一种车辆测试装置的制作方法

本技术涉及车辆测试，特别涉及一种车辆测试装置。

背景技术：

1、汽车中软件发挥的作用越来越重要，在汽车的软件调试上，通常是通过升级汽车上的控制器软件提升用户使用车辆的体验感受。车辆控制器软件升级的方式，通常是由技术人员到实车上通过诊断仪对车辆的软件进行升级，这样的升级方式不仅效率低下且浪费人力物力。汽车空中下载(over-the-ai r techno l ogy,ota)技术解决了需要技术人员到实车上去升级的这一步骤，通过ota技术给车辆升级，可以节约大量时间，但是ota技术所需的台架测试环境搭建单一，可拓展性差，对于不同型号的车载联网终端(te l emat icbox，tbox)测试时需要重复的拆装tbox装置，因此，测试过程中会浪费大量的时间在硬件搭建及线束连接上。

技术实现思路

1、为了解决上述提出的至少一个技术问题，本公开提出了一种车辆测试装置。

2、上述车辆测试装置包括：

3、箱体；箱体上设有电信号接口区，网络接口区，控制单元接口区，电源接口区和电源数控面板；

4、电信号接口区用于传输被测装置的电信号；

5、网络接口区用于传输被测装置的报文数据；

6、控制单元接口区用于连接被测装置的控制单元；

7、电源接口区用于为被测装置提供电源；

8、电源数控面板用于接收电压输出指令，并显示电源接口区的输出电压。

9、在一个可选的实施例中，网络接口区包括：第一报文数据接口区、以太网接口区和第二报文数据接口区；

10、第二报文数据接口区的数据传输速度大于第一报文数据接口区。

11、在一个可选的实施例中，第一报文数据接口区包括至少两种第一报文数据接口，至少两种第一报文数据接口分别对应不同类型的报文数据，以太网接口区包括至少一个以太网接口，第二报文数据接口区包括至少一个第二报文数据接口。

12、在一个可选的实施例中，控制单元接口区包括：第一控制单元接口区和第二控制单元接口区；

13、第一控制单元接口区用于连接被测装置的第一控制单元；

14、第二控制单元接口区用于连接被测装置的第二控制单元，第一控制单元与第二控制单元为不同类型的控制单元。

15、在一个可选的实施例中，第一控制单元接口区包括至少一个第一控制单元接口，第二控制单元接口区包括至少一个第二控制单元接口，第一控制单元接口与所述第二控制单元接口分别对应连接不同类型的控制单元。

16、在一个可选的实施例中，电信号接口区包括至少一个电信号接口。

17、在一个可选的实施例中，装置还包括：数控电源模块；

18、数控电源模块位于箱体内，数控电源模块用于根据电压输出指令控制电源接口区的输出电压。

19、在一个可选的实施例中，电源接口区包括至少一个电源接口；

20、至少一个电源接口并联设置，每一电源接口均通过对应的控制开关与数控电源模块对应连接。

21、在一个可选的实施例中，装置还包括：电信号处理模块、报文数据处理模块、控制单元数据处理模块；电信号处理模块、报文数据处理模块和控制单元数据处理模块均位于箱体内；

22、电信号处理模块与电信号接口区对应连接；

23、报文数据处理模块与网络接口区对应连接；

24、控制单元数据处理模块与控制单元接口区对应连接。

25、在一个可选的实施例中，装置还包括：至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣；

26、第一卡扣用于固定被测装置；

27、第二卡扣用于固定被测装置与车辆测试装置间的连接线束。

28、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。

29、实施本公开，具有以下有益效果：

30、车辆测试装置包括：箱体；箱体上设有电信号接口区，网络接口区，控制单元接口区，电源接口区和电源数控面板；电信号接口区用于传输被测装置的电信号；网络接口区用于传输被测装置的报文数据；控制单元接口区用于连接被测装置的控制单元；电源接口区用于为被测装置提供电源；电源数控面板用于接收电压输出指令，并显示电源接口区的输出电压。

31、本公开通过在车辆测试装置配备电信号接口区，网络接口区，控制单元接口区和电源接口区，涵盖了被测装置进行测试过程中所需连接的各种线路接口，简化了测试接线过程，便于更加便捷的展开测试；通过设置电源数控面板接收电压输出指令，能够实现根据被测装置所需的电压调整车辆测试装置的输出电压，使车辆测试装置适应不同的被测装置，提升车辆测试装置的适应性；通过显示电源接口区的输出电压，能够避免因输出电压过高导致被测装置损坏。

32、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种车辆测试装置，其特征在于，所述装置包括：箱体；所述箱体上设有电信号接口区(1)，网络接口区(2)，控制单元接口区(3)，电源接口区(4)和电源数控面板(5)；

2.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于，所述网络接口区(2)包括：第一报文数据接口区(21)、以太网接口区(22)和第二报文数据接口区(23)；

3.根据权利要求2所述的车辆测试装置，其特征在于：所述第一报文数据接口区(21)包括至少两种第一报文数据接口(211)，所述至少两种第一报文数据接口(211)分别对应不同类型的报文数据，所述以太网接口区(22)包括至少一个以太网接口(221)，所述第二报文数据接口区(23)包括至少一个第二报文数据接口(231)。

4.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于，所述控制单元接口区(3)包括：第一控制单元接口区(31)和第二控制单元接口区(32)；

5.根据权利要求4所述的车辆测试装置，其特征在于：所述第一控制单元接口区(31)包括至少一个第一控制单元接口(311)，所述第二控制单元接口区(32)包括至少一个第二控制单元接口(321)，所述第一控制单元接口(311)与所述第二控制单元接口(321)分别对应连接不同类型的控制单元。

6.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于：所述电信号接口区(1)包括至少一个电信号接口(11)。

7.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于，所述装置还包括：数控电源模块；

8.根据权利要求7所述的车辆测试装置，其特征在于，所述电源接口区(4)包括至少一个电源接口(41)；

9.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于，所述装置还包括：电信号处理模块、报文数据处理模块、控制单元数据处理模块；所述电信号处理模块、所述报文数据处理模块和所述控制单元数据处理模块均位于所述箱体内；

10.根据权利要求1所述的车辆测试装置，其特征在于，所述装置还包括：至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣；

技术总结本公开涉及一种车辆测试装置，上述装置包括：箱体；箱体上设有电信号接口区，网络接口区，控制单元接口区，电源接口区和电源数控面板；电信号接口区用于传输被测装置的电信号；网络接口区用于传输被测装置的报文数据；控制单元接口区用于连接被测装置的控制单元；电源接口区用于为被测装置提供电源；电源数控面板用于接收电压输出指令，并显示电源接口区的输出电压。本公开通过对车辆测试装置的设置，简化了测试接线过程，便于更加便捷的展开测试；通过设置电源数控面板接收电压输出指令，并显示电源接口区的输出电压，能够实现根据被测装置所需的电压调整车辆测试装置的输出电压，避免因输出电压过高导致被测装置损坏。技术研发人员：王兆受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/25