缸盖罩及发动机的制作方法

本技术属于发动机，具体涉及一种缸盖罩及发动机。

背景技术：

1、现有油气分离器主要分为开式循环结构和闭式循环结构两种，开式循环结构将油气分离后的气体直接排到大气中，但是会污染大气。闭式循环结构将油气分离后的气体通到增压器压气机之前，进入气缸重新燃烧，但是现有闭式循环结构的油气分离器结构较为复杂，连接采用的零部件较多，导致占用空间较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是至少解决现有缸盖罩占用空间较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本实用新型的第一方面提出了一种缸盖罩，应用于发动机，包括盖罩本体和油气分离器，所述盖罩本体内具有间隔设置的容置空间和进气腔，所述油气分离器设于所述容置空间，所述容置空间用于与所述发动机的曲轴箱废气相连通，所述油气分离器的进气端与所述容置空间相连通，所述油气分离器的出气端与所述进气腔相连通。

3、根据本实用新型的缸盖罩，将油气分离器集成在盖罩本体的内部，能够实现对容置空间内通入曲轴箱的油气进行分离，并将分离后的气体通向进气腔，与进入到进气腔的空气一同流向发动机的气缸体，实现进气操作，减少了曲轴箱的气体直接排到大气中，进而污染大气的情况，另外，将油气分离器集成在盖罩本体内，还能够使得缸盖罩占用的空间较小，提升了发动机的布置空间的利用率。

4、另外，根据本实用新型的缸盖罩，还可具有如下附加的技术特征：

5、在本实用新型的一些实施方式中，所述进气腔具有进气口，所述进气口设于所述盖罩本体的第一侧面，所述第一侧面为所述盖罩本体位于所述进气腔背离所述容置空间一侧的侧面。

6、在本实用新型的一些实施方式中，所述进气腔具有出气口，所述出气口设于所述盖罩本体沿第一方向的一侧，所述容置空间朝向所述进气腔的方向与所述第一方向垂直设置。

7、在本实用新型的一些实施方式中，所述出气口设有多个，多个所述出气口间隔设置。

8、在本实用新型的一些实施方式中，所述容置空间具有开口结构，所述开口结构和所述出气口位于所述盖罩本体的同一侧。

9、在本实用新型的一些实施方式中，所述盖罩本体上设有通气孔，所述油气分离器的出气端与所述进气腔通过所述通气孔相连通。

10、在本实用新型的一些实施方式中，所述缸盖罩还包括压力调节阀，所述压力调节阀连通于所述通气孔和所述油气分离器之间。

11、在本实用新型的一些实施方式中，所述盖罩本体为一体成型结构。

12、在本实用新型的一些实施方式中，所述盖罩本体为塑料件或者金属件。

13、本实用新型第二方面提出了一种发动机，包括：

14、气缸体；

15、气缸盖，盖设于所述气缸体上；

16、缸盖罩，为上述的缸盖罩，所述缸盖罩盖设于所述气缸盖背离所述气缸体的一侧。

技术特征：

1.一种缸盖罩，应用于发动机，其特征在于，包括盖罩本体和油气分离器，所述盖罩本体内具有间隔设置的容置空间和进气腔，所述油气分离器设于所述容置空间，所述容置空间用于与所述发动机的曲轴箱废气相连通，所述油气分离器的进气端与所述容置空间相连通，所述油气分离器的出气端与所述进气腔相连通；

2.根据权利要求1所述的缸盖罩，其特征在于，所述进气腔具有出气口，所述出气口设于所述盖罩本体沿第一方向的一侧，所述容置空间朝向所述进气腔的方向与所述第一方向垂直设置。

3.根据权利要求2所述的缸盖罩，其特征在于，所述出气口设有多个，多个所述出气口间隔设置。

4.根据权利要求2所述的缸盖罩，其特征在于，所述容置空间具有开口结构，所述开口结构和所述出气口位于所述盖罩本体的同一侧。

5.根据权利要求1所述的缸盖罩，其特征在于，所述盖罩本体上设有通气孔，所述油气分离器的出气端与所述进气腔通过所述通气孔相连通。

6.根据权利要求5所述的缸盖罩，其特征在于，所述缸盖罩还包括压力调节阀，所述压力调节阀连通于所述通气孔和所述油气分离器之间。

7.根据权利要求1所述的缸盖罩，其特征在于，所述盖罩本体为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的缸盖罩，其特征在于，所述盖罩本体为塑料件或者金属件。

9.一种发动机，其特征在于，包括：

技术总结本技术属于发动机技术领域，具体涉及一种缸盖罩及发动机。本技术中的缸盖罩包括盖罩本体和油气分离器，所述盖罩本体内具有间隔设置的容置空间和进气腔，所述油气分离器设于所述容置空间，所述容置空间用于与所述发动机的曲轴箱废气相连通，所述油气分离器的进气端与所述容置空间相连通，所述油气分离器的出气端与所述进气腔相连通。根据本技术的缸盖罩，将油气分离器集成在盖罩本体的内部，能够实现对容置空间内通入曲轴箱的油气进行分离，并将分离后的气体通向进气腔，与进入到进气腔的空气一同流向发动机的气缸体，减少了曲轴箱的气体直接排到大气中，污染大气的情况。技术研发人员：李会,崔凯受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/7/23