔包括沿第一方向相继分布的第一区域和第二区域，第一导热段位于第一区域内，第二导热段的外周面与第二区域的内周面过盈配合。

4、在一些实施例中，排气系统用加热器总成还包括：第三导热体，呈弧形板状结构，第三导热体的外侧面贴紧于第一导热面，第三导热体的内侧面用于贴紧至汽车排气管，第三导热体为导热材质。

5、在一些实施例中，第三导热体的截面呈大于半圆的优弧状；第三导热体为弹性材质。

6、在一些实施例中，第一导热面设有沉槽，沉槽内设有第一连接部，第三导热体设有用于穿接螺栓的第一通孔，螺栓螺纹连接于第一连接部。

7、在一些实施例中，第三导热体的外侧面设有凸台，凸台用于嵌入沉槽靠近第三导热体的位置。

8、在一些实施例中，沉槽内焊接有螺母，第一连接部为螺母的内螺纹部分。

9、在一些实施例中，第一导热体包括：第一本体，容纳腔设置于第一本体，第一本体的一侧设有连通于容纳腔的开口部；盖体，盖合于开口部，以形成封闭的容纳腔；第二通孔，设置于第一本体或者盖体，第二通孔用于引出连接于电热元件的导线，电热元件通过导线电连接于电源。

10、在一些实施例中，第一导热体垂直于第一方向的截面与容纳腔垂直于第一方向的截面均呈圆形。

11、在一些实施例中，电热元件为包覆有绝缘层的电阻丝，电阻丝缠绕于第二导热体的外周。

12、本申请实施例提供了一种排气系统用加热器总成，包括第一导热体、第二导热体和电热元件，第一导热体内设有容纳腔，第一导热体的外侧面包括第一导热面，第二导热体位于容纳腔内，第二导热体包括第一导热段和第二导热段，电热元件布置于第一导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面之间，第二导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面相抵接。当汽车排气管结冰时，将电热元件接通电源，电热元件产生的热量一部分直接通过第一导热体直接传递至第一导热面，还有一部分依次通过第一导热段及第二导热段后再通过第一导热体传递至第一导热面，将第一导热面贴向结冰部分的汽车排气管外侧，进而可将电热元件产生的热量传递至汽车排气管，促使冰体融化，使得汽车排气管可以顺畅排气，避免因冰体堵塞排气管导致增程器无法启动；另外，电热元件产生的热量通过多个途径传递至第一导热面，可以提高热量传递至第一导热面的导热效率，避免因热量传递至第一导热面的导热效率过低导致较多的热量散发到空气等外界环境。

技术特征：

1.一种排气系统用加热器总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述容纳腔包括沿第一方向相继分布的第一区域和第二区域，所述第一导热段位于所述第一区域内，所述第二导热段的外周面与所述第二区域的内周面过盈配合。

3.根据权利要求1所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，还包括：第三导热体，呈弧形板状结构，所述第三导热体的外侧面贴紧于所述第一导热面，所述第三导热体的内侧面用于贴紧至汽车排气管，所述第三导热体为导热材质。

4.根据权利要求3所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述第三导热体的截面呈大于半圆的优弧状；所述第三导热体为弹性材质。

5.根据权利要求3所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述第一导热面设有沉槽，所述沉槽内设有第一连接部，所述第三导热体设有用于穿接螺栓的第一通孔，所述螺栓螺纹连接于所述第一连接部。

6.根据权利要求5所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述第三导热体的外侧面设有凸台，所述凸台用于嵌入所述沉槽靠近所述第三导热体的位置。

7.根据权利要求5所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述沉槽内焊接有螺母，所述第一连接部为所述螺母的内螺纹部分。

8.根据权利要求1所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述第一导热体包括：

9.根据权利要求1所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述第一导热体垂直于所述第一方向的截面与所述容纳腔垂直于所述第一方向的截面均呈圆形。

10.根据权利要求1所述的排气系统用加热器总成，其特征在于，所述电热元件为包覆有绝缘层的电阻丝，所述电阻丝缠绕于所述第二导热体的外周。

技术总结本申请涉及一种排气系统用加热器总成，包括第一导热体、第二导热体和电热元件，第一导热体内设有容纳腔，第一导热体的外侧面包括第一导热面，第二导热体位于容纳腔内，第二导热体包括第一导热段和第二导热段，电热元件布置于第一导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面之间，第二导热段的外周面与相对的容纳腔内侧面相抵接。本申请所提供的技术方案能够通过加热使排气管内的冰体融化，使得汽车排气管可以顺畅排气，避免因冰体堵塞排气管导致增程器无法启动。技术研发人员：刘延畅受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11