轨道交通多级时钟授时精度的监测方法、系统及终端与流程

本发明属于通信，特别是涉及一种轨道交通多级时钟授时精度的监测技术。

背景技术：

1、随着轨道交通网络化建设进程的不断推进，网络化运营理念得到不断地稳固和提升。在此前提下，轨道交通车站线路的各弱电系统需要建立了统一的中心时间源，为各线路的各弱电系统提供统一的时间校对，实现全网络各系统的系统时间、时间显示及同步时钟的统一，避免各线路或各系统的重复建设，从而起到提升设备管理水平、降低建设投入和提高工作效率的作用。

2、虽然目前部分轨道交通管理单位建设了统一的网络中心时间同步系统，可以实现包括对一级、二级时间服务器与控制中心各类弱电系统主机之间的同步进行监控，但在各类弱电系统主机到各个车站弱电系统从机之间，时间同步是否正常却缺少监测手段，难以实现时间同步系统落地的最后一环的监控，其同步效果难以准确把握。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺点，提供轨道交通多级时钟授时精度的监测方法、系统及终端，用于解决现有技术中未实现对多级时钟授时精度进行监测的技术问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供：

3、轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述方法包括：

4、s1、监测终端同时向上级时钟服务器和下级时钟服务器发起授时请求报文，并分别记录请求数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一发送时间戳和第二发送时间戳；

5、s2、上级时钟服务器和下级时钟服务器收到授时请求报文，并分别记录请求数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一接收时间戳和第二接收时间戳；

6、s3、上级时钟服务器和下级时钟服务器分别向监测主机返回数据包，分别记录响应数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一返回时间戳和第二返回时间戳；

7、s4、监测主机分别收到上级时钟服务器和下级时钟服务器返回的数据包，分别记录响应数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳；

8、s5、基于所述第一发送时间戳、所述第二发送时间戳、第一接收时间戳、第二接收时间戳、第一返回时间戳、第二返回时间戳、第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳的数值确定所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差。

9、优选地，所述步骤s5中输出时间差计算方法为：ε＝{((a2-a1)+(a3-a4))/2}-{((b2-b1)+(b3-b4))/2}；其中，ε为输出时间差，a1为第一发送时间戳数值，b1为第二发送时间戳数值，a2为第一接收时间戳数值，b2第二接收时间戳数值，a3为第一返回时间戳数值，b3为第二返回时间戳数值，a4为第一返回接收时间戳数值，b4为第二返回接收时间戳数值。

10、优选地，所述步骤s5中输出时间差计算方法为：

11、其中，ε为输出时间差，a1为第一发送时间戳数值，b1为第二发送时间戳数值，a2为第一接收时间戳数值，b2第二接收时间戳数值，a3为第一返回时间戳数值，b3为第二返回时间戳数值，a4为第一返回接收时间戳数值，b4为第二返回接收时间戳数值。

12、优选地，所述步骤s5中还包括监测所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差是否小于监测阈值。

13、优选地，所述监测阈值的取值范围为15ms～25ms。

14、优选地，车站主机采用所述方法中的上级时钟服务器的同步时间；各通信服务子系统采用下级时钟服务器的同步时间；监测所述车站主机和所述通信服务子系统主机之间的输出时间差是否小于监测阈值。

15、优选地，车站主机采用所述方法中的上级时钟服务器的同步时间；各车站业务从机采用下级时钟服务器的同步时间；监测所述车站主机和所述各车站业务从机之间的输出时间差是否小于监测阈值。

16、根据本申请的另一方面，本申请还提供：

17、轨道交通多级时钟授时精度的监测系统，其特征在于：包括：报文请求模块，用于监测终端同时向上级时钟服务器和下级时钟服务器发起授时请求报文，并分别记录请求数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一发送时间戳和第二发送时间戳；第二记录模块，用于在上级时钟服务器和下级时钟服务器收到授时请求报文，并分别记录请求数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一接收时间戳和第二接收时间戳；第三记录模块，用于在上级时钟服务器和下级时钟服务器分别向监测主机返回数据包时，分别记录响应数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一返回时间戳和第二返回时间戳；第四记录模块，用于在监测主机分别收到上级时钟服务器和下级时钟服务器返回的数据包时，分别记录响应数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳；精度监测模块，用于基于所述第一发送时间戳、所述第二发送时间戳、第一接收时间戳、第二接收时间戳、第一返回时间戳、第二返回时间戳、第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳的数值确定所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差。

18、根据本申请的另一方面，本申请还提供：

19、轨道交通多级时钟授时精度的监测终端，其特征在于，所述监控终端至少包括：

20、一个或多个处理器；

21、存储器，其用于存储可执行指令；

22、所述一个或多个处理器被配置为经由所述可执行指令来实现权利要求1至7中任一项所述的方法。

23、本发明技术方案中的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法、系统及终端，具有以下有益效果：

24、本发明实现对多级时钟授时精度进行监测：实现监测系统主机的输出时间与二级时间服务器(或ets服务器)的输出时间之间的精度，监测系统车站主机的输出时间与其系统主机的输出时间之间的精度，监测车站从机的输出时间与车站主机输出时间之间的精度。

技术特征：

1.轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述步骤s5中输出时间差计算方法为：ε＝{((a2-a1)+(a3-a4))/2}-{((b2-b1)+(b3-b4))/2}；其中，ε为输出时间差，a1为第一发送时间戳数值，b1为第二发送时间戳数值，a2为第一接收时间戳数值，b2第二接收时间戳数值，a3为第一返回时间戳数值，b3为第二返回时间戳数值，a4为第一返回接收时间戳数值，b4为第二返回接收时间戳数值。

3.根据权利要求1所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述步骤s5中输出时间差计算方法为：

4.根据权利要求1所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述步骤s5中还包括监测所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差是否小于监测阈值。

5.根据权利要求4所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，所述监测阈值的取值范围为15ms～25ms。

6.根据权利要求4或5所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，车站主机采用所述方法中的上级时钟服务器的同步时间；各通信服务子系统采用下级时钟服务器的同步时间；监测所述车站主机和所述通信服务子系统主机之间的输出时间差是否小于监测阈值。

7.根据权利要求4或5所述的轨道交通多级时钟授时精度的监测方法，其特征在于，车站主机采用所述方法中的上级时钟服务器的同步时间；各车站业务从机采用下级时钟服务器的同步时间；监测所述车站主机和所述各车站业务从机之间的输出时间差是否小于监测阈值。

8.轨道交通多级时钟授时精度的监测系统，其特征在于：包括：报文请求模块，用于监测终端同时向上级时钟服务器和下级时钟服务器发起授时请求报文，并分别记录请求数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一发送时间戳和第二发送时间戳；第二记录模块，用于在上级时钟服务器和下级时钟服务器收到授时请求报文，并分别记录请求数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一接收时间戳和第二接收时间戳；第三记录模块，用于在上级时钟服务器和下级时钟服务器分别向监测主机返回数据包时，分别记录响应数据包传输的时间戳；所述时间戳为第一返回时间戳和第二返回时间戳；第四记录模块，用于在监测主机分别收到上级时钟服务器和下级时钟服务器返回的数据包时，分别记录响应数据包回复的时间戳；所述时间戳为第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳；精度监测模块，用于基于所述第一发送时间戳、所述第二发送时间戳、第一接收时间戳、第二接收时间戳、第一返回时间戳、第二返回时间戳、第一返回接收时间戳和第二返回接收时间戳的数值确定所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差。

9.轨道交通多级时钟授时精度的监测终端，其特征在于，所述监控终端至少包括：

技术总结本发明提供一种轨道交通多级时钟授时精度的监测方法、系统及终端，监测终端向上、下级时钟服务器发起授时请求报文，记录请求数据包传输的时间戳。上、下级时钟服务器收到授时请求报文，记录请求数据包回复的时间戳。上、下级时钟服务器分别向监测主机返回数据包，记录响应数据包传输的时间戳。监测主机分别收到上、下级时钟服务器返回的数据包，记录响应数据包回复的时间戳。基于所述各时间戳的数值确定所述上级时钟服务器和所述下级时钟服务器之间的输出时间差。本发明实现对多级时钟授时精度进行监测，实现监测系统车站主机的输出时间与其系统主机的输出时间之间的精度及车站从机的输出时间与车站主机输出时间之间的精度。技术研发人员：郑燕燕,周亦峰,张振刚,周晨,张立东,赵晓蓉,金志华,纪文莉,胥智鹏,王森,黄智浩,刘伟,周鹏程,晏成宏,刘家辉受保护的技术使用者：上海申通地铁集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/12