一种空气预燃式燃烧发动机的制作方法

本发明涉及燃烧发动机，具体为一种空气预燃式燃烧发动机。

背景技术：

1、发动机，是一种动力机械，其中以内燃机最为常见，通过点火系统将燃料点燃，使其在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，空气预热燃烧器是一种使用液态（燃油）或气态（燃气）燃料的全自动操作、负荷调节鼓风式燃烧器，可有效节约燃料和减少碳排放量，助燃空气取自环境，通过热交换器预先加热助燃空气，预热空气与燃料混合燃烧可有效节约燃料及降低碳排放。

2、经海量检索，发现现有技术中的燃烧发动机典型的如公开号cn109424403a，一种燃烧发动机系统，包括产生包含烟尘的废气的内燃机、涡轮增压器和nox还原单元，烟尘沉积在该nox还原单元中，该nox还原单元包括具有腔室、入口管和出口管的催化反应器壳体以及一个或多个催化元件，燃烧发动机系统还包括烟尘去除单元，其包括与催化反应器壳体的开口流体连通的阀、具有接收器横截面面积和接收器入口以及排气端口的接收器和导管，该阀具有打开位置从而允许催化反应器壳体中的至少一部分废气逸出到烟尘去除单元中，导管使接收器入口与阀流体连接，并且具有比接收器横截面面积更小的导管横截面面积。本发明还涉及一种用于减少根据本发明的燃烧发动机系统中的nox还原单元的腔室中的烟尘的烟尘减少方法。

3、经海量检索，发现现有技术中的燃烧发动机典型的如公开号cn115045752a，一种发动机燃烧系统，包括燃烧器、燃气供应装置、气缸结构以及多个开关件，所述燃烧器设置有点火器，所述气缸结构包括多个气缸腔体，各所述气缸腔体与所述燃烧腔之间通过连通管路连接。本发明提供的技术方案中，通过所述燃气供应装置向所述燃烧腔输送燃气，并通过所述点火器将燃气点燃，从而对所述多个气缸腔体内的油气混合物进行点火，相比于传统的发动机四缸点火系统，结构更为简单，制造成本低，且所述燃烧腔内的火焰传播速度快，可快速引燃所述气缸腔体内的油气混合物，实现发动机的稀薄燃烧，提高发动机热转换效率，所述燃气由氧气以及氢气混合而成，所述氢气与所述氧气燃烧所产生的排放物为水，实现零排放。

4、现有的燃烧发动机在排放废气的过程中，废气的热量容易被浪费掉，难以用作空气预燃，在进行热交换处理的过程中难以控制好废气相对空气的流动速度，整个热交换过程波动较大，不够稳定，且热交换效果不够充分彻底，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种空气预燃式燃烧发动机，以解决上述背景技术中提出的现有的燃烧发动机在排放废气的过程中，废气的热量容易被浪费掉，难以用作空气预燃，在进行热交换处理的过程中难以控制好废气相对空气的流动速度，整个热交换过程波动较大，不够稳定，且热交换效果不够充分彻底的问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

3、本发明提供的一种空气预燃式燃烧发动机，包括换热腔室和排气管道，所述换热腔室的内壁上固定有螺纹导板，所述换热腔室的两侧对称固定有通气管道，两个所述通气管道上固定有导热管道，所述排气管道底部两侧分别固定有抽气管道和回流管道，所述导热管道的首端贯穿其中一个通气管道并转动连接在抽气管道上，所述导热管道的末端贯穿另外一个通气管道并转动连接在回流管道上，所述排气管道的内壁上固定有凸环，所述排气管道内固定有驱动抽气机构；

4、其中，所述驱动抽气机构包括有：

5、第一支架，所述第一支架固定在排气管道的内侧，所述第一支架的一侧通过压缩弹簧与封板相连接，所述封板的一侧通过连接套筒与第一活塞相连接，所述压缩弹簧包裹在连接套筒的外侧，所述第一支架的另一侧固定有第一气密通道，所述第一活塞滑动连接在第一气密通道内；

6、活动管道，所述活动管道固定在第一活塞上，所述活动管道贯穿第一活塞、连接套筒和第一支架并伸入固定管道内，所述排气管道内固定有第二气密通道，所述固定管道固定在第二气密通道的一侧，所述第二气密通道内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的一侧固定有连接杆，所述连接杆贯穿第二气密通道的另一侧并转动连接有伸缩机构；

7、第二支架，所述第二支架固定在排气管道的内侧，所述伸缩机构转动连接在第二支架上，所述第二支架的底部转动连接有第一转轴；

8、支撑罩，所述支撑罩固定在回流管道的内侧，所述第一转轴伸入回流管道内并转动连接在支撑罩的顶部，所述第一转轴的底部固定有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮的一侧啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮的一侧固定有抽风扇，所述抽风扇转动连接在支撑罩的一侧。

9、作为本发明的优选方案，所述伸缩机构包括有：

10、转套，所述转套转动连接在第二支架上，且转套贯穿第二支架并与转块相连接，所述转块内开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有第二圆齿轮，且第二圆齿轮的外侧固定有第一扇叶；

11、第三活塞，所述第三活塞滑动连接有第一扇叶的内侧，且第三活塞的外侧固定有第二扇叶。

12、通过上述技术方案，齿板左移可带动第二圆齿轮旋转，从而带动第一扇叶和第二扇叶整体旋转，方便调节倾角。

13、作为本发明的优选方案，所述凹槽内滑动连接有移动板，且移动板的一侧固定有移动杆，所述移动杆贯穿转块的一侧和转套并转动连接在连接杆上。

14、通过上述技术方案，移动杆左右移动时会带动移动板左右移动，且移动杆可相对连接杆旋转。

15、作为本发明的优选方案，所述第二扇叶与第一扇叶构成伸缩结构，且第一扇叶周向均匀分布在转块上。

16、通过上述技术方案，第二扇叶可相对第一扇叶伸缩，第二扇叶的收缩程度可随着排气量的变化而变化。

17、作为本发明的优选方案，所述移动板的另一侧固定有齿板，且齿板啮合连接在第二圆齿轮上。

18、通过上述技术方案，齿板左右移动可带动第二圆齿轮旋转。

19、作为本发明的优选方案，所述移动板的一侧固定有第四活塞，所述转块内开设有气密槽，所述第四活塞滑动连接在气密槽内，且气密槽通过连接管道与第一扇叶相连接。

20、通过上述技术方案，第四活塞移动时，第三活塞可在气动的作用下移动。

21、作为本发明的优选方案，所述转套的外侧固定有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部固定有第一转轴。

22、通过上述技术方案，转套旋转可带动第一锥齿轮旋转，从而带动第二锥齿轮旋转，第一转轴随之旋转。

23、作为本发明的优选方案，所述第一转轴的外侧固定有第三锥齿轮，且第三锥齿轮的一侧啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的一侧通过第二转轴与第三圆齿轮相连接。

24、通过上述技术方案，第一转轴旋转可带动第三锥齿轮旋转，从而带动第四锥齿轮旋转，以此带动第二转轴和第三圆齿轮旋转。

25、作为本发明的优选方案，所述排气管道的底部固定有第三支架，所述第二转轴转动连接在第三支架上。

26、通过上述技术方案，第三支架可用来支撑限位第二转轴。

27、作为本发明的优选方案，所述导热管道末端的外侧固定有第一圆齿轮，且第一圆齿轮啮合连接在第三圆齿轮的底部。

28、通过上述技术方案，第三圆齿轮旋转可带动第一圆齿轮旋转，从而带动导热管道旋转。

29、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

30、1、该空气预燃式燃烧发动机，通过设置的换热腔室、通气管道、导热管道、抽气管道和排气管道的相互配合使用，能够达到通过热交换来实现空气预燃的目的，左侧的通气管道连接空气滤芯器，右侧的通气管道连接发动机，排气管道的左端连接发电机，排气管道的右端连接三元滤芯器，利用排气管道向右排废气的过程中，抽气管道将排气管道内的废气抽到导热管道内，废气在导热管道内由左向右流动，空气在换热腔室内由右向左流动，方便实现热交换的效果，以此达到空气预燃的效果，且导热管道呈对称螺旋状，热交换效率高，该装置可利用废气的余热来对空气进行预燃处理，方便充分利用废气的热量；

31、2、该空气预燃式燃烧发动机，通过设置的导热管道、排气管道、封板、转套、转块、第一扇叶、第二扇叶、第一转轴和抽风扇的相互配合使用，能够达到自主抽气的目的，排气管道向右排废气的过程中，封板在气流的作用下右移，以此打开排气管道，转块、第一扇叶和第二扇叶在气流的作用下旋转，转套旋转，第一转轴旋转，抽风扇旋转，导热管道可自主向右抽气；

32、3、该空气预燃式燃烧发动机，通过设置的排气管道、封板、第一活塞、第二活塞、转块、第二圆齿轮、第一扇叶、第三活塞、第二扇叶、移动板、齿板、第四活塞和抽风扇的相互配合使用，能够达到平衡转速和稳定抽气的目的，第二扇叶可相对第一扇叶伸缩，排气管道的排气量越大，封板右移距离越长，第一活塞由于距离越长，第二活塞左移距离越长，移动板和齿板左移距离越长，第二圆齿轮、第一扇叶和第二扇叶旋转角度越大，同时第四活塞左移距离越长，第三活塞移动距离越长，第二扇叶收缩长度越长，相反，排气管道的排气量越小，第一扇叶和第二扇叶旋转角度越小，第二扇叶收缩长度越短，方便平衡转块的旋转速度，使得抽风扇的转速保持在一定范围内，方便稳定抽气；

33、4、该空气预燃式燃烧发动机，通过设置的换热腔室、螺纹导板和导热管道的相互配合使用，能够达到提高热交换效率的目的，利用导热管道向右抽废气的过程中，空气在换热腔室内向左流动，螺纹导板也可发挥导向的作用，同时导热管道顺着空气流动相反的方向旋转，使得热交换效率更高。