车辆悬架的能量回收装置的制作方法

本技术涉及一种车辆悬架的能量回收装置，其能够利用车辆悬架上下震动时产生的能量进行发电。

背景技术：

1、当车辆通过不平路面或遇到颠簸时，车辆悬架上下震动，从而产生能量。车辆悬架的能量回收装置可以回收车辆悬架产生的能量，并且将其转化为电能，用于给车辆供电。这种能量回收有助于降低车辆的整体能源消耗，增加能源利用效率。尤其对于电动车辆，车辆悬架的能量回收装置可以提供额外的电力，从而增加电动车辆的续航里程。此外，由于发电机发电时产生的阻力，还可以改善车辆悬架的减震效果。

2、现有的车辆悬架的能量回收装置还存在一些问题，如结构比较复杂导致耐久性差的问题，或发电机不能单向转动导致能量转化效率低的问题。此外，现有的车辆悬架的能量回收装置的功能比较单一，即仅能实现能量回收。

3、因此，需要提供一种结构相对简单且能量回收效率高，优选地，还具有附加功能(例如，减震功能)的车辆悬架的能量回收装置。

4、公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增强对本实用新型的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车辆悬架的能量回收装置，其能够利用车辆悬架上下震动时产生的能量进行发电。

2、为达到上述目的，本实用新型提供一种车辆悬架的能量回收装置，该装置可以包括：滑柱、第一传动组件、第二传动组件、转动输出组件以及发电机，所述滑柱的上部设置有齿部；所述第一传动组件的输入端布置于所述滑柱的一侧并且与滑柱的齿部接合；所述第二传动组件的输入端布置于所述滑柱的另一侧并且与滑柱的齿部接合；所述转动输出组件布置于所述第一传动组件的输出端和所述第二传动组件的输出端之间，并且与第一传动组件的输出端和第二传动组件的输出端接合；所述发电机与所述转动输出组件接合，并随着转动输出组件转动而进行发电。所述滑柱的上下移动通过第一传动组件和第二传动组件的其中一个传递为转动输出组件的转动力。

3、优选地，第一传动组件可以包括：第1-1轴、第1-1齿轮、第1-2轴、第1-2齿轮以及第一单向离合器，所述第1-1轴位于所述第一传动组件的输入端；所述第1-1齿轮布置于所述第1-1轴并且与滑柱的齿部啮合；所述第1-2轴位于所述第一传动组件的输出端；所述第1-2齿轮布置于所述第1-2轴并且与转动输出组件接合；所述第一单向离合器布置于第1-1轴和第1-2轴之间，并将第一转动方向的转动力从第1-1轴传递到第1-2轴。

4、优选地，第二传动组件可以包括：第2-1轴、第2-1齿轮、第2-2轴、第2-2齿轮以及第二单向离合器，所述第2-1轴位于所述第二传动组件的输入端；所述第2-1齿轮布置于所述第2-1轴并且与滑柱的齿部啮合；所述第2-2轴位于所述第二传动组件的输出端；所述第2-2齿轮布置于所述第2-2轴并且与转动输出组件接合；所述第二单向离合器布置于第2-1轴和第2-2轴之间，并将第一转动方向的转动力从第2-1轴传递到第2-2轴。

5、优选地，转动输出组件可以包括：第3轴和第3齿轮，所述第3轴布置于第一传动组件的输出端和第二传动组件的输出端之间；所述第3齿轮布置于所述第3轴，并且与第一传动组件的第1-2齿轮以及第二传动组件的第2-2齿轮啮合。

6、优选地，该装置可以进一步包括：联轴器，其布置于转动输出组件的第3轴和发电机的输入轴之间，以连接转动输出组件的第3轴和发电机的输入轴。

7、优选地，该装置可以进一步包括：减震器弹簧，其设置于车辆悬架，围绕所述滑柱的外部并且与位于滑柱的齿部下方的弹簧支撑部接合，以使滑柱在减震器弹簧发生形变时上下移动。

8、优选地，当滑柱沿第一方向移动时，与齿部啮合的第1-1齿轮沿第一转动方向转动并且与齿部啮合的第2-1齿轮沿第二转动方向转动，第一单向离合器将第一转动方向的转动力从第1-1轴传递到第1-2轴，第二单向离合器不将第二转动方向的转动力从第2-1轴传递到第2-2轴。

9、优选地，当滑柱沿第二方向移动时，与齿部啮合的第1-1齿轮沿第二转动方向转动并且与齿部啮合的第2-1齿轮沿第一转动方向转动，第一单向离不将第二转动方向的转动力从第1-1轴传递到第1-2轴，第二单向离合器将第一转动方向的转动力从第2-1轴传递到第2-2轴。

10、优选地，该装置可以进一步包括：上壳体和与上壳体接合的下壳体。滑柱、第一传动组件、第二传动组件以及转动输出组件可以设置于上壳体和下壳体形成的内部空间。第1-1轴、第1-2轴、第2-1轴第2-2轴以及第3轴可以通过轴承安装。

11、根据本实用新型的示例性实施方案的车辆悬架的能量回收装置具有以下有益效果：

12、根据本实用新型的车辆悬架的能量回收装置的结构相对简单。

13、根据本实用新型的车辆悬架的能量回收装置可以回收车辆悬架在车辆颠簸时产生的能量以用于发电，从而增加电动车辆的续航里程，同时不会产生再生制动时产生的拖拽感。

14、根据本实用新型的车辆悬架的能量回收装置无论车辆悬架的移动方向如何都使发电机单向转动，可以提高能量转化效率。

15、根据本实用新型的车辆悬架的能量回收装置包括多个齿轮组成的传动结构，可以提高传动结构的承载能力。

16、根据本实用新型的车辆悬架的能量回收装置通过发电机发电时产生的阻力可以改善车辆悬架的减震效果。

技术特征：

1.一种车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，其中，所述第一传动组件包括：

3.根据权利要求2所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，其中，所述第二传动组件包括：

4.根据权利要求3所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，其中，所述转动输出组件包括：

5.根据权利要求4所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，进一步包括：

6.根据权利要求1所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，进一步包括：减震器弹簧，其设置于车辆悬架，围绕所述滑柱的外部并且与位于滑柱的齿部下方的弹簧支撑部接合，以使滑柱在减震器弹簧发生形变时上下移动。

7.根据权利要求3所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，其中，

8.根据权利要求4所述的车辆悬架的能量回收装置，其特征在于，进一步包括：

技术总结本技术涉及车辆悬架的能量回收装置。该系统包括：滑柱，其上部设置有齿部；第一传动组件，其输入端布置于所述滑柱的一侧并且与滑柱的齿部接合；第二传动组件，其输入端布置于所述滑柱的另一侧并且与滑柱的齿部接合；转动输出组件，其布置于所述第一传动组件的输出端和所述第二传动组件的输出端之间，并且与第一传动组件的输出端和第二传动组件的输出端接合；以及发电机，其与所述转动输出组件接合，并随着转动输出组件转动而进行发电；其中，所述滑柱的上下移动通过第一传动组件和第二传动组件的其中一个传递为转动输出组件的转动力。本技术能够利用车辆悬架上下震动时产生的能量进行发电。技术研发人员：李佐斌,张彬,梁超,金亨键,王海亮受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/23