用于工程机械的变速箱和工程机械的制作方法

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种用于工程机械/作业机械的变速箱，以及包括该变速箱的工程机械。

背景技术：

1、为了抵抗轴向力，变速箱的轴端轴承常使用锥轴承，锥轴承安装后需要调整游隙，以保证轴承在理想条件下工作，行业上常见的是用端盖做轴承定位，这方便用测量深度尺寸的方式调整游隙。

2、对于离合器轴来说，需要引入两道油，一道是压力油进行换挡操纵，一道是润滑油，润滑轴承、摩擦片。使用端盖做轴承定位，需要用软管或在端盖/壳体上开油道，从变速阀引入这两道油。

3、这样的设计，存在漏油隐患，并且加工难度大、成本高，布置上也不够紧凑。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于工程机械的变速箱，其结构紧凑，加工难度低、成本低，并降低漏油风险。

2、为此，本实用新型提供一种用于工程机械的变速箱，其包括：变速箱箱体；离合器，该离合器容纳在该变速箱箱体内并具有离合器轴；变速阀，该变速阀固定安装至所述变速箱箱体；其中，该变速阀具有阀体，所述阀体具有进油端口和面向所述变速箱箱体的凹槽，所述凹槽设有分别与所述进油端口流体连通的第一出口和第二出口；其中，所述离合器轴具有第一端和相对的第二端，以及从该第一端朝向该第二端延伸并且彼此密封地分隔开的压力油通道和润滑油通道，其中所述第一端延伸进入凹槽内；并且其中所述第一出口与所述润滑油通道流体连通，所述第二出口与所述压力油通道流体连通。

3、通过根据本实用新型的上述配置，使得变速箱的结构紧凑，并且润滑油从变速阀的第一出口直接进入离合器轴上的润滑油通道，压力油从变速阀的第二出口直接进入离合器轴上的压力油通道，从而不需要经过油管或外部油道，减少了成本和漏油风险。

4、根据本实用新型的一个优选方案，变速箱还包括分别布置在离合器两端的轴承，例如锥轴承，并且所述离合器轴具有靠近该第一端的轴肩，其中布置在该离合器轴的第一端处的轴承位于阀体和轴肩之间。在这里，变速阀的阀体起到对轴承进行定位的作用，轴承承受轴向力，直接压靠在变速阀的阀体上，节省了常用的轴承端盖。

5、根据本实用新型的一个方案，阀体具有连接端，即连接到变速箱箱体的一端，凹槽形成在该连接端，并且该连接端的端面上设有环形的定位凸缘，在所述定位凸缘和所述轴承之间设有调整垫片，用于调整轴承游隙。在一个替代方案中，也可以不设置定位凸缘，而是在连接端的端面和轴承之间设有环形隔套，并且在所述环形隔套和所述轴承之间设有调整垫片，用于调整轴承游隙。

6、根据本实用新型的一个优选方案，所述凹槽为具有底壁和周壁的圆形凹槽，其中该第一出口形成在所述底壁中，该第二出口形成在所述周壁中；其中所述离合器轴的该第一端的轴端面与所述底壁之间具有间隙，并且所述润滑油通道的润滑油入口位于该轴端面中。从第一出口流出的润滑油可以经所述间隙和润滑油入口直接进入离合器轴中的润滑油通道中。

7、根据本实用新型的一个方案，压力油通道的压力油入口设置在所述离合器轴的该第一端的外周面处，其中所述压力油入口和所述第二出口流体连通，从而从该第二出口流出的压力油直接经压力油入口进入离合器轴中的压力油通道中。

8、有利的是，离合器轴的该第一端设有轴向间隔开的两个环形沟槽，所述压力油入口位于所述两个环形沟槽之间，并且在所述两个环形沟槽内分别布置有密封圈，例如横截面为矩形的密封圈。如此配置，使得从第二出口流出的压力油不会进入离合器轴的第一端的轴端面和底壁之间的间隙，进一步避免漏油隐患。

9、根据本实用新型的一个优选方案，为了减小对变速阀的阀体的磨损，在所述凹槽的周壁和离合器轴的第一端之间设有轴套，并且在所述轴套上设有环形沟槽和位于环形沟槽内的至少一个开孔，使得所述至少一个开孔与所述第二出口流体连通，从而使从第二出口流出的压力油经所述开孔进入压力油入口，进而进入离合器轴上的压力油通道。在这里，通过提供轴套作为承磨件，避免因磨损直接换阀，有利于节省维修保养成本。

10、根据本实用新型的一个方案，离合器具有活塞腔室和摩擦片，压力油通道具有压力油出口，该压力油出口布置在所述离合器轴的外周面上并通向所述活塞腔室；所述润滑油通道具有通向摩擦片的第一润滑油出口和通向轴承的第二润滑油出口，用于润滑摩擦片和轴承。

11、本实用新型还提供一种工程机械，其包括上述变速箱。

12、根据本实用新型的变速箱的有益效果至少在于：通过对变速阀的阀体的结构改进来提供离合器进油和轴承定位结构，变速阀直接安装到变速箱箱体上，使得结构紧凑，加工难度低、成本低，并降低漏油风险。具体来说，通过在变速阀的阀体中设置与润滑油通道和压力油通道直接流体连通的流体通道，不需要设置另外的油管和外部通道，减少了成本和漏油风险。并且，变速阀的阀体还起到对轴承进行定位的作用，省去了常用的轴承端盖。

技术特征：

1.一种用于工程机械的变速箱，该变速箱(100)包括：

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，还包括分别布置在所述离合器轴(20)两端的轴承(6)，并且所述离合器轴具有靠近该第一端(21)的轴肩(201)，其中布置在所述离合器轴的该第一端处的所述轴承(6)位于所述阀体(30)和所述轴肩(201)之间。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述阀体(30)具有连接端(31)，所述凹槽(5)位于该连接端，并且该连接端的端面上设有环形的定位凸缘(310)，在所述定位凸缘和所述轴承(6)之间设有调整垫片(60)，用于调整轴承游隙。

4.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述阀体(30)具有连接端(31)，所述凹槽(5)位于该连接端，在所述轴承(6)和所述连接端的端面之间设有环形隔套，在所述环形隔套和所述轴承(6)之间设有调整垫片，用于调整轴承游隙。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速箱，其特征在于，所述凹槽(5)为具有底壁(53)和周壁(54)的圆形凹槽，其中该第一出口(51)形成在所述底壁(53)中，该第二出口(52)形成在所述周壁(54)中；其中所述离合器轴的该第一端(21)的轴端面与所述底壁(53)之间具有间隙，并且所述润滑油通道(24)的润滑油入口(241)位于该轴端面中。

6.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于，所述压力油通道(23)的压力油入口(231)设置在所述离合器轴的该第一端(21)的外周面处，其中所述压力油入口(231)和所述第二出口(52)流体连通。

7.根据权利要求6所述的变速箱，其特征在于，所述离合器轴的该第一端(21)设有轴向间隔开的两个环形沟槽(211)，所述压力油入口(231)位于所述两个环形沟槽(211)之间，并且在所述两个环形沟槽内分别布置有密封圈(212)。

8.根据权利要求6或7所述的变速箱，其特征在于，在所述凹槽(5)的周壁(54)和所述离合器轴的第一端(21)之间设有轴套(7)，在所述轴套上设有环形沟槽以及位于该环形沟槽内的至少一个开孔(70)，使得所述至少一个开孔与所述第二出口(52)流体连通。

9.根据权利要求6或7所述的变速箱，其特征在于，所述离合器(2)具有活塞腔室(25)和摩擦片(26)，所述压力油通道(23)具有压力油出口(232)，该压力油出口布置在所述离合器轴的外周面上并通向所述活塞腔室(25)；所述润滑油通道(24)具有通向所述摩擦片(26)的第一润滑油出口(242)和通向所述轴承(6)的第二润滑油出口。

10.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括根据权利要求1至9中任一项所述的变速箱。

技术总结本技术涉及一种用于工程机械的变速箱，包括：变速箱箱体(1)；离合器(2)，其容纳在变速箱箱体内并具有离合器轴(20)；变速阀(3)，其固定安装至所述变速箱箱体；其中，该变速阀具有阀体(30)，其具有进油端口(4)和面向变速箱箱体的凹槽(5)，凹槽设有分别与进油端口(4)流体连通的第一出口和第二出口；其中，离合器轴具有第一端和相对的第二端，以及从第一端朝向第二端延伸并且彼此密封地分隔开的压力油通道(23)和润滑油通道(24)，其中第一端延伸进入凹槽内；并且其中第一出口(51)与润滑油通道流体连通，第二出口(52)与所述压力油通道(23)流体连通。本技术还涉及一种工程机械。技术研发人员：李启腾,陈先磊,李辉,代太栋,刘承前受保护的技术使用者：卡特彼勒（青州）有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/23