多燃烧室活塞和发动机的制作方法

本技术涉及发动机活塞，更具体地说，涉及一种多燃烧室活塞，还涉及一种应用上述多燃烧室活塞的发动机。

背景技术：

1、目前，燃气发动机逐渐采用滚流燃烧系统。燃气发动机的活塞设置单一燃烧室，如图1所示，在压缩行程中缸内挤流与滚流气体相冲明显，使滚流强度降低、轴心偏移、湍动能下降，且高湍动能区域远离火花塞，最终造成火焰传播慢，影响缸内气体燃料充分燃烧，于提高发动机热效率不利。

2、因此，如何提高缸内火焰传播速度，促进气体燃料充分燃烧，提高发动机热效率，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种多燃烧室活塞，其具有多个第一燃烧室，相比于现有技术的单一燃烧室活塞，对缸内气流扰动更大，使缸内气流流动阻力逐渐增大，促使大尺度滚流流动逐步破碎，提升火焰传播速度，促进缸内气体燃料充分燃烧，提高发动机热效率。本实用新型还提供一种应用上述多燃烧室活塞的发动机，热效率更高。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种多燃烧室活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设有多个间隔分布的第一燃烧室；各所述第一燃烧室的尺寸沿第一方向逐渐减小，且所述第一燃烧室的分布密度沿第一方向逐渐增大；所述第一方向为发动机缸内进气侧到排气侧的方向。

4、可选地，上述多燃烧室活塞中，尺寸最大的所述第一燃烧室和所述顶面中靠近进气侧的边缘之间还设有第二燃烧室。

5、可选地，上述多燃烧室活塞中，所述第二燃烧室为一个，呈长条形，且沿与所述第一方向垂直的方向延伸。

6、可选地，上述多燃烧室活塞中，所述第一燃烧室沿所述第一方向布置成多排，各排的排列方向设置为与所述第一方向垂直。

7、可选地，上述多燃烧室活塞中，沿第一方向处于第一排的第一燃烧室排中所述第一燃烧室的数量为一个；或者

8、任意第一燃烧室排中所述第一燃烧室的数量均为多个；

9、任意具有多个所述第一燃烧室的第一燃烧室排中，各所述第一燃烧室的形状和尺寸均相同。

10、可选地，上述多燃烧室活塞中，任意具有多个所述第一燃烧室的燃烧室排中，各所述第一燃烧室沿与所述第一方向垂直的方向均匀分布。

11、可选地，上述多燃烧室活塞中，所述第一燃烧室包括凹陷型燃烧室和凸起型燃烧室，所述凹陷型燃烧室靠近所述进气侧、所述凸起型燃烧室靠近所述排气侧。

12、可选地，上述多燃烧室活塞中，各所述凹陷型燃烧室的深度沿第一方向逐渐减小，或者各所述凹陷型燃烧室的深度均一致；各所述凸起型燃烧室的凸出高度沿第一方向逐渐增大，或者各所述凸起型燃烧室的凸出高度均一致。

13、可选地，上述多燃烧室活塞中，所述凹陷型燃烧室的截面为圆形、半圆形或椭圆形；所述凸起型燃烧室的截面可设置为圆形、三角形、四边形。

14、一种发动机，包括活塞，所述活塞为上述技术方案中任意一项所述的多燃烧室活塞。

15、本实用新型提供一种多燃烧室活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶面设有多个间隔分布的第一燃烧室；各第一燃烧室的尺寸沿第一方向逐渐减小，且第一燃烧室的分布密度沿第一方向逐渐增大；第一方向为发动机缸内的进气侧到排气侧的方向。

16、上述多燃烧室活塞具有多个第一燃烧室，相比于现有技术的单一燃烧室活塞，对缸内气流扰动更大，使缸内气流流动阻力逐渐增大，促使大尺度滚流流动逐步破碎，并使缸内气流相冲的趋势减弱，进而提升火焰传播速度，促进缸内气体燃料充分燃烧，提高发动机热效率。

17、本实用新型还提供一种应用上述多燃烧室活塞的发动机，热效率更高。

技术特征：

1.一种多燃烧室活塞，其特征在于，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设有多个间隔分布的第一燃烧室；各所述第一燃烧室的尺寸沿第一方向逐渐减小，且所述第一燃烧室的分布密度沿第一方向逐渐增大；所述第一方向为发动机缸内进气侧到排气侧的方向。

2.根据权利要求1所述的多燃烧室活塞，其特征在于，尺寸最大的所述第一燃烧室和所述顶面中靠近进气侧的边缘之间还设有第二燃烧室。

3.根据权利要求2所述的多燃烧室活塞，其特征在于，所述第二燃烧室为一个，呈长条形，且沿与所述第一方向垂直的方向延伸。

4.根据权利要求1所述的多燃烧室活塞，其特征在于，所述第一燃烧室沿所述第一方向布置成多排，各排的排列方向设置为与所述第一方向垂直。

5.根据权利要求4所述的多燃烧室活塞，其特征在于，沿第一方向处于第一排的第一燃烧室排中，所述第一燃烧室的数量为一个；或者

6.根据权利要求4所述的多燃烧室活塞，其特征在于，任意具有多个所述第一燃烧室的燃烧室排中，各所述第一燃烧室沿与所述第一方向垂直的方向均匀分布。

7.根据权利要求1所述的多燃烧室活塞，其特征在于，所述第一燃烧室包括凹陷型燃烧室和凸起型燃烧室，所述凹陷型燃烧室靠近所述进气侧、所述凸起型燃烧室靠近所述排气侧。

8.根据权利要求7所述的多燃烧室活塞，其特征在于，各所述凹陷型燃烧室的深度沿第一方向逐渐减小，或者各所述凹陷型燃烧室的深度均一致；各所述凸起型燃烧室的凸出高度沿第一方向逐渐增大，或者各所述凸起型燃烧室的凸出高度均一致。

9.根据权利要求7所述的多燃烧室活塞，其特征在于，所述凹陷型燃烧室的截面为圆形、半圆形或椭圆形；所述凸起型燃烧室的截面可设置为圆形、三角形、四边形。

10.一种发动机，其特征在于，包括活塞，所述活塞为权利要求1-9任意一项所述的多燃烧室活塞。

技术总结本技术公开一种多燃烧室活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶面设有多个间隔分布的第一燃烧室；各第一燃烧室的尺寸沿第一方向逐渐减小，且第一燃烧室的分布密度沿第一方向逐渐增大；第一方向为发动机缸内的进气侧到排气侧的方向。上述多燃烧室活塞具有多个第一燃烧室，相比于现有技术的单一燃烧室活塞，对缸内气流扰动更大，使缸内气流流动阻力逐渐增大，促使大尺度滚流流动逐步破碎，并使缸内气流相冲的趋势减弱，进而提升火焰传播速度，促进缸内气体燃料充分燃烧，提高发动机热效率。本技术还公开一种应用上述多燃烧室活塞的发动机，热效率更高。技术研发人员：曾凡,宿兴东,郑凯,刘洪哲,王雪鹏受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/23