一种汽轮机辅助停机系统的制作方法

本申请涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机辅助停机系统。

背景技术：

1、汽轮机组在运行时，若遭遇水冲击、轴承断油冒烟、机组强烈震动、发电机着火等极端工况时，一般采用破环真空的方式紧急停机，虽以破环真空的方式能以较快停机，但汽轮机组内部转子仍需一定的惰走时间，而汽轮机惰走完成后如依靠自然冷却，冷却时间会较长长，直接影响检修工期的充分利用和机组投运率。因此，现有的汽轮机组紧急停机的方式对机组仍有一定的安全隐患且冷却速度较慢。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的是提供一种汽轮机辅助停机系统，用于解决现有的汽轮机组在紧急停机时，机组内部转子的惰走时间过长且冷却速度较慢的问题。

2、为达到上述技术目的，本申请提供一种汽轮机辅助停机系统，包括：空压机与汽轮机；

3、所述空压机的排气口连接所述汽轮机内部，用于在紧急停机时向所述汽轮机内部提供压缩空气。

4、进一步地，还包括阀门组；

5、所述阀门组包括：第一阀门与第二阀门；

6、所述空压机通过所述第一阀门连接所述汽轮机的前端口；

7、所述第二阀门连接所述汽轮机的后端口。

8、进一步地，所述空压机通过第一管路连接所述前端口；

9、所述空压机通过第二管路连接所述后端口；

10、所述前端口连接有第三管路；

11、所述阀门组还包括：第三阀门与第四阀门；

12、所述第一阀门设置于所述第一管路上，用于控制所述第一管路的通闭；

13、所述第三阀门设置于所述第二管路上，用于控制所述第二管路通闭；

14、所述第四阀门设置于所述第三管路上，用于控制所述第三管路的通闭。

15、进一步地，所述阀门组还包括：第五阀门；

16、所述第五阀门设置于所述第一管路上，用于控制所述第一管路的通闭；

17、所述第二管路的一端连接所述后端口；

18、所述第二管路的另一端连接于所述第一管路上，且位于所述第一阀门和第五阀门之间。

19、进一步地，还包括控制器与温度传感器；

20、所述温度传感器设置于所述汽轮机内，用于感应所述汽轮机内的温度值；

21、所述控制器电连接所述阀门组与所述温度传感器，用于根据所述温度值控制各阀门的开闭。

22、进一步地，所述温度传感器包括：前内壁温度传感器和后内壁温度传感器；

23、所述后内壁温度传感器用于感应所述汽轮机调节级处的后端内壁温度值；

24、所述前内壁温度传感器用于感应所述汽轮机内末级叶片处的前端内壁温度值；

25、所述控制器用于在所述前端内壁温度值与所述后端内壁温度值的差值大于预设温度值时，关闭所述第五阀门和第二阀门，开启所述第一阀门、所述第三阀门和第四阀门；

26、所述控制器还用于在所述后端内壁温度值大于所述前端内壁温度值时，控制所述第一阀门、第五阀门和第二阀门开启，以及控制所述第三阀门和第四阀门关闭。

27、进一步地，所述空压机的排气口通过空气加热器连接所述汽轮机内部；

28、所述空气加热器用于控制进入所述汽轮机内部的空气温度值比所述汽轮机内的温度值低预设温差值。

29、进一步地，还包括：压力感应器与处理器；

30、所述压力感应器连接所述汽轮机，用于感应所述汽轮机的内部压力值；

31、所述处理器电连接所述压力感应器与第二阀门，用于根据所述内部压力值控制所述第二阀门的开度，以使所述内部压力值保持在预设压力范围内。

32、从以上技术方案可以看出，本申请提供一种汽轮机辅助停机系统，包括：空压机与汽轮机；所述空压机的排气口连接所述汽轮机内部，用于在紧急停机时向所述汽轮机内部提供压缩空气。在紧急停机状态下，空压机可以向汽轮机内部通入压缩空气，使得压缩空气与汽轮机内的叶轮摩擦而增加转子的阻力，实现减少惰走时间的目的，同时通过压缩空气的换热作用加速汽轮机内部的冷却，有效压缩检修工期，解决现有的汽轮机组在紧急停机时，机组内部转子的惰走时间过长且冷却速度较慢问题。

技术特征：

1.一种汽轮机辅助停机系统，其特征在于，包括：空压机(1)与汽轮机(2)与阀门组；

2.根据权利要求1所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，所述空压机(1)通过第一管路(51)连接所述前端口(21)；

3.根据权利要求2所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，所述阀门组还包括：第五阀门(45)；

4.根据权利要求3所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，还包括控制器(7)与温度传感器；

5.根据权利要求4所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，所述温度传感器包括：前内壁温度传感器(62)和后内壁温度传感器(61)；

6.根据权利要求5或4所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，所述空压机(1)的排气口通过空气加热器(11)连接所述汽轮机(2)内部；

7.根据权利要求2至5任一项所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，还包括：压力感应器(3)与处理器；

技术总结本申请涉及汽轮机技术领域，具体公开了一种汽轮机辅助停机系统，包括：空压机与汽轮机；所述空压机的排气口连接所述汽轮机内部，用于在紧急停机时向所述汽轮机内部提供压缩空气。在紧急停机状态下，空压机可以向汽轮机内部通入压缩空气，使得压缩空气与汽轮机内的叶轮摩擦而增加转子的阻力，实现减少惰走时间的目的，同时加速汽轮机内部的冷却，有效解决现有的汽轮机组在紧急停机时，机组内部转子的惰走时间过长且冷却速度较慢的问题。技术研发人员：何锡浩,范刘坤,胡欢,刘晓杞,刘秋霞受保护的技术使用者：广州环投增城环保能源有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/7/15