电驱总成以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种电驱总成以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，通过油泵组件泵入到电机和变速器的待冷却零件和待润滑零件处，实现对待冷却零件和待润滑零件的冷却和润滑。但是，冷却油中会存在一些杂质，在油泵组件将冷却油泵入到电机和变速器的待冷却零件和待润滑零件处后，易导致杂质积累过多，从而会减少轴承的使用寿命，影响电机的正常工作。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电驱总成，该电驱总成可以改善电驱总成中冷却油的杂质问题，减少电驱总成中轴承磨耗和异常损坏的问题，同时可以滤除流向电机的金属细屑，保证电机正常运行。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的电驱总成，包括：壳体，所述壳体的底部形成有油腔；冷却组件，所述冷却组件设置于所述壳体内；油泵组件，所述油泵组件设置于所述壳体内，所述油泵组件分别与所述油腔和所述冷却组件连通，以将所述油腔内的冷却油泵入到所述冷却组件；吸虑组件，所述吸虑组件设置于所述壳体内，所述吸虑组件包括：吸滤件和精滤件，所述吸滤件设置于所述油腔内，且所述吸滤件与所述油泵组件相连通，所述精滤件连接于所述油泵组件和所述冷却组件之间。

4、根据本实用新型的电驱总成，通过在油泵组件和冷却组件之间还设置有精滤件，精滤件可以过滤掉冷却油中微小的杂质，这样通过吸滤件和精滤件的双重过滤，可以改善电驱总成中冷却油的杂质问题，减少电驱总成中轴承磨耗和异常损坏的问题，同时可以滤除流向电机的金属细屑，保证电机正常运行。

5、在本实用新型的一些示例中，电驱总成还包括：电机控制器，所述电机控制器与所述冷却组件相连通，用于所述电机控制器冷却的冷却水对所述冷却组件中的冷却油进行冷却。

6、在本实用新型的一些示例中，电驱总成还包括：变速器，所述变速器设置有喷油管，所述喷油管与所述冷却组件的出油口相连通，所述喷油管用于对所述变速器中的齿轮喷油冷却。

7、在本实用新型的一些示例中，所述喷油管上设置有多个喷嘴，多个所述喷嘴之间间隔设置，以分别对所述变速器中的齿轮喷油。

8、在本实用新型的一些示例中，所述变速器还设置有第一轴承室和第二轴承室，所述第一轴承室与所述第二轴承室相连通，且所述第一轴承室与所述喷油管的一端连接。

9、在本实用新型的一些示例中，所述变速器还设置有导油组件，所述导油组件包括：导油件和中空轴，所述中空轴内形成有油液通道，所述油液通道的两端分别与所述第一轴承室与所述第二轴承室相连通，所述导油件设置于所述中空轴邻近所述第一轴承室的一端，以将冷却油导入至所述油液通道内。

10、在本实用新型的一些示例中，电驱总成还包括：电机，所述电机的定子处设置有冷却管，所述冷却管与所述喷油管的另一端连接。

11、在本实用新型的一些示例中，所述冷却管包括：总管、第一支管和第二支管，所述总管与喷油管的另一端连接，所述第一支管和所述第二支管分别与所述总管连接，所述第一支管位于所述电机的定子的外周侧，所述第二支管朝向定子绕组处延伸。

12、在本实用新型的一些示例中，所述壳体还设置有回油部，所述回油部位于所述冷却管的下方，且所述回油部朝向所述油腔处倾斜设置。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电驱总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电驱总成(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱总成(1)，其特征在于，还包括：电机控制器(50)，所述电机控制器(50)与所述冷却组件(20)相连通，用于所述电机控制器(50)冷却的冷却水对所述冷却组件(20)中的冷却油进行冷却。

3.根据权利要求1所述的电驱总成(1)，其特征在于，还包括：变速器(60)，所述变速器(60)设置有喷油管(61)，所述喷油管(61)与所述冷却组件(20)的出油口相连通，所述喷油管(61)用于对所述变速器(60)中的齿轮喷油冷却。

4.根据权利要求3所述的电驱总成(1)，其特征在于，所述喷油管(61)上设置有多个喷嘴(62)，多个所述喷嘴(62)之间间隔设置，以分别对所述变速器(60)中的齿轮喷油。

5.根据权利要求3所述的电驱总成(1)，其特征在于，所述变速器(60)还设置有第一轴承室(63)和第二轴承室，所述第一轴承室(63)与所述第二轴承室相连通，且所述第一轴承室(63)与所述喷油管(61)的一端连接。

6.根据权利要求5所述的电驱总成(1)，其特征在于，所述变速器(60)还设置有导油组件(64)，所述导油组件(64)包括：导油件(65)和中空轴(66)，所述中空轴(66)内形成有油液通道(67)，所述油液通道(67)的两端分别与所述第一轴承室(63)与所述第二轴承室相连通，所述导油件(65)设置于所述中空轴(66)邻近所述第一轴承室(63)的一端，以将冷却油导入至所述油液通道(67)内。

7.根据权利要求3所述的电驱总成(1)，其特征在于，还包括：电机(70)，所述电机(70)的定子处设置有冷却管(71)，所述冷却管(71)与所述喷油管(61)的另一端连接。

8.根据权利要求7所述的电驱总成(1)，其特征在于，所述冷却管(71)包括：总管(72)、第一支管(73)和第二支管(74)，所述总管(72)与喷油管(61)的另一端连接，所述第一支管(73)和所述第二支管(74)分别与所述总管(72)连接，所述第一支管(73)位于所述电机(70)的定子的外周侧，所述第二支管(74)朝向定子绕组处延伸。

9.根据权利要求7所述的电驱总成(1)，其特征在于，所述壳体(10)还设置有回油部(75)，所述回油部(75)位于所述冷却管(71)的下方，且所述回油部(75)朝向所述油腔(11)处倾斜设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电驱总成(1)。

技术总结本技术公开了一种电驱总成以及车辆，电驱总成包括：壳体，壳体的底部形成有油腔；冷却组件，冷却组件设置于壳体内；油泵组件，油泵组件设置于壳体内，油泵组件分别与油腔和冷却组件连通，以将油腔内的冷却油泵入到冷却组件；吸虑组件，吸虑组件设置于壳体内，吸虑组件包括：吸滤件和精滤件，吸滤件设置于油腔内，且吸滤件与油泵组件相连通，精滤件连接于油泵组件和冷却组件之间。通过在油泵组件和冷却组件之间还设置有精滤件，精滤件可以过滤掉冷却油中微小的杂质，这样通过吸滤件和精滤件的双重过滤，可以改善电驱总成中冷却油的杂质问题，减少电驱总成中轴承磨耗和异常损坏的问题，同时可以滤除流向电机的金属细屑，保证电机正常运行。技术研发人员：潘力,王建新,李博龙,郭保军受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/18