空气弹簧装置及其车辆的制作方法

根据本公开的实施例涉及一种空气弹簧装置及其车辆。

背景技术：

1、空气弹簧装置是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧装置可以用于车辆的减震系统，具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。

技术实现思路

1、空气弹簧装置在只有一个腔室时，空气弹簧装置的弹簧刚度无法根据空气弹簧装置所在系统的使用情况的不同而调整，本公开提供了一种空气弹簧装置，以使其弹簧刚度可以适用不用的使用情况。

2、本公开实施例提供一种空气弹簧装置及其车辆。

3、本公开至少一个实施例提供一种空气弹簧装置，包括上端盖；活塞体，在所述活塞体的轴向方向上与所述上端盖彼此分隔，所述活塞体包括环形壁，所述环形壁在所述轴向方向上具有彼此相对设置的第一端和第二端，所述第一端比所述第二端更靠近所述上端盖；皮囊，所述皮囊为筒状，所述皮囊的一端与所述上端盖连接，所述皮囊的另一端与所述活塞体连接，从而在所述上端盖和所述活塞体之间形成一用于容纳气体的第一腔室；压盖，设置在所述环形壁的第一端以隔离所述第一腔室和所述环形壁形成的第二腔室，所述压盖具有沿所述轴向方向贯穿所述压盖的第一通孔；以及通止阀，设置在所述第二腔室内并与所述压盖连接，所述通止阀具有通止通道，所述通止通道的一端与所述第一通孔连通，所述通止通道的另一端与所述第二容腔连通。

4、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述活塞体还包括支撑壁，所述支撑壁设置在所述环形壁的内侧并与所述第二端连接，所述支撑壁与所述环形壁一体成型，所述通止阀设置在所述支撑壁上，所述通止阀的外侧壁、所述支撑壁、所述环形壁和所述压盖共同限定所述第二腔室。

5、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述支撑壁包括在所述轴向方向上支撑所述通止阀的限位环；在所述轴向方向上，所述通止阀的位于所述限位环的靠近所述第一端的一侧的至少部分的径向尺寸大于所述限位环的内径，所述通止阀的位于所述限位环的内侧的部分的径向尺寸小于或者等于所述限位环的内径。

6、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述通止阀还包括在所述轴向方向上位于所述限位环的远离所述第一端的一侧的部分，该部分的径向尺寸小于或等于所述限位环的内径。

7、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述支撑壁还包括密封环，所述密封环位于所述限位环的靠近所述第一端的一侧，所述密封环和所述通止阀的部分外侧壁之间设置有密封圈。

8、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述活塞体的环形壁内设置有进气通道，所述进气通道具有进气端和出气端，所述空气弹簧装置还包括气嘴，所述气嘴与所述进气端连接以对所述第一腔室提供气体，所述出气端与所述第一腔室连通且与所述第二腔室不连通。

9、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述压盖还具有沿所述轴向方向贯穿所述压盖的第二通孔，所述出气端经所述第二通孔后与所述第一腔室连通。

10、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述进气通道包括第一子进气通道和第二子进气通道，所述第一子进气通道的轴线与所述第二子进气通道的轴线相交，所述第一子进气通道位于所述环形壁的第二端且包括进气端，所述第二子进气通道沿所述轴向方向延伸且包括所述出气端。

11、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述通止阀包括电磁阀，所述电磁阀的远离所述压盖的一侧设置有插接头，所述空气弹簧装置还包括插线总成，所述插线总成具有彼此相对的第一端子和第二端子，所述第一端子与所述插接头电连接。

12、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述环形壁的靠近所述第二端的位置处还设置有走线通道，所述走线通道的轴线与所述轴向方向相交，所述走线通道上设置有卡位结构，所述插线总成的所述第二端子位于所述走线通道内并卡接到所述卡位结构上。

13、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，所述压盖的在垂直于所述轴向方向的方向上位于所述通止阀的外侧壁和环形壁之间的部分朝所述第二腔室凹陷。

14、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置还包括底座，所述底座的外侧壁上设置有卡扣结构，所述的活塞体的环形壁的第二端上设置有凹槽结构，所述卡扣结构与所述凹槽结构配合以使所述活塞体与所述底座连接。

15、例如，在本公开一实施例提供的空气弹簧装置中，还包括防护壳、压环、上防尘罩和下防尘罩，所述防护壳设置在所述皮囊的外周侧，所述压环设置在所述皮囊的外周侧，并位于所述防护壳与所述皮囊之间，且将所述皮囊与所述防护壳连接；所述上防尘罩设置在所述皮囊的外侧，且所述上防尘罩的一端连接到所述上端盖，所述上防尘罩的另一端连接到所述防护壳，所述下防尘罩设置在所述防护壳和所述活塞体的外侧，且所述下防尘罩的一端连接到所述防护壳，所述下防尘罩的另一端连接到所述活塞体。

16、本公开至少一个实施例提供一种车辆，包括上述任一所述的空气弹簧装置。

17、本公开实施例的空气弹簧装置具有两个腔室，上端盖、皮囊和活塞体形成有第一腔室，活塞体的环形壁形成有第二腔室，第一腔室和第二腔室通过压盖隔离，通止阀的通止通道分别与压盖上的第一通孔和第二腔室连通，通过对通止阀的通止控制，可以实现第一腔室和第二腔室的连通或者不连通。从而可以通过控制通止阀的通止，实现该空气弹簧装置的弹簧刚度调节，以适用不用的使用情况。

技术特征：

1.一种空气弹簧装置，包括：

2.根据权利要求1所述的空气弹簧装置，其中，所述活塞体还包括支撑壁，所述支撑壁设置在所述环形壁的内侧并与所述第二端连接，所述支撑壁与所述环形壁一体成型，所述通止阀设置在所述支撑壁上，所述通止阀的外侧壁、所述支撑壁、所述环形壁和所述压盖共同限定所述第二腔室。

3.根据权利要求2所述的空气弹簧装置，其中，所述支撑壁包括在所述轴向方向上支撑所述通止阀的限位环；在所述轴向方向上，所述通止阀的位于所述限位环的靠近所述第一端的一侧的至少部分的径向尺寸大于所述限位环的内径，所述通止阀的位于所述限位环的内侧的部分的径向尺寸小于或者等于所述限位环的内径。

4.根据权利要求3所述的空气弹簧装置，其中，所述通止阀还包括在所述轴向方向上位于所述限位环的远离所述第一端的一侧的部分，该部分的径向尺寸小于或等于所述限位环的内径。

5.根据权利要求4所述的空气弹簧装置，其中，所述支撑壁还包括密封环，所述密封环位于所述限位环的靠近所述第一端的一侧，所述密封环和所述通止阀的部分外侧壁之间设置有密封圈。

6.根据权利要求1-5任一项所述的空气弹簧装置，其中，所述活塞体的环形壁内设置有进气通道，所述进气通道具有进气端和出气端，所述空气弹簧装置还包括气嘴，所述气嘴与所述进气端连接以对所述第一腔室提供气体，所述出气端与所述第一腔室连通且与所述第二腔室不连通。

7.根据权利要求6所述的空气弹簧装置，其中，所述压盖还具有沿所述轴向方向贯穿所述压盖的第二通孔，所述出气端经所述第二通孔后与所述第一腔室连通。

8.根据权利要求6所述的空气弹簧装置，其中，所述进气通道包括第一子进气通道和第二子进气通道，所述第一子进气通道的轴线与所述第二子进气通道的轴线相交，所述第一子进气通道位于所述环形壁的第二端且包括进气端，所述第二子进气通道沿所述轴向方向延伸且包括所述出气端。

9.根据权利要求1-5任一项所述的空气弹簧装置，其中，所述通止阀包括电磁阀，所述电磁阀的远离所述压盖的一侧设置有插接头，所述空气弹簧装置还包括插线总成，所述插线总成具有彼此相对的第一端子和第二端子，所述第一端子与所述插接头电连接。

10.根据权利要求9所述的空气弹簧装置，其中，所述环形壁的靠近所述第二端的位置处还设置有走线通道，所述走线通道的轴线与所述轴向方向相交，所述走线通道上设置有卡位结构，所述插线总成的所述第二端子位于所述走线通道内并卡接到所述卡位结构上。

11.根据权利要求1-5任一项所述的空气弹簧装置，其中，所述压盖的在垂直于所述轴向方向的方向上位于所述通止阀的外侧壁和环形壁之间的部分朝所述第二腔室凹陷。

12.根据权利要求1-5任一项所述的空气弹簧装置，还包括底座，所述底座的外侧壁上设置有卡扣结构，所述的活塞体的环形壁的第二端上设置有凹槽结构，所述卡扣结构与所述凹槽结构配合以使所述活塞体与所述底座连接。

13.根据权利要求1-5任一项所述的空气弹簧装置，还包括防护壳、压环、上防尘罩和下防尘罩，所述防护壳设置在所述皮囊的外周侧，所述压环设置在所述皮囊的外周侧，并位于所述防护壳与所述皮囊之间，且将所述皮囊与所述防护壳连接；

14.一种车辆，包括根据权利要求1-13任一项所述的空气弹簧装置。

技术总结一种空气弹簧装置及其车辆。该空气弹簧装置包括上端盖、活塞体、皮囊、压盖和通止阀。活塞体在其轴向方向上与上端盖彼此分隔，活塞体包括环形壁，环形壁在轴向方向上具有第一端和第二端，第一端比第二端更靠近上端盖。皮囊为筒状，皮囊的一端与上端盖连接，另一端与活塞体连接，从而在上端盖和活塞体之间形成一用于容纳气体的第一腔室。压盖设置在环形壁的第一端以隔离第一腔室和环形壁形成的第二腔室，压盖具有沿轴向方向贯穿压盖的第一通孔。通止阀设置在第二腔室内并与压盖连接，通止阀具有通止通道，通止通道的一端与第一通孔连通，通止通道的另一端与第二容腔连通。第一腔室和第二腔室的连通与否可以使空气弹簧装置具有不同的弹簧刚度。技术研发人员：贾德怀,戴禾敏,张建红受保护的技术使用者：蓝讯汽车空气悬架系统（滁州）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23