增压器外壳密封结构的制作方法

本技术涉及增压器外壳，尤其涉及增压器外壳密封结构。

背景技术：

1、增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。

2、随着增压器越来越普及的安装在内燃机上，以提高内燃机的功率和扭矩，因此对涡轮增压器的密封性要求较高，当密封较差时，不仅容易使蜗轮轴高速旋转式，其内部的机油外泄，同时增压器的壳体包括涡轮机壳体、压气机壳体、中间体，其三者的连接较为繁琐，拆装不变切容易存在密封性疏漏的现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的增压器外壳密封结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、增压器外壳密封结构，包括气压机壳体、中间壳体、涡轮机壳体，所述气压机壳体的一侧连接有中间壳体，中间壳体的一侧连接有涡轮机壳体；

4、所述气压机壳体的靠近中间壳体的一侧的中部安装第一限位卡块，中间壳体的靠近气压机壳体的一侧的中部安装有第一固定块，中间壳体的靠近涡轮机壳体的一侧的中部安装有第二固定块，涡轮机壳体靠近中间壳体的一侧的中部安装有第二限位卡块。

5、此外，优选的结构是，于，所述第一限位卡块外部的中部偏气压机壳体的一侧套设有第一限位固定板，第一限位卡块的外部且位于第一限位固定板靠近中间壳体的一侧套设有密封圈垫。

6、此外，优选的结构是，所述第一固定块外部的偏气压机壳体的一侧套设有第二限位固定板，且第一固定块靠近气压机壳体的一侧中部位于对应的第一限位卡块处开设有第一卡设凹槽。

7、此外，优选的结构是，所述第二固定块外部的偏涡轮机壳体的一侧套设有第三限位固定板，且第二固定块靠近偏涡轮机壳体的一侧位于对应的第二限位卡块处开设有第二卡设凹槽。

8、此外，优选的结构是，所述第二限位卡块外部的中部偏涡轮机壳体的一侧套设有第四限位固定板。

9、此外，优选的结构是，所述第一限位固定板、第二限位固定板之间通过多个第一固定机构连接，且第三限位固定板、第四限位固定板之间通过多个第二固定机构连接，且第一固定机构、第二固定机构均包括螺栓、螺帽。

10、本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型中，通过第一限位卡块与第二固定块进行卡设，且通过第一固定机构以及密封圈垫，使压气机壳体与中间壳体进行密封且固定连接安装，接着通过将第二固定块与第二限位卡块进行卡设，且通过第二固定机构，使中间壳体与涡轮机壳体进行密封且固定连接安装，使增压器壳体之间的拆装便捷的同时，也保证了其增压器壳体之间的密封性。

技术特征：

1.增压器外壳密封结构，包括气压机壳体（1）、中间壳体（2）、涡轮机壳体（3），其特征在于，所述气压机壳体（1）的一侧连接有中间壳体（2），中间壳体（2）的一侧连接有涡轮机壳体（3）；

2.根据权利要求1所述的增压器外壳密封结构，其特征在于，所述第一限位卡块（11）外部的中部偏气压机壳体（1）的一侧套设有第一限位固定板（12），第一限位卡块（11）的外部且位于第一限位固定板（12）靠近中间壳体（2）的一侧套设有密封圈垫（13）。

3.根据权利要求1所述的增压器外壳密封结构，其特征在于，所述第一固定块（21）外部的偏气压机壳体（1）的一侧套设有第二限位固定板（211），且第一固定块（21）靠近气压机壳体（1）的一侧中部位于对应的第一限位卡块（11）处开设有第一卡设凹槽（212）。

4.根据权利要求1所述的增压器外壳密封结构，其特征在于，所述第二固定块（22）外部的偏涡轮机壳体（3）的一侧套设有第三限位固定板（221），且第二固定块（22）靠近偏涡轮机壳体（3）的一侧位于对应的第二限位卡块（31）处开设有第二卡设凹槽（222）。

5.根据权利要求1所述的增压器外壳密封结构，其特征在于，所述第二限位卡块（31）外部的中部偏涡轮机壳体（3）的一侧套设有第四限位固定板（311）。

6.根据权利要求2所述的增压器外壳密封结构，其特征在于，所述第一限位固定板（12）、第二限位固定板（211）之间通过多个第一固定机构（4）连接，且第三限位固定板（221）、第四限位固定板（311）之间通过多个第二固定机构（5）连接，且第一固定机构（4）、第二固定机构（5）均包括螺栓、螺帽。

技术总结本技术涉及增压器外壳领域，尤其涉及增压器外壳密封结构，包括气压机壳体、中间壳体、涡轮机壳体，气压机壳体的一侧连接有中间壳体，中间壳体的一侧连接有涡轮机壳体；气压机壳体的一侧的安装第一限位卡块，中间壳体的一侧的安装有第一固定块，中间壳体的另一侧的安装有第二固定块，涡轮机壳体一侧的安装有第二限位卡块。本技术中，通过第一限位卡块与第二固定块进行卡设，且通过第一固定机构以及密封圈垫，使压气机壳体与中间壳体进行密封且连接，通过将第二固定块与第二限位卡块进行卡设，且通过第二固定机构，使中间壳体与涡轮机壳体进行密封且连接，使增压器壳体之间的拆装便捷的同时，也保证了其增压器壳体之间的密封性。技术研发人员：沈艳,叶震杰,袁玺,惠毅受保护的技术使用者：无锡科博增压器有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/25