进气系统和具有它的发动机的制作方法

本发明涉及发动机，具体而言，涉及一种进气系统和具有它的发动机。

背景技术：

1、发动机在设计进气系统时，通常将进气道的入口设计朝向斜上方，以实现进气道的流通截面面积最大化，降低流阻、提高进气流量，但气体由进气道的进气门向气缸内流动时，进气门上下的进气量接近，不利于滚流强度的提高。

2、在相关技术中，为了提高滚流强度，可减小进气道流通截面面积，以提高气体流速来增强滚流，或者改变进气道走向，增加鱼肚形状的结构使气体的分布不均匀，让气体多数从进气门上部进入缸内，但以上述方法都会造成气体流阻的增大和气体流量的降低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种进气系统，可提高进气流量和滚流强度。

2、本发明还提出了一种具有上述进气系统的发动机。

3、根据本发明实施例的进气系统，用于发动机，所述进气系统具有稳压腔和进气道，所述进气道包括进气段、连接段和出气段，所述连接段连接于所述进气段和所述出气段之间；所述进气段远离所述连接段的一端具有进气口，所述进气口与所述稳压腔连通，在所述连接段向所述稳压腔的方向上，所述进气段的流通面积逐渐增大；所述出气段远离所述连接段的一端具有出气口，所述出气口适于与所述发动机的气缸连通；在所述进气系统的正投影面上，所述进气段的中心线的延长线与所述出气段的中心线的延长线相交于a点，所述a点位于所述连接段的正投影内，且所述进气段的中心线和所述出气段的中心线均位于所述a点的下方。

4、根据本发明实施例的进气系统，进气道和稳压腔集成为一体，进气道包括进气段、连接段和出气段，在连接段向稳压腔的方向上，进气段的流通面积逐渐增大，有利于提高稳压腔流入进气道的气体流量，以提升气缸的进气流量，连接段构造为下弯角结构，气体流经连接段时可向出气段的上部空间流动，从而有利于增加从出气口上部空间进入气缸内的气体流量，从而有利于提高滚流强度。

5、根据本发明的一些实施例，在所述进气系统的正投影面上，所述进气段的中心线的延长线与所述出气段的中心线的延长线形成的夹角为α且满足关系式：130°≤α≤170°。

6、根据本发明的一些实施例，所述a点与所述气缸的中心线的距离为l1且满足关系式：40mm≤l1≤60mm。

7、根据本发明的一些实施例，所述a点与所述进气口的距离为l2且满足关系式：35mm≤l2≤55mm。

8、根据本发明的一些实施例，在所述进气系统的正投影面上，所述出气段的中心线与所述气缸的中心线形成的夹角为β且满足关系式：45°≤β≤50°。

9、根据本发明的一些实施例，所述出气段与所述出气口相邻的下壁面为平面。

10、根据本发明的一些实施例，所述出气段与所述出气口相邻的下壁面与所述出气口所在的平面的夹角为γ且满足关系式：25°≤γ≤30°。

11、根据本发明的一些实施例，所述进气段的上壁面与所述进气口所在平面的夹角为δ且满足关系式：84°≤δ≤86°；所述进气段的下壁面与所述进气口所在平面的夹角为ε且满足关系式：54°≤ε≤56°。

12、根据本发明的一些实施例，所述进气道的数量多个，沿所述进气道的排布方向，所述稳压腔的流通面积逐渐增大，且所述稳压腔的流通面积最大的一侧具有进气总入口。

13、根据本发明的一些实施例，所述进气道的俯视收角为η且满足关系式：η≤10°。

14、根据本发明另一方面实施例的发动机，所述发动机包括气缸盖，所述气缸盖具有上述的进气系统。

15、根据本发明实施例的发动机，进气道和稳压腔集成为一体，进气道包括进气段、连接段和出气段，在连接段向稳压腔的方向上，进气段的流通面积逐渐增大，有利于提高稳压腔流入进气道的气体流量，以提升气缸的进气流量，连接段构造为下弯角结构，气体流经连接段时可向出气段的上部空间流动，从而有利于增加从出气口上部空间进入气缸内的气体流量，从而有利于提高滚流强度。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种进气系统，用于发动机，其特征在于，所述进气系统(10)具有稳压腔(1)和进气道(2)，所述进气道(2)包括进气段(21)、连接段(22)和出气段(23)，所述连接段(22)连接于所述进气段(21)和所述出气段(23)之间；

2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，在所述进气系统(10)的正投影面上，所述进气段(21)的中心线的延长线与所述出气段(23)的中心线的延长线形成的夹角为α且满足关系式：130°≤α≤170°。

3.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述a点与所述气缸的中心线的距离为l1且满足关系式：40mm≤l1≤60mm。

4.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，所述a点与所述进气口(211)的距离为l2且满足关系式：35mm≤l2≤55mm。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的进气系统，其特征在于，在所述进气系统(10)的正投影面上，所述出气段(23)的中心线与所述气缸的中心线形成的夹角为β且满足关系式：45°≤β≤50°。

6.根据权利要求5所述的进气系统，其特征在于，所述出气段(23)与所述出气口(231)相邻的下壁面为平面。

7.根据权利要求6所述的进气系统，其特征在于，所述出气段(23)与所述出气口(231)相邻的下壁面与所述出气口(231)所在的平面的夹角为γ且满足关系式：25°≤γ≤30°。

8.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气段(21)的上壁面与所述进气口(211)所在平面的夹角为δ且满足关系式：84°≤δ≤86°；

9.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气道(2)的数量多个，沿所述进气道(2)的排布方向，所述稳压腔(1)的流通面积逐渐增大，且所述稳压腔(1)的流通面积最大的一侧具有进气总入口(11)。

10.根据权利要求9所述的进气系统，其特征在于，所述进气道(2)的俯视收角为η且满足关系式：η≤10°。

11.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括气缸盖，所述气缸盖具有根据权利要求1-10中任一项所述的进气系统(10)。

技术总结本发明公开了一种进气系统和具有它的发动机。该进气系统用于发动机，进气系统具有稳压腔和进气道，进气道包括进气段、连接段和出气段，连接段连接于进气段和出气段之间，进气段远离连接段的一端具有进气口，进气口与稳压腔连通，在连接段向稳压腔的方向上，进气段的流通面积逐渐增大，有利于提高稳压腔流入进气道的气体流量，以提升气缸的进气流量，出气段远离连接段的一端具有出气口，出气口适于与发动机的气缸连通，连接段构造为下弯角结构，气体流经连接段时可向出气段的上部空间流动，从而有利于增加从出气口上部空间进入气缸内的气体流量，从而有利于提高滚流强度。技术研发人员：高洪宇,曲函师,李伟,王思雨,佟静峰受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15