车辆用气体燃料的供给配管的制作方法

本发明是涉及一种车辆用气体燃料的供给配管的发明。

背景技术：

1、以往，公知一种燃料的供给配管，在对搭载于车辆的内燃机进行供给的燃料所流通的燃料供给管上，设置有抑制燃料的压力脉动的脉动抑制机构(例如参照专利文献1～专利文献3)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开平9-60786号公报

5、专利文献2：日本特开2004-232472号公报

6、专利文献3：日本特开2018-31271号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、可是，如专利文献1以及专利文献2所记载的那样，在设置于以往的燃料的供给配管上的脉动抑制机构中，在与燃料供给管连接的腔室内设置有橡胶等弹性构件或膜片，通过弹性构件或膜片变形，降低燃料的压力脉动。但是，在向内燃机供给的燃料为气体燃料的情况下，因脉动而产生的燃料供给管内的压力变化比供给液体燃料时的压力变化小。因此，对于用于向内燃机供给气体燃料的燃料供给配管来说，不需要使用弹性构件或膜片以降低压力脉动。即，若在气体燃料的供给配管设置使用弹性构件或膜片以降低压力脉动的脉动抑制机构，则产生成本和车辆重量不必要地增加的问题。

3、另外，如专利文献3所记载的那样，在由设置于燃料供给管的空间部构成脉动抑制机构的情况下，需要将燃料供给管扩大出空间部的空间。但是，在内燃机的周边复杂地配置有各种部件或配管，空间上的余量少。因此，燃料供给配管的布局自由度低，难以在车辆搭载具有空间部那样的大型的燃料供给管。

4、本发明是着眼于上述问题而做出的，其目的在于，提供一种车辆用气体燃料的供给配管，能够在抑制气体燃料的压力脉动时抑制成本和重量的增加，并且能够提高布局自由度。

5、用于解决问题的手段

6、为了达成上述目的，本发明具有：主管道，供向搭载于车辆的内燃机供给的气体燃料流通；副燃料箱，与所述主管道分体；以及连结构件，将所述主管道与所述副燃料箱连结。而且，所述副燃料箱经由所述连结构件与所述主管道连结。

7、发明效果

8、由此，根据本发明的车辆用气体燃料的供给配管，能够在抑制气体燃料的压力脉动时抑制成本和重量的增加，并且能够提高布局自由度。

技术特征：

1.一种车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

4.根据权利要求1或2所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

7.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

8.根据权利要求6或7所述的车辆用气体燃料的供给配管，其特征在于，

技术总结为了提供一种能够在抑制气体燃料的压力脉动时抑制成本和重量的增加，并且能够提高布局自由度的车辆用气体燃料的供给配管，一种车辆用气体燃料的供给配管(10)，具有：主管道(12)，供向搭载于车辆的发动机(E)供给的气体燃料流通，副燃料箱(13)，与主管道(12)分体，以及连结构件(14)，将主管道(12)与副燃料箱(13)连结；副燃料箱(13)经由连结构件(14)与主管道(12)连结。技术研发人员：胜又宏行,神田孝则受保护的技术使用者：臼井国际产业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/23