一种超长超大缸径液压支架油缸的制作方法

本发明涉及大采高液压支架，具体的说，涉及了一种超长超大缸径液压支架油缸。

背景技术：

1、为了提高煤炭开采质量和开采效率，近年来，大采高液压支架得到迅速应用。为此，与之配套的超长超大缸径液压支架油缸在大采高液压支架中得到迅速应用。

2、超长超大缸径液压支架油缸指油缸内径大于500mm，油缸闭合长度大于2m的多级油缸。常规油缸结构包括：外缸、二级缸体、活柱、导向套、底阀和密封件，其中，导向套与缸体（外缸和二级缸体）通过螺纹连接，在油缸中起到对二级缸体和活柱进行支撑导向的作用，还起到密封油缸上腔液体的作用。在装配油缸过程中，油缸缸口处螺纹、静密封面、静密封和缸底内窝处易研伤损坏，而超长超大缸径液压支架油缸受零部件长度、直径的影响，以上装配质量问题更为严重。

3、根据已有的技术，装配超长超大缸径液压支架油缸时，以下问题需解决：（1）导向套与缸体矩形螺纹易研伤；（2）导向套与缸体静密封配合面处易研伤；(3)导向套静密封易挤伤。因此需对常规的超长超大缸径液压支架油缸的结构进行研究。

4、为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种超长超大缸径液压支架油缸，本发明设计科学，结构合理，能够有效避免油缸装配时导向套与缸体矩形螺纹研伤、导向套与缸体静密封配合面研伤以及导向套静密封挤伤，保证装配质量。

2、为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种超长超大缸径液压支架油缸，包括外缸体、二级缸体、活柱、一级导向套、二级导向套、底阀组件和控制阀座，二级缸体同轴插接装配在外缸体中，活柱同轴插接装配在二级缸体中，一级导向套安装在外缸体的缸口中并套装在二级缸体的外圆周上，一级导向套用于支撑和导向二级缸体，二级导向套安装在二级缸体的缸口中并套装在活柱的外圆周上，二级导向套用于支撑和导向活柱，底阀组件安装在二级缸体的底端，控制阀座安装在外缸体的外部，外缸体和二级缸体的缸口结构相同，外缸体的缸口内壁自内向外设置有内螺纹段和内静密封面段，内螺纹段的内径小于内静密封面段的内径，内静密封面段的长度大于内螺纹段的长度；一级导向套和二级导向套的结构相同，一级导向套的顶端外圆设有用于与外缸体的缸口端连接的法兰，一级导向套的外圆自底端向顶端设置有外螺纹段和外静密封面段，外螺纹段的外径小于外静密封面段的外径，外螺纹段与内螺纹段螺纹配合，外静密封面段与内静密封面段贴合接触配合，外静密封面段的长度大于外螺纹段的长度，内静密封面段的长度大于外螺纹段的长度且两者之差大于10mm，外静密封面段的外圆周沿周向开设有静密封槽，静密封槽距一级导向套的底端端面距离大于内静密封面段的长度。

3、基于上述，外静密封面段的顶端外圆沿周向开设有用于安装密封圈的环槽，外静密封面段的底端与外螺纹段的顶端之间设有倒角。

4、基于上述，该超长超大缸径液压支架油缸还包括三级及以上的缸体和导向套，相邻两级的缸体的装配关系与外缸体和二级缸体的装配关系相同，每一级的缸体和导向套的装配关系与外缸体和一级导向套的装配关系相同。

5、一种超长超大缸径液压支架油缸的装配方法，具体包括以下步骤：

6、（1）将活柱落入二级缸体内底部；

7、（2）认二级导向套外螺纹段与二级缸体内螺纹段扣头；

8、（3）将活柱重新升起一定高度；

9、（4）按要求扭矩顺时针拧紧二级导向套；

10、（5）将二级缸体落入外缸体内底部；

11、（6）采用步骤（2）的方式，认一级导向套外螺纹段与外缸体内螺纹段扣头；

12、（7）将二级缸体重新升起一定高度；

13、（8）按要求扭矩顺时针拧紧一级导向套；

14、（9）将二级缸体落下，完成该超长超大缸径液压支架油缸的装配。

15、基于上述，步骤（1）具体为：将活柱竖直落入二级缸体内，落入过程中，通过控制底阀组件的开启，使二级缸体的内孔与外界空气连通，活柱落到二级缸体的缸底，使活柱底端与二级缸体的内孔底端完全接触，此时，二级缸体的内孔对活柱的柱塞圆周部位进行限位，同时二级缸体的缸底内窝对活柱的柱塞底部进行限位。

16、基于上述，步骤（2）具体为：将二级导向套的外螺纹段螺纹扣头位置在其顶端端面处划线标出，将二级缸体的内螺纹段螺纹扣头位置在其的缸口端面处划线标出，然后，将二级导向套套在活柱上并使二级导向套的底端放入二级缸体的缸口中，拧二级导向套前，确保二级导向套的外螺纹段螺纹扣头位于二级缸体的内螺纹段螺纹扣头逆时针方向30-50mm，压二级导向套，使二级导向套的外螺纹段与二级缸体的内螺纹段接触，此时，二级导向套的外静密封面段与二级缸体的内静密封面段先贴合接触形成配合关系，以二级导向套的外静密封面段与二级缸体的内静密封面段贴合接触处作为定位基准，顺时针拧二级导向套一扣，使二级导向套的外螺纹段螺纹扣头旋转进入二级缸体的内螺纹段螺纹扣头。

17、基于上述，步骤（3）具体为：通过控制底阀组件的开启，使二级缸体的内孔与外界空气连通，将活柱重新拉起，使活柱底端与二级缸体的内孔底端保持间距在100-200mm范围内，然后关闭底阀组件。

18、基于上述，步骤（5）具体为：将二级缸体竖直落入外缸体内，落入过程中，通过控制控制阀座的开启，使外缸体的内孔与外界空气连通，二级缸体落到外缸体的缸底，使二级缸体的底端与外缸体的内孔底端完全接触，此时，外缸体的内孔对二级缸体的下侧圆周部位进行限位，同时，外缸体的缸底内窝对二级缸体的底端进行限位。

19、基于上述，步骤（6）具体为：将一级导向套的外螺纹段螺纹扣头位置在其顶端端面处划线标出，将外缸体的内螺纹段螺纹扣头位置在其的缸口端面处划线标出，然后，将一级导向套套在二级缸体上并使一级导向套的底端放入外缸体的缸口中，拧一级导向套前，确保一级导向套的外螺纹段螺纹扣头位于外缸体的内螺纹段螺纹扣头逆时针方向30-50mm，压一级导向套，使一级导向套的外螺纹段与外缸体的内螺纹段接触，此时，一级导向套的外静密封面段与外缸体的内静密封面段先贴合接触形成配合关系，以一级导向套的外静密封面段与外缸体的内静密封面段贴合接触处作为定位基准，顺时针拧一级导向套一扣，使一级导向套的外螺纹段螺纹扣头旋转进入外缸体的内螺纹段螺纹扣头。

20、基于上述，步骤（7）具体为：通过控制控制阀座的开启，使外缸体的内孔与外界空气连通，将二级缸体重新拉起，使二级缸体的底端与外缸体的内孔底端保持间距在100-200mm范围内，然后关闭控制阀座。

21、基于上述，步骤（9）具体为：通过控制控制阀座的开启，使外缸体的内孔与外界空气连通，将二级缸体落到外缸体的缸底，完成该超长超大缸径液压支架油缸的装配。

22、本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明的有益效果为：

23、一、本发明提供一种超长超大缸径液压支架油缸，对每一级缸体的缸口和导向套的结构进行了改进，在装配二级导向套时，由于，二级缸体的内静密封面段的长度大于二级缸体的内螺纹段的长度，二级导向套的外静密封面段的长度大于二级导向套的外螺纹段的长度，二级缸体的内静密封面段的长度大于二级导向套的外螺纹段的长度且两者之差大于10mm，所以，能保证拧二级导向套前，二级导向套的外静密封面段与二级缸体的内静密封面段先贴合接触形成配合关系，以二级导向套的外静密封面段与二级缸体的内静密封面段贴合接触处作为定位基准，即可保证二级导向套拧紧过程中与二级缸体同轴，避免了二级导向套的外螺纹段和二级缸体的内螺纹段研伤以及静密封挤伤，而认二级导向套外螺纹段与二级缸体内螺纹段扣头时，拧二级导向套第一扣过程，摩擦力小，二级导向套无法带动活柱底部与二级缸体底部相对转动，二级缸体缸底内窝不会研伤，同时，二级导向套上的静密封槽距二级导向套的底端端面距离大于二级缸体的内静密封面段的长度，则装配二级导向套过程便于观察静密封装配质量，及时调整设备参数；装配一级导向套时，与二级导向套装配同理，不再赘述。

24、二、本发明提供一种超长超大缸径液压支架油缸的装配方法，认二级导向套外螺纹段与二级缸体内螺纹段扣头时，在拧二级导向套前，通过控制底阀组件的开启，将活柱落到二级缸体的缸底，使活柱底端与二级缸体的内孔底端完全接触，此时，二级缸体的内孔对活柱的柱塞圆周部位进行限位，同时二级缸体的缸底内窝对活柱的柱塞底部进行限位，防止拧二级导向套扣头时活柱带着二级导向套摆动，造成二级缸体的内静密封面段与二级导向套的外静密封面段研伤；认一级导向套外螺纹段与外缸体内螺纹段扣头时，与认二级导向套外螺纹段与二级缸体内螺纹段扣头同理，即在拧一级导向套前，通过控制控制阀座的开启，将二级缸体落到外缸体的缸底，使二级缸体的底端与外缸体的内孔底端完全接触，此时，外缸体的内孔对二级缸体的下侧圆周部位进行限位，同时，外缸体的缸底内窝对二级缸体的底端进行限位，防止拧一级导向套扣头时二级缸体带着一级导向套摆动，造成外缸体的内静密封面段与一级导向套的外静密封面段研伤。

25、三、拧二级导向套扣头时，事先将二级导向套的外螺纹段螺纹扣头位置在其顶端端面处划线标出，将二级缸体的内螺纹段螺纹扣头位置在其的缸口端面处划线标出，然后，将二级导向套套在活柱上并使二级导向套的底端放入二级缸体的缸口中，拧二级导向套前，确保二级导向套的外螺纹段螺纹扣头位于二级缸体的内螺纹段螺纹扣头逆时针方向30-50mm，拧紧二级导向套时可直接顺时针拧紧装配，避免了二级导向套逆时针旋转认扣头时，二级导向套的外螺纹段与二级缸体的内螺纹段相互接触造成的矩形螺纹第一扣研伤；拧一级导向套扣头时，同样按照上述方法进行，避免了一级导向套逆时针旋转认扣头时，一级导向套的外螺纹段与外缸体的内螺纹段相互接触造成的矩形螺纹第一扣研伤。

26、综上所述，本发明设计科学，结构合理，能够有效避免油缸装配时导向套与缸体矩形螺纹研伤、导向套与缸体静密封配合面研伤以及导向套静密封挤伤，保证装配质量。