用于混合动力系统的变速器、混合动力系统及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种用于混合动力系统的变速器、混合动力系统及车辆。

背景技术：

1、混合动力车辆结合了传统内燃机和电动机的双重动力系统的优势，既能提供高效的燃油经济性，又能减少尾气排放，具有良好的高效驱动体验。该种车辆通常在原有燃油机车型的基础上增加电机，变速箱等也采用原有结构。内燃机和电机可以构筑出多种可换挡式的驱动模式，各驱动模式的挡位切换功能由变速箱内的同步器结构来实现，由于同步器换挡存在动力中断现象，驾乘人员在进行换挡操作时能感受到明显的顿挫感，影响车辆驾驶中的平顺性。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种用于混合动力系统的变速器、混合动力系统及车辆，以至少部分地解决上述相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种用于混合动力系统的变速器，包括：输入轴，用于与发动机和第一电机连接；输出轴，用于与车桥连接；第一传动系，包括设置在所述输入轴和所述输出轴之间的多个挡位齿轮组；以及多个换挡离合器，所述多个换挡离合器的数量与所述多个挡位齿轮组的组数相同，每个挡位齿轮组分别通过各自对应的换挡离合器选择性地将功率传递至所述输出轴。

3、可选地，所述输入轴包括能够接合或断开的第一轴段和第二轴段，所述多个挡位齿轮组设置在所述第一轴段与所述输出轴之间，和/或，设置在所述第二轴段与所述输出轴之间。

4、可选地，所述多个挡位齿轮组包括：第一轮组，包括套接于所述输入轴的第一主动齿轮和套接于所述输出轴的第一从动齿轮；和第二轮组，包括套接于所述输入轴的第二主动齿轮和套接于所述输出轴的第二从动齿轮，所述多个换挡离合器包括：第一离合器，设置于所述输出轴，用于将所述第一从动齿轮选择性接合到所述输出轴；和第二离合器，设置于所述输出轴，用于将所述第二从动齿轮选择性接合到所述输出轴。

5、可选地，所述第一离合器和所述第二离合器集成安装于所述输出轴。

6、可选地，所述第一轴段和所述第二轴段通过第三离合器接合或断开。

7、可选地，所述第一轴段用于连接所述发动机，所述第二轴段用于连接所述第一电机，所述第三离合器使得在至少一个由所述发动机输出动力的目标工作模式下，所述发动机与所述第一电机解耦。

8、可选地，所述第一轴段包括用于连接所述发动机的芯轴和套接于所述芯轴的第一外轴，所述第三离合器包括：第一子离合器，用于将所述第一外轴选择性接合到所述芯轴；和第二子离合器，用于将所述第一外轴选择性接合到所述第二轴段，其中，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮分别抗扭套接于所述第一外轴。

9、可选地，所述多个挡位齿轮组还包括第三轮组和第四离合器，所述第三轮组包括套接于所述输入轴的第三主动齿轮和套接于所述输出轴的第三从动齿轮，所述第四离合器设置于所述输出轴，用于将所述第三从动齿轮选择性接合到所述输出轴，其中，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮抗扭套接于所述第二轴段，所述第三主动齿轮抗扭套接于所述第一轴段。

10、可选地，所述第三离合器为双离合器，所述第一主动齿轮空套于所述第二轴段并通过所述第三离合器选择性接合到所述第一轴段，所述第二主动齿轮抗扭套接于所述第二轴段。

11、可选地，所述第一轴段和所述第二轴段中的一者空套于另一者，所述多个挡位齿轮组还包括第四轮组和第五离合器，所述第四轮组包括抗扭套接于所述第一轴段的第四主动齿轮和套接于所述输出轴的第四从动齿轮，所述第五离合器设置于所述输出轴，用于将所述第四从动齿轮选择性接合到所述输出轴，其中，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮抗扭套接于所述第二轴段，所述第三主动齿轮抗扭套接于所述第一轴段。

12、可选地，还包括套接在所述输出轴的外侧的第二外轴，所述第一从动齿轮和所述第四从动齿轮抗扭套接于所述第二外轴，其中，所述第二外轴分别通过所述第一离合器和所述第五离合器选择性接合到所述输出轴。

13、可选地，还包括设置于所述输出轴的第六离合器，所述第六离合器用于将空套于所述输出轴的输出齿轮选择性接合到所述输出轴。

14、可选地，所述第五离合器和所述第六离合器集成安装于所述输出轴。

15、根据本公开实施例的第二方面，提供一种混合动力系统，包括本公开第一方面所提供的变速器；发动机；以及第一电机。

16、可选地，还包括第二电机，其中，所述第一电机用于与第一车桥连接，所述第二电可选地，所述第一电机为gm电机，所述第二电机为tm电机。

17、根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括本公开第二方面所提供的混合动力系统。

18、通过上述技术方案，在用于混合动力系统的变速器中使用多个换挡离合器替代同步器，可以实现整车多个驱动模式间的挡位切换功能，避免换挡操作中出现无动力中断现象而带来明显的顿挫感，提升车辆驾驶中的平顺性和驾乘人员的舒适度。

19、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于混合动力系统的变速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入轴包括能够接合或断开的第一轴段和第二轴段，

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一离合器和所述第二离合器集成安装于所述输出轴。

5.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一轴段和所述第二轴段通过第三离合器接合或断开。

6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述第一轴段用于连接所述发动机，所述第二轴段用于连接所述第一电机，所述第三离合器使得在至少一个由所述发动机输出动力的目标工作模式下，所述发动机与所述第一电机解耦。

7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，所述第一轴段包括用于连接所述发动机的芯轴和套接于所述芯轴的第一外轴，所述第三离合器包括：

8.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，所述多个挡位齿轮组还包括第三轮组和第四离合器，

9.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述第三离合器为双离合器，所述第一主动齿轮空套于所述第二轴段并通过所述第三离合器选择性接合到所述第一轴段，所述第二主动齿轮抗扭套接于所述第二轴段。

10.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一轴段和所述第二轴段中的一者空套于另一者，所述多个挡位齿轮组还包括第四轮组和第五离合器，

11.根据权利要求10所述的变速器，其特征在于，还包括套接在所述输出轴的外侧的第二外轴，所述第一从动齿轮和所述第四从动齿轮抗扭套接于所述第二外轴，

12.根据权利要求10所述的变速器，其特征在于，还包括设置于所述输出轴的第六离合器，所述第六离合器用于将空套于所述输出轴的输出齿轮选择性接合到所述输出轴。

13.根据权利要求12所述的变速器，其特征在于，所述第五离合器和所述第六离合器集成安装于所述输出轴。

14.一种混合动力系统，其特征在于，包括：

15.根据权利要求14所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第二电机，其中，所述第一电机用于与第一车桥连接，所述第二电机用于与第二车桥连接。

16.根据权利要求15所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机为gm电机，所述第二电机为tm电机。

17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求10-12中任一项所述的混合动力系统。

技术总结本公开涉及一种用于混合动力系统的变速器、混合动力系统及车辆，该变速器包括：输入轴，用于与发动机和第一电机连接；输出轴，用于与车桥连接；第一传动系，包括设置在输入轴和输出轴之间的多个挡位齿轮组；以及多个换挡离合器，其数量与多个挡位齿轮组的组数相同，每个挡位齿轮组分别通过各自对应的换挡离合器选择性地将功率传递至输出轴。通过上述技术方案，使用多个换挡离合器替代同步器，可以实现整车多个驱动模式间的挡位切换功能，避免换挡操作中出现无动力中断现象而带来明显的顿挫感，提升车辆驾驶中的平顺性和驾乘人员的舒适度。技术研发人员：刘桂莲,穆金辉,巫兴赣,高小康,覃江论受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/18