具有柱塞垫的发动机制动舱的制作方法

本公开整体涉及气门机构系统，并且更具体地涉及具有柱塞垫的发动机制动舱。

背景技术：

1、内燃机通常使用气门机构系统来致动发动机气门。例如，这些系统可包括凸轮、轴、摇臂和可由发动机的曲轴旋转驱动的各种运动传送机构的组合，从而选择性地将致动运动传送到下游气门。

技术实现思路

1、本公开一般性地提出一种气门机构系统，其被构造为具有用于实现发动机制动功能的发动机制动舱。通过构造根据本公开的具有柱塞垫的发动机制动舱，可提供许多益处，仅举几例，包括但不限于简化的结构、降低的制造成本、延长的使用寿命以及系统的改进的动态行为。

2、在一个实施方案中，提供了一种用于在摇臂中使用的发动机制动舱。所述发动机制动舱包括：包括第一腔室和第二腔室的壳体；容纳在所述第一腔室中的致动销组件；容纳在所述第二腔室中的止回球组件；柱塞垫，所述柱塞垫包括延伸穿过所述柱塞垫的通道；和通过所述柱塞垫的所述通道耦接到所述柱塞垫的闩锁组件。特别地，所述柱塞垫至少部分地容纳在所述第二腔室中并且被构造为能够相对于所述第二腔室移动。此外，所述闩锁组件被构造为能够在闩锁位置与解锁位置之间移动，所述闩锁位置用于相对于所述第二腔室锁定所述柱塞垫，所述解锁位置用于从所述第二腔室解锁所述柱塞垫。

3、在特定实施方案中，所述闩锁组件包括弹簧和一个或多个球。在特定实施方案中，所述弹簧被构造为在所述一个或多个球上施加力。在特定实施方案中，所述通道被构造为允许所述弹簧和所述一个或多个球沿平行于所述通道的轴线的方向移动。在特定实施方案中，所述第二腔室包括一个或多个凹槽，用于通过所述一个或多个球与所述闩锁组件接合。在特定实施方案中，所述凹槽被构造为配合所述一个或多个球的形状。在特定实施方案中，所述弹簧和所述一个或多个球的至少一部分在所述通道内。在特定实施方案中，所述弹簧被构造为当在所述一个或多个球上施加所述力时在所述通道内延伸或回缩。

4、在特定实施方案中，所述通道被取向成基本上垂直于所述柱塞垫的移动方向。

5、在特定实施方案中，所述柱塞垫被构造为能够在回缩位置和延伸位置之间移动。在特定实施方案中，所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述回缩位置时相对于所述第二腔室锁定所述柱塞垫。在特定实施方案中，所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述延伸位置时从所述第二腔室解锁所述柱塞垫。

6、在特定实施方案中，所述柱塞垫被构造为能够基于所述致动销组件和所述止回球组件的位置而相对于所述第二腔室移动。

7、在一个实施方案中，提供了一种气门机构组件。所述气门机构组件包括：摇臂，所述摇臂具有被构造为靠近凸轮的凸轮端和与所述凸轮端相对并且被构造为靠近气门横臂的气门端；和至少部分地嵌入所述摇臂的所述气门端中的发动机制动舱。所述发动机制动舱包括：包括第一腔室和第二腔室的壳体；容纳在所述第一腔室中的致动销组件；容纳在所述第二腔室中的止回球组件；柱塞垫，所述柱塞垫包括延伸穿过所述柱塞垫的通道；和通过所述柱塞垫的所述通道耦接到所述柱塞垫的闩锁组件。特别地，所述柱塞垫至少部分地容纳在所述第二腔室中并且被构造为能够相对于所述第二腔室移动。此外，所述闩锁组件被构造为能够在闩锁位置与解锁位置之间移动，所述闩锁位置用于相对于所述第二腔室锁定所述柱塞垫，所述解锁位置用于从所述第二腔室解锁所述柱塞垫。此外，在所述闩锁组件的所述闩锁位置中，所述柱塞垫被构造为与所述气门横臂的滑动销相距预定距离。

8、在特定实施方案中，所述闩锁组件包括弹簧和一个或多个球。在特定实施方案中，所述弹簧被构造为在所述一个或多个球上施加力。在特定实施方案中，所述通道被构造为允许所述弹簧和所述一个或多个球沿平行于所述通道的轴线的方向移动。在特定实施方案中，所述第二腔室包括一个或多个凹槽，用于通过所述一个或多个球与所述闩锁组件接合。在特定实施方案中，所述凹槽被构造为配合所述一个或多个球的形状。在特定实施方案中，所述弹簧和所述一个或多个球的至少一部分在所述通道内。在特定实施方案中，所述弹簧被构造为当在所述一个或多个球上施加所述力时在所述通道内延伸或回缩。

9、在特定实施方案中，所述通道被取向成基本上垂直于所述柱塞垫的移动方向。

10、在特定实施方案中，所述柱塞垫被构造为能够在回缩位置和延伸位置之间移动。在特定实施方案中，所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述回缩位置时相对于所述第二腔室锁定所述柱塞垫。在特定实施方案中，所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述延伸位置时从所述第二腔室解锁所述柱塞垫。

11、在特定实施方案中，所述柱塞垫被构造为能够基于所述致动销组件和所述止回球组件的位置而相对于所述第二腔室移动。

技术特征：

1.一种在摇臂中使用的发动机制动舱，所述发动机制动舱包括：

2.根据权利要求1所述的发动机制动舱，其中所述闩锁组件包括弹簧和一个或多个球，并且其中所述弹簧被构造为在所述一个或多个球上施加力。

3.根据权利要求2所述的发动机制动舱，其中所述通道被构造为允许所述弹簧和所述一个或多个球沿平行于所述通道的轴线的方向移动。

4.根据权利要求2所述的发动机制动舱，其中所述第二腔室包括一个或多个凹槽，用于通过所述一个或多个球与所述闩锁组件接合，并且其中所述凹槽被构造为配合所述一个或多个球的形状。

5.根据权利要求2所述的发动机制动舱，其中所述弹簧和所述一个或多个球的至少一部分在所述通道内，并且其中所述弹簧被构造为当在所述一个或多个球上施加所述力时在所述通道内延伸或回缩。

6.根据权利要求1所述的发动机制动舱，其中所述通道被取向成基本上垂直于所述柱塞垫的移动方向。

7.根据权利要求1所述的发动机制动舱，其中所述柱塞垫被构造为能够在回缩位置和延伸位置之间移动。

8.根据权利要求7所述的发动机制动舱，其中所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述回缩位置时相对于所述第二腔室锁定所述柱塞垫。

9.根据权利要求7所述的发动机制动舱，其中所述闩锁组件被构造为当所述柱塞垫处于所述延伸位置时从所述第二腔室解锁所述柱塞垫。

10.根据权利要求1所述的发动机制动舱，其中所述柱塞垫被构造为能够基于所述致动销组件和所述止回球组件的位置而相对于所述第二腔室移动。

技术总结在一个实施方案中，提供了一种用于在摇臂中使用的发动机制动舱。该发动机制动舱包括：包括第一腔室和第二腔室的壳体；容纳在该第一腔室中的致动销组件；容纳在该第二腔室中的止回球组件；柱塞垫，该柱塞垫包括延伸穿过该柱塞垫的通道；和通过该柱塞垫的该通道耦接到该柱塞垫的闩锁组件。特别地，该柱塞垫至少部分地容纳在该第二腔室中并且被构造为能够相对于该第二腔室移动。该闩锁组件被构造为能够在闩锁位置与解锁位置之间移动，该闩锁位置用于相对于该第二腔室锁定该柱塞垫，该解锁位置用于从该第二腔室解锁该柱塞垫。技术研发人员：曹健,林建华,郑伟安受保护的技术使用者：伊顿智能动力有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23