泵送装置、悬架以及车辆的制作方法

本申请涉及泵送装置，具体涉及一种泵送装置、悬架以及车辆。

背景技术：

1、泵送装置包括泵体、驱动齿轮和从动齿轮，泵体形成有容腔，驱动齿轮和从动齿轮转动设于容腔内。驱动齿轮和从动齿轮相互啮合，以将容腔分隔为相互独立的吸液区域和压液区域，吸液区域具有与外界相连通的进液口，压液区域具有与外界相连通的压液口。驱动齿轮和从动齿轮能够在电机带动下发生转动，并吸引液体自吸液区域的进液口流入并自压液区域的出液口流出，进而实现对于液体的驱动。

2、在相关技术中，为保证吸液区域和压液区域在驱动齿轮和从动齿轮转动过程中，始终保持为两个独立的空间，驱动齿轮和从动齿轮的重叠系数必须大于1，即在驱动齿轮和从动齿轮的一对齿未脱开时，相邻一对齿即需要开始啮合。这也导致驱动齿轮和从动齿轮之间会形成一个独立于吸液区域和压液区域外的困油空间，当液体进入该空间后，部分液体将被困在该空间内，无法排出。而随着齿轮轮齿啮合位置的改变，该困油空间的容积将发生由大到小再由小到大的变化。当困油空间由大到小发生变化时，困油空间的容积减小，而液体总量不变，困油空间内的压力急剧升高，进而使泵送装置产生“困油现象”，困油现象会降低齿轮的使用寿命，增加泵送装置的运行热量，影响泵送装置的输出功率。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种泵送装置、悬架以及车辆，旨在解决泵送装置困油现象的问题。

2、为实现本申请的目的，第一方面，本申请提供了一种泵送装置，所述泵送装置具有进液口和出液口，所述泵送装置还包括：

3、泵体，具有容腔；

4、第一齿轮，转动设于所述容腔内；

5、第二齿轮，转动设于所述容腔内，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，并将所述容腔分隔为吸液区域和压液区域，所述进液口设于所述吸液区域，所述出液口设于所述压液区域；所述第一齿轮的轮齿和所述第二齿轮的轮齿围设形成困油空间；

6、轴套，具有第一轴套孔和第二轴套孔，所述第一齿轮的齿轮轴穿设于所述第一轴套孔，所述第二齿轮的齿轮轴穿设于所述第二轴套孔；所述轴套面向所述第一齿轮和所述第二齿轮一侧形成有卸荷槽；所述困油空间通过所述卸荷槽与所述压液区域相连通。

7、在一种可能的实现方式中，所述卸荷槽的正投影轮廓线包括第一棱部、第二棱部、第三棱部、第一弧部以及第二弧部；

8、所述第一弧部具有第一弧端和第二弧端，所述第二弧部具有第三弧端和第四弧端；

9、所述第一棱部一端与所述第一弧端相连，另一端与所述第三弧端相连；

10、所述第二棱部与所述第三棱部相对设置，所述第二棱部一端与所述第二弧端相连，另一端向所述轴套的外边缘延伸；

11、所述第三棱部一端与所述第四弧端相连，另一端向所述轴套的外边缘延伸。

12、在一种可能的实现方式中，所述第二棱部和所述第三棱部距离为a，所述第一弧部和所述第二弧部的半径为b，0.2≤b/a≤0.4。

13、在一种可能的实现方式中，所述第二棱部和所述第三棱部距离为a，1.17mm≤a≤2.03mm；

14、所述第一弧部和所述第二弧部的半径为b，0.73mm≤b≤0.77mm；

15、所述第一轴套孔和所述第二轴套孔圆心的连线，与所述第一棱部的距离为c，0.07mm≤c≤1.03mm。

16、在一种可能的实现方式中，所述卸荷槽深度为d，0.07mm≤d≤1.03mm。

17、在一种可能的实现方式中，所述泵体包括主体和端盖，所述端盖盖设于所述主体，所述主体和所述端盖共同围设形成所述容腔；

18、所述泵送装置包括密封件，所述密封件套设于所述轴套，所述密封件一端与所述轴套相接触，另一端与所述端盖相接触。

19、在一种可能的实现方式中，所述端盖与所述主体相盖合时，所述密封件的压缩量e，40％≤e≤60％；

20、所述端盖与所述主体相盖合时，所述端盖与所述主体间隙为f，0.02mm≤f≤0.03mm。

21、在一种可能的实现方式中，所述轴套包括第一轴段、第二轴段、第三轴段以及第四轴段，

22、所述第一轴段的一端与所述第一齿轮的端面相接触；

23、所述第二轴段与所述第一轴段沿第一方向相连接，所述第二轴段的一端与所述第二齿轮的端面相接触；

24、所述第三轴段沿第二方向与所述第一轴段背离所述第一齿轮一端相连接，所述第一轴套孔贯穿所述第三轴段和所述第一轴段；

25、所述第四轴段沿第二方向与所述第二轴段背离所述第二齿轮一端相连接，所述第二轴套孔贯穿所述第四轴段和所述第二轴段；

26、所述第一方向和所述第二方向为相交的两方向；

27、所述密封件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件套设于所述第三轴段，并盖设在所述第一轴套孔上；所述第二密封件套设于所述第四轴段，并盖设于所述第二轴套孔。

28、第二方面，本申请还提出一种悬架，所述悬架包括泵送装置，所述泵送装置具有进液口和出液口，所述泵送装置包括：

29、泵体，具有容腔；

30、第一齿轮，转动设于所述容腔内；

31、第二齿轮，转动设于所述容腔内，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，并将所述容腔分隔为吸液区域和压液区域，所述进液口设于所述吸液区域，所述出液口设于所述压液区域；所述第一齿轮的轮齿和所述第二齿轮的轮齿围设形成困油空间；

32、轴套，具有第一轴套孔和第二轴套孔，所述第一齿轮的齿轮轴穿设于所述第一轴套孔，所述第二齿轮的齿轮轴穿设于所述第二轴套孔；所述轴套面向所述第一齿轮和所述第二齿轮一侧形成有卸荷槽；所述困油空间通过所述卸荷槽与所述压液区域相连通。

33、第三方面，本申请还提出一种车辆，所述车辆包括悬架，所述悬架包括泵送装置，所述泵送装置具有进液口和出液口，所述泵送装置包括：

34、泵体，具有容腔；

35、第一齿轮，转动设于所述容腔内；

36、第二齿轮，转动设于所述容腔内，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合，并将所述容腔分隔为吸液区域和压液区域，所述进液口设于所述吸液区域，所述出液口设于所述压液区域；所述第一齿轮的轮齿和所述第二齿轮的轮齿围设形成困油空间；

37、轴套，具有第一轴套孔和第二轴套孔，所述第一齿轮的齿轮轴穿设于所述第一轴套孔，所述第二齿轮的齿轮轴穿设于所述第二轴套孔；所述轴套面向所述第一齿轮和所述第二齿轮一侧形成有卸荷槽；所述困油空间通过所述卸荷槽与所述压液区域相连通。

38、在本申请的技术方案中，轴套面向第一齿轮和第二齿轮一侧形成有卸荷槽，困油空间通过卸荷槽与压液区域相连通。当困油空间容积变小时，困油空间内的液体可通过卸荷槽流入压液区域内，进而使困油空间的压力保持恒定，减小困油空间内的液体对于第一齿轮和第二齿轮轮齿的载荷冲击，延长第一齿轮和第二齿轮的使用寿命，减小泵送装置运行的发热量，提高泵送装置运行的稳定性。

技术特征：

1.一种泵送装置，具有进液口和出液口，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述第一弧部具有第一弧端和第二弧端，所述第二弧部具有第三弧端和第四弧端；

3.如权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述第二棱部与所述第三棱部距离为a，1.17mm≤a≤2.03mm；

4.如权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述卸荷槽深度为d，0.07mm≤d≤1.03mm。

5.如权利要求1所述的泵送装置，其特征在于，所述泵体包括主体和端盖，所述端盖盖设于所述主体，所述主体和所述端盖共同围设形成所述容腔；

6.如权利要求5所述的泵送装置，其特征在于，所述端盖与所述主体相盖合时，所述密封件的压缩量e，40％≤e≤60％；

7.如权利要求5所述的泵送装置，其特征在于，所述轴套包括第一轴段、第二轴段、第三轴段以及第四轴段；

8.一种悬架，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的泵送装置。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的悬架。

技术总结一种泵送装置、悬架以及车辆，泵送装置包括：泵体、第一齿轮、第二齿轮以及轴套，泵体具有容腔，第一齿轮转动设于容腔内，第二齿轮转动设于容腔内，第二齿轮与第一齿轮相互啮合，并将容腔分隔为吸液区域和压液区域；第一齿轮的轮齿和第二齿轮的轮齿围设形成困油空间，轴套具有第一轴套孔和第二轴套孔，第一齿轮的齿轮轴穿设于第一轴套孔，第二齿轮的齿轮轴穿设于第二轴套孔；轴套面向第一齿轮和第二齿轮一侧形成有卸荷槽；困油空间通过卸荷槽与压液区域相连通。当困油空间容积变小时，困油空间内的液体可通过卸荷槽流入压液区域内，进而减小困油空间内的液体对于第一齿轮和第二齿轮轮齿的载荷冲击，延长第一齿轮和第二齿轮的使用寿命。技术研发人员：周么海,匡杰,侯贵平,申海根受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/18