压缩机及热交换系统的制作方法

本发明涉及热交换，尤其涉及压缩机及热交换系统。

背景技术：

1、压缩机是制冷系统中的重要部件，压缩机的种类多样，如活塞式压缩机、转子式压缩机、涡旋式压缩机等。

2、在汽车领域(如新能源汽车)中，使用各种类型的压缩机进行制冷和制热，提升压缩机及热交换系统的能效对电动汽车的续航里程有很重意义。在其他场合的制冷设备中，压缩机及热交换系统的能效也有待优化。

3、在热交换系统中，一般是采用单吸单排气的压缩机形成的热交换系统，单吸单排气的热交换系统的能效较低；也可以采用两台压缩机来实现双吸气双排气的热交换系统的功能，但是会增加成本与重量，同时也会占用较大的空间，对汽车紧凑的安装空间设计不利。

4、为了解决利用两台压缩机实现双吸气双排气功能所存在的上述问题，可采用具有双吸气双排气功能的压缩机。其中，具有双吸气双排气功能的压缩机一般设置两个独立的通路，每个通路具有独立的吸气口和排气口，两个通路独立吸气和排气，其中一条通路的吸气口或排气口关闭，则转换为单吸气单排气的压缩机，压缩机的功能受限，难以灵活关联两个吸气口和两个排气口的开闭关系，导致热交换系统的功能受限。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机，具有双排气和双吸气功能，压缩机的结构设计合理，有助于缩小压缩机的体积，减小压缩机占用的空间，压缩机的吸气和排气可灵活调节，提升热交换系统的空间利用率。

2、本发明还提出一种热交换系统。

3、根据本发明第一方面实施例的压缩机，包括：

4、压缩机构，构造有第一吸气口、第一压缩腔和第二压缩腔；

5、盖体，与所述压缩机构密封连接，构造有第二吸气口、第一排气口和第二排气口；

6、其中，所述第一压缩腔适于与所述第一排气口连通，所述第二压缩腔适于与所述第二排气口连通，所述第一压缩腔适于与所述第二压缩腔连通，所述第一吸气口适于与所述第二压缩腔连通，所述第二吸气口适于与所述第二压缩腔连通，所述第一压缩腔的第一排气压力大于所述第二压缩腔的第二排气压力。

7、根据本发明实施例的压缩机，包括压缩机构和盖体，压缩机构构造有第一吸气口、第一压缩腔和第二压缩腔，盖体构造有第二吸气口、第一排气口和第二排气口，压缩机构与盖体配合可实现双吸气和双排气的功能，还可实现双排气且排气压力不同，提供两种压力气体，可用于不同的换热需求，压缩机构与盖体配合的结构合理，可简化压缩机的结构，有助于缩小压缩机的体积，节省空间。基于第一吸气口和第二吸气口均可通过第一压缩腔与第二压缩腔连通，在其中一个吸气口关闭时，仍可通过第一排气口和第二排气口进行排气，实现双排气；在其中一个排气口关闭，第一吸气口和第二吸气口均可进行进气，实现双吸气。第一吸气口位于压缩机构，第二吸气口位于盖体，两个吸气口的位置不同，可使得两个吸气口尽量独立，避免串气。

8、根据本发明的一个实施例，所述第一吸气口的第一吸气压力小于所述第二吸气口的第二吸气压力，所述压缩机构还构造有第一进气腔，所述第一吸气口通过所述第一进气腔与所述第二压缩腔连通。在第一吸气口与第二吸气口的吸气压力不同的情况下，第一吸气口位于压缩机构，第二吸气口位于盖体，两个吸气口被隔开，可避免吸气压力不同而导致第二吸气口吸入的冷媒串流到第一吸气口，避免冷媒倒流。根据本发明的一个实施例，所述压缩机适于在第一状态运行，所述第一吸气口打开，所述第二吸气口关闭，所述第一排气口和所述第二排气口打开，所述第一吸气口适于通过所述第二压缩腔与所述第二排气口连通，所述第一吸气口适于通过所述第二压缩腔、所述第一压缩腔与所述第一排气口连通。

9、根据本发明的一个实施例，所述压缩机适于在第二状态运行，所述第一吸气口和所述第二吸气口打开，所述第二排气口关闭，所述第一排气口打开，所述第一吸气口适于通过所述第二压缩腔、所述第一压缩腔与所述第一排气口连通，所述第二吸气口适于通过所述第二压缩腔、所述第一压缩腔与所述第一排气口连通。

10、根据本发明的一个实施例，所述压缩机构包括静涡盘和动涡盘，所述静涡盘与所述盖体密封连接，所述静涡盘开设有所述第一吸气口，所述静涡盘构造出空腔，所述动涡盘位于所述空腔内并适于在所述空腔内运动，所述动涡盘与所述静涡盘之间形成所述第一压缩腔和所述第二压缩腔。

11、根据本发明的一个实施例，所述动涡盘与所述静涡盘之间形成两个所述第二压缩腔，所述静涡盘连接有第一阀体、第二阀体和第三阀体，所述第一阀体用于通断调节所述第二排气口与其中一个所述第二压缩腔，所述第二阀体用于通断调节所述第二排气口与另一个所述第二压缩腔，所述第三阀体用于通断调节所述第一排气口与所述第一压缩腔。

12、根据本发明的一个实施例，所述盖体构造有第一消声腔与第二消声腔，所述第一消声腔连通第一分油腔与所述第一压缩腔，所述第二消声腔连通第二分油腔与所述第二压缩腔，其中，所述第二消声腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体通过所述盖体的连接通道连通，所述连接通道位于所述第一消声腔的下方，所述第一腔体与其中一个所述第二压缩腔连通，所述第二腔体与另一个所述第二压缩腔连通。

13、根据本发明的一个实施例，所述静涡盘连接有第四阀体，所述第四阀体包括第四阀本体和第四阀片，所述第四阀本体开设有阀开口，所述第四阀片适于开闭所述阀开口，所述静涡盘开设有连通口，所述连通口与所述阀开口相错位，所述连通口与所述第二压缩腔连通。

14、根据本发明的一个实施例，所述盖体构造有：

15、第一分油腔和第一回油口，所述第一排气口通过所述第一分油腔与所述第一压缩腔连通，所述第一分油腔与所述第一回油口连通；

16、第二分油腔和第二回油口，所述第二排气口通过所述第二分油腔与所述第二压缩腔连通，所述第二分油腔与所述第二回油口连通；

17、其中，所述第一回油口与所述第二回油口适于与所述压缩机内的油腔连通。

18、根据本发明的一个实施例，所述压缩机构设置有第三回油通道和第四回油通道，所述第三回油通道连通所述第一回油口与所述油腔，所述第四回油通道连通所述第二回油口与所述油腔，所述第三回油通道的第三回油压力与所述第四回油通道的第四回油压力相同；

19、或，所述压缩机构设置有第五回油通道，所述盖体设置有第一导油槽，所述第一回油口和所述第二回油口均与所述第一导油槽连通，所述第一回油口的第一回油压力和所述第二回油口的第二回油压力相同，所述第一导油槽通过所述第五回油通道与所述油腔。

20、根据本发明的一个实施例，在所述盖体构造有第二消声腔的情况下，所述盖体构造有回油腔，所述回油腔、所述第二消声腔与所述第二回油口连通，所述盖体与所述压缩机构的静涡盘之间设置有垫片，所述垫片封闭所述回油腔的局部开口，所述垫片构造有第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔连通所述回油腔与所述第四回油通道，所述静涡盘构造有第二导油槽，所述第二连通孔连通所述第二导油槽与所述第二回油口，所述第二导油槽连通所述回油腔。

21、根据本发明的一个实施例，所述盖体构造有第一回油通道和第二回油通道，所述第一回油通道的一端形成所述第一回油口，另一端连通所述第一分油腔；所述第二回油通道的一端形成所述第二回油口，另一端连通所述第二分油腔，所述第一回油口的第一回油压力与所述第二回油口的第二回油压力相同，所述第一回油口和所述第二回油口朝向压缩机构所在侧。

22、根据本发明的一个实施例，所述第一消声腔通过第一分隔壁与所述第一分油腔和所述第一回油通道分隔，所述第一分隔壁开设有与所述第一回油通道连通的第一回油孔；

23、和/或，所述第二消声腔通过第二分隔壁与所述第二分油腔和所述第二回油通道分隔，所述第二分隔壁开设有与所述第二回油通道连通的第二回油孔。

24、根据本发明的一个实施例，所述盖体构造有回油腔，所述回油腔、所述第二消声腔与所述第二回油口连通。

25、根据本发明的一个实施例，所述第一消声腔通过第一分隔壁与所述第一分油腔分隔，所述第一分隔壁开设有第一进口，所述第一进口连通所述第一消声腔与所述第一分油腔，所述第一进口适于沿所述第一分油腔的切向进气；

26、和/或，所述第二腔体通过第二分隔壁与所述第二分油腔分隔，所述第二分隔壁开设有第二进口，所述第二进口连通所述第二腔体与所述第二分油腔，所述第二进口适于沿所述第二分油腔的切向进气。

27、根据本发明的一个实施例，所述盖体构造有第一导油槽，所述第一回油口和所述第二回油口中的至少一个与所述第一导油槽连通，所述第一导油槽沿所述第一回油口或所述第二回油口向所述盖体的边缘向下延伸。

28、根据本发明的一个实施例，所述第一分油腔内设置有第一分油部件，所述第一分油部件包括第一分离件和第一过滤件，所述第一分离件与所述第一分油腔的壁面之间形成第一环形夹层，所述第一分油腔的第一进口与所述第一环形夹层、所述第一分离件的内腔连通，所述第一过滤件位于所述第一进口到所述第一排气口之间；

29、和/或，所述第二分油腔内设置有第二分油部件，所述第二分油部件包括第二分离件和第二过滤件，所述第二分离件与所述第二分油腔的壁面之间形成第二环形夹层，所述第二分油腔的第二进口与所述第二环形夹层、所述第二分离件的内腔连通，所述第二过滤件位于所述第二进口到所述第二排气口之间。

30、根据本发明的一个实施例，所述盖体还构造有第二吸气口和适于与所述压缩机的压缩腔连通的第二进气腔，所述第二吸气口与所述第二进气腔连通。

31、根据本发明的一个实施例，所述压缩机构的壳部构造有第三回油通道和第四回油通道，所述第三回油通道连通所述第一回油口与油腔，所述第四回油通道连通所述第二回油口与油腔，所述第三回油通道的第三回油压力与所述第四回油通道的第四回油压力相同。

32、根据本发明第二方面实施例的热交换系统，包括连接形成循环回路的第一换热器、节流部件、第二换热器和如上任意一项所述的压缩机。

33、根据本发明实施例的热交换系统，包括上述实施例中的压缩机，可提供双排气和双吸气的热交换系统，压缩机的排气和吸气功能通过盖体与压缩机构配合实现，压缩机的结构布局合理，有助于缩小压缩机的体积，进而缩小热交换系统的体积，有助于优化制冷设备与汽车等需要换热的产品的空间利用率。

34、根据本发明的一个实施例，热交换系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一节流件、第二节流件和如上任意一项所述的压缩机，所述第一换热器、所述第一节流件、第二换热器和所述压缩机连接形成第一循环回路，所述第一换热器、所述第二节流件、所述第三换热器和所述压缩机连接形成第二循环回路。

35、根据本发明的一个实施例，所述第三换热器与所述第二换热器并联并位于所述第二换热器的上游，所述节流部件包括第一节流件和第二节流件，所述压缩机适于在第一状态与第二状态切换；

36、在所述第一状态，所述第一排气口、所述第二换热器、所述第一节流件、所述第一换热器和所述第一吸气口连通形成第一换热循环，所述第二排气口、所述第三换热器、所述第二节流件、所述第一换热器和所述第一吸气口连通形成第二换热循环，

37、在所述第二状态,所述第二排气口、所述第一换热器、所述第一节流件、所述第二换热器和所述第一吸气口连通形成第三换热循环；所述第二排气口、所述第一换热器、所述第二节流件、所述第三换热器和所述第二吸气口连通形成第四换热循环。

38、根据本发明的一个实施例，还包括第一调节阀和第二调节阀，所述第一调节阀包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口与所述第二阀口连通形成第一通路，所述第二阀口与所述第三阀口连通形成第二通路，所述第一调节阀适于通断所述第一通路与所述第二通路，所述第二调节阀包括第四阀口、第五阀口、第六阀口和第七阀口，所述第四阀口与所述第五阀口连通形成第三通路，所述第六阀口与所述第七阀口连通形成第四通路，所述第四阀口与所述第六阀口连通形成第五通路，所述第五阀口与所述第七阀口连通形成第六通路；

39、所述第一换热循环中，所述第一通路连通所述第一排气口与所述第二换热器，所述第四通路连通所述第一换热器与所述第一吸气口；

40、所述第二换热循环中，所述第三通路连通所述第二排气口与所述第三换热器，所述第四通路连通所述第一换热器与所述第一吸气口；

41、所述第三换热循环中，所述第五通路连通所述第一排气口与所述第一换热器，所述第六通路连通所述第二换热器与所述第一吸气口；

42、所述第四换热循环中，所述第五通路连通所述第一排气口与所述第一换热器，所述第三通路连通所述第三换热器与所述第二吸气口。

43、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。