动力总成的制作方法

本技术涉及动力装置，尤其是指一种动力总成。

背景技术：

1、动力总成中的凸轮轴用于控制进气门和排气门的开启和闭合动作，进气门和排气门运动规律关系到动力总成的工作效率，因此凸轮轴设计在动力总成的设计过程中占据着十分重要的地位。

2、在现有技术中，凸轮轴设置有沿凸轮轴轴向延伸并贯穿凸轮轴设置的润滑孔，润滑油通过润滑孔进入凸轮轴，从而为凸轮轴进行润滑。但是，凸轮轴的外表面由于凸轮和轴颈的设置而会导致凸轮轴外表面凹凸不平，而现有的润滑孔一般设置为通孔，从而会使得凸轮轴的部分内壁过厚，进而导致凸轮轴的质量过大，不利于凸轮轴的轻量化。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力总成，其凸轮轴的质量较轻。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种动力总成，该动力总成包括外壳体、曲柄连杆机构、变速机构、配气机构、活塞机构和润滑机构。外壳体形成有容纳空间，外壳体包括气缸盖和气缸体，气缸体与气缸盖连接。曲柄连杆机构至少部分设置在容纳空间中，曲柄连杆机构包括曲轴和与曲轴连接的连杆。变速机构至少部分设置在容纳空间中。配气机构至少部分设置在容纳空间中，配气机构包括凸轮轴，凸轮轴至少部分设置于气缸盖内并与气缸盖转动连接。活塞机构包括设置在容纳空间中的活塞。润滑机构至少部分设置在容纳空间中并用于润滑动力总成。凸轮轴内设置有沿凸轮轴轴向延伸并贯穿凸轮轴的润滑孔，凸轮轴表面设置有第一凸起部和第一凹陷部，润滑孔包括第二凸起部和第二凹陷部，第一凸起部和第二凸起部沿凸轮轴径向至少部分重叠并朝向第一方向延伸，凸轮轴在第一凸起部和第二凸起部处的壁厚为第一壁厚，第一凹陷部和第二凹陷部沿凸轮轴径向至少部分重叠并朝向第二方向延伸，凸轮轴在第一凹陷部和第二凹陷部处的壁厚为第二壁厚，第一壁厚和第二壁厚基本一致，其中第一方向和第二方向相反且均基本平行于凸轮轴径向。

4、进一步地，凸轮轴表面还设置有第三凸起部，润滑孔还包括沿一平面延伸的平整部，第三凸起部和平整部沿凸轮轴径向至少部分重叠，第三凸起部沿第一方向延伸，凸轮轴在第三凸起部和平整部处的壁厚为第三壁厚，第三壁厚大于第一壁厚。

5、进一步地，润滑孔的内轮廓和凸轮轴的外轮廓基本一致。

6、进一步地，第一壁厚或第二壁厚设置为大于等于3.5mm且小于等于6mm。

7、进一步地，凸轮轴上还设置有输送润滑油至凸轮轴表面的光孔，光孔和润滑孔连通。

8、进一步地，凸轮轴上设置有与气缸盖转动连接的轴颈部，沿光孔的轴线方向观察，光孔和轴颈部至少部分重叠。

9、进一步地，润滑孔围绕形成的空间体积与凸轮轴的体积的比值大于等于0.4且小于等于0.72。

10、进一步地，润滑孔围绕形成的空间体积与凸轮轴的体积的比值大于等于0.45且小于等于0.66。

11、进一步地，定义一个垂直于凸轮轴径向且经过凸轮轴轴线的投影平面，凸轮轴沿凸轮轴径向在投影平面上的投影为投影面，当投影面沿凸轮轴径向上的距离大于等于3.5mm且小于等于6.6mm时，润滑孔的内轮廓和凸轮轴的外轮廓基本一致。

12、进一步地，当投影面沿凸轮轴径向上的距离大于等于4mm且小于等于6mm时，润滑孔的内轮廓和凸轮轴的外轮廓基本一致。

13、上述动力总成的凸轮轴的第一壁厚和第二壁厚基本一致，可以使凸轮轴的壁厚均匀设置，从而减少了凸轮轴的质量，以使凸轮轴轻量化。

技术特征：

1.一种动力总成，包括：

2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述凸轮轴表面还设置有第三凸起部，所述润滑孔还包括沿一平面延伸的平整部，所述第三凸起部和所述平整部沿所述凸轮轴径向至少部分重叠，所述第三凸起部沿所述第一方向延伸，所述凸轮轴在所述第三凸起部和所述平整部处的壁厚为第三壁厚，所述第三壁厚大于所述第一壁厚。

3.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述润滑孔的内轮廓和所述凸轮轴的外轮廓基本一致。

4.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述第一壁厚或所述第二壁厚设置为大于等于3.5mm且小于等于6mm。

5.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述凸轮轴上还设置有输送润滑油至所述凸轮轴表面的光孔，所述光孔和所述润滑孔连通。

6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述凸轮轴上设置有与所述气缸盖转动连接的轴颈部，沿所述光孔的轴线方向观察，所述光孔和所述轴颈部至少部分重叠。

7.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述润滑孔围绕形成的空间体积与所述凸轮轴的体积的比值大于等于0.4且小于等于0.72。

8.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述润滑孔围绕形成的空间体积与所述凸轮轴的体积的比值大于等于0.45且小于等于0.66。

9.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，定义一个垂直于所述凸轮轴径向且经过所述凸轮轴轴线的投影平面，所述凸轮轴沿所述凸轮轴径向在所述投影平面上的投影为投影面，当所述投影面沿所述凸轮轴径向上的距离大于等于3.5mm且小于等于6.6mm时，所述润滑孔的内轮廓和所述凸轮轴的外轮廓基本一致。

10.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，当所述投影面沿所述凸轮轴径向上的距离大于等于4mm且小于等于6mm时，所述润滑孔的内轮廓和所述凸轮轴的外轮廓基本一致。

技术总结本技术公开了一种动力总成，该动力总成包括外壳体和配气机构。外壳体包括气缸盖和气缸体。配气机构包括凸轮轴，凸轮轴内设置有润滑孔，凸轮轴表面有第一凸起部和第一凹陷部，润滑孔包括第二凸起部和第二凹陷部，第一凸起部和第二凸起部沿凸轮轴径向重叠并朝向第一方向延伸，凸轮轴在第一凸起部和第二凸起部处的壁厚为第一壁厚，第一凹陷部和第二凹陷部沿凸轮轴径向至少部分重叠并朝向第二方向延伸，凸轮轴在第一凹陷部和第二凹陷部处的壁厚为第二壁厚，第一壁厚和第二壁厚基本一致，其中第一方向和第二方向相反且均基本平行于凸轮轴径向。通过上述设置，可以使凸轮轴实现轻量化。技术研发人员：鞠树利,杨志球,王良锋受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/15