燃料高效剪切稳定的车轴润滑剂的制作方法

本披露总体上涉及润滑剂组合物。

背景技术：

1、润滑剂组合物通常需要具有与润滑剂组合物本身和/或要使用润滑剂组合物的装备(例如，车辆)的性能相关的一些性能特征。最近，市场力量和政府法规已经重新强调车辆的燃料效率和减少温室气体(ghg)排放量(即co2排放量)。因此，仍然有机会开发燃料效率改进且co2排放量减少的润滑剂组合物。

技术实现思路

1、本披露提供了一种润滑剂组合物。该润滑剂组合物包含聚α烯烃基础油组分和增稠剂。该聚α烯烃基础油组分可以以基于该润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％的量被包含，并且增稠剂可以以最高达约30wt.％的量被包含，其中该润滑剂组合物具有各自根据所测量的约5cst至约15cst的在100℃下的运动粘度和约30cst至约70cst的在40℃下的运动粘度。

2、该润滑剂组合物可以包含第二增稠剂。该润滑剂组合物还可以包含二酯。该润滑剂组合物还可以包含添加剂包，该添加剂包含有至少一种选自下组的添加剂：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、和粘度指数改进剂，其中所述润滑剂组合物基本上不含分散剂。该润滑剂组合物可以是车轴润滑剂。该润滑剂组合物可以包含最高达约5wt.％的量的第二增稠剂。该第二增稠剂可以是聚异丁烯。该润滑剂组合物可以包含最高达约35wt.％的量的酯。该润滑剂组合物还可以包含约0.001wt.％至约1wt.％的量的防沫剂。

3、本披露还提供了一种车轴润滑剂，其包含聚α烯烃基础油组分和增稠剂，其中该聚α烯烃基础油组分包含iv型基础油，其中该车轴润滑剂具有各自根据astm d445所测量的约5cst至约15cst的在100℃下的运动粘度和约30cst至约70cst的在40℃下的运动粘度。该车轴润滑剂可以具有如根据astm d2270所测量的约150至约200的粘度指数。该车轴润滑剂可以包含基于该车轴润滑剂的总重量30wt.％至约70wt.％的量的该聚α烯烃基础油组分。该车轴润滑剂可以包含基于该车轴润滑剂的总重量最高达30wt.％的量的该增稠剂。

技术特征：

1.一种润滑剂组合物，其包含：

2.如权利要求1所述的润滑剂组合物，其中，该增稠剂选自下组：烯烃共聚物(ocp)、聚甲基丙烯酸酯(pma)、聚异丁烯(pib)、油溶性聚烷基二醇(pag)(osp)、高粘度聚α烯烃(pao)、及其混合物。

3.如权利要求1或2所述的润滑剂组合物，其进一步包含第二增稠剂。

4.如权利要求1至3中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含二酯。

5.如权利要求1至4中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含添加剂包，该添加剂包含有至少一种选自下组的添加剂：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、和粘度指数改进剂，其中该润滑剂组合物基本上不含分散剂。

6.如权利要求1至5中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该润滑剂组合物是车轴润滑剂。

7.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该聚α烯烃基础油组分以基于所述润滑剂组合物的总重量约50wt.％至约60wt.％的量被包含。

8.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该润滑剂组合物具有各自根据astm d445所测量的约9cst至约12cst的在100℃下的运动粘度和约50cst至约60cst的在40℃下的运动粘度。

9.如权利要求3所述的润滑剂组合物，其中，该第二增稠剂以最高达约5wt.％的量被包含。

10.如权利要求3所述的润滑剂组合物，其中，该第二增稠剂是聚异丁烯。

11.如权利要求4所述的润滑剂组合物，其中，该酯以最高达约35wt.％的量被包含。

12.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含消泡剂。

13.如权利要求10所述的润滑剂组合物，其中，该消泡剂以约0.001wt.％至约1wt.％的量被包含。

14.一种车轴润滑剂，其包含：

15.如权利要求14所述的车轴润滑剂，其中，该聚α烯烃基础油组分以基于该车轴润滑剂的总重量约30wt.％至约70wt.％的量被包含。

16.如权利要求14所述的车轴润滑剂，其中，该增稠剂以基于该车轴润滑剂的总重量最高达约30wt.％的量被包含。

技术总结披露了一种润滑剂组合物，其包含基于所述润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％的量的聚α烯烃基础油组分和基于所述润滑剂组合物的总重量最高达30wt.％的量的增稠剂。该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度。技术研发人员：A·K·戈亚尔,D·M·莫舍尔受保护的技术使用者：巴斯夫欧洲公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16