一种方舱式移动泵站供油输转系统的制作方法

本发明属于管线液体输送，具体涉及一种方舱式移动泵站供油输转系统。

背景技术：

1、凡是用来接收、储存和发放原油或原油产品的企业和单位都称为油库。同时，油库也指用以贮存油料的专用设备，因油料具有的特异性用以相对应的油库进行贮藏。油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要的意义。

2、由于用于输送油料的主泵只能单向供油，因此现在的油库中每个储油罐都需要在输入和输出的管线上均设置主泵，并且每个主泵都还需要配备一个副泵来启动，导致建设油库时花费在主泵和副泵上的成本很高。

3、这些主泵和副泵功能单一，通过优化管道设计使单个主泵和副泵具备多种功能吗，从而降低主泵和副泵的使用量，是供油技术领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种方舱式移动泵站供油输转系统，用以解决现有技术中主泵和副泵功能单一，导致建设油库时需要很多主泵和副泵，设备成本很高的技术问题。

2、本发明提供一种方舱式移动泵站供油输转系统，该方舱式移动泵站供油输转系统包括：七条管路、六个阀门、两个单向阀、主泵以及副泵，第一管路具有a端和b端，沿a端指向b端的方向，第一管路上依次设置有第一阀门和第二阀门；第二管路连通主泵的进油端和第一阀门与第二阀门之间的第一管路；第三管路连通主泵的出油端和第二阀门与b端之间的第一管路，沿油料运动方向，第三管路上依次设置有第一单向阀和第三阀门；第四管路连通a端与第一阀门之间的第一管路和第一单向阀与第三阀门之间的第三管路，第四管路上设置有第四阀门；第五管路连通主泵与第一单向阀之间的第三管路和副泵的进油端，第五管路上设置第五阀门；第六管路连通副泵的出油端和第一单向阀与第三阀门之间的第三管路，第六管路上设置有第二单向阀；第七管路一端连通第六管路，其另一端用于排气，第七管路上设置有第六阀门。

3、进一步的，还包括设置于第二管路上的过滤器。

4、进一步的，还包括设置于第二管路上的流量计，沿油料运动方向，流量计位于过滤器的后方。

5、进一步的，还包括设置于第二管路上的取样器，沿油料运动方向，取样器位于流量计的后方。

6、进一步的，还包括设置于第二管路上的第一压力传感器，沿油料运动方向，第一压力传感器位于取样器的后方。

7、进一步的，还包括设置于第三管路上的第二压力传感器，第二压力传感器位于第一单向阀与第三阀门之间。

8、进一步的，还包括设置于第五管路上的第三压力传感器，第三压力传感器位于第五阀门与副泵之间。

9、进一步的，还包括设置于第六管路上的第四压力传感器，第四压力传感器位于副泵与第二单向阀之间。

10、进一步的，还包括动力输出单元和双离合分动单元，动力输出单元通过双离合分动单元连接主泵和副泵，双离合分动单元可将动力输出单元输出的驱动力传递给主泵或副泵中的一个，以使主泵或副泵中的一个运行。

11、该方舱式移动泵站供油输转系统的控制方法包括：当a端作为进油端，使用副泵启动主泵时，第一阀门开启、第二阀门关闭、第三阀门关闭、第四阀门关闭、第五阀门开启、第六阀门开启、主泵停机、副泵启动；

12、当使用主泵从a端向b端输送油料时，第一阀门开启、第二阀门关闭、第三阀门开启、第四阀门关闭、第五阀门关闭、第六阀门关闭、主泵启动、副泵停机；

13、当使用副泵从a端向b端输送油料时，第一阀门开启、第二阀门关闭、第三阀门开启、第四阀门关闭、第五阀门开启、第六阀门关闭、主泵停机、副泵启动；

14、当b端作为进油端，使用副泵启动主泵时，第一阀门关闭、第二阀门开启、第三阀门关闭、第四阀门关闭、第五阀门开启、第六阀门开启、主泵停机、副泵启动；

15、当使用主泵从b端向a端输送油料时，第一阀门关闭、第二阀门开启、第三阀门关闭、第四阀门开启、第五阀门关闭、第六阀门关闭、主泵启动、副泵停机；

16、当使用副泵从b端向a端输送油料时，第一阀门关闭、第二阀门开启、第三阀门关闭、第四阀门开启、第五阀门开启、第六阀门关闭、主泵停机、副泵启动。

17、与现有技术相比，本发明提供的一种方舱式移动泵站供油输转系统根据其使用方法，不仅能够使用主泵从a端向b端、从b端向a端双向供油，还能够使用副泵从a端向b端、从b端向a端双向供油，使用一套设备实现四种功能，有效减少了主泵和副泵的使用量，降低了油库建设中主泵和副泵的设备成本。

18、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

技术特征：

1.一种方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，其包括：七条管路、六个阀门、两个单向阀、主泵以及副泵，第一管路具有a端和b端，沿所述a端指向所述b端的方向，所述第一管路上依次设置有第一阀门和第二阀门；第二管路连通所述主泵的进油端和所述第一阀门与所述第二阀门之间的第一管路；第三管路连通所述主泵的出油端和所述第二阀门与所述b端之间的第一管路，沿油料运动方向，所述第三管路上依次设置有第一单向阀和第三阀门；第四管路连通所述a端与所述第一阀门之间的第一管路和所述第一单向阀与所述第三阀门之间的第三管路，所述第四管路上设置有第四阀门；第五管路连通所述主泵与所述第一单向阀之间的第三管路和所述副泵的进油端，所述第五管路上设置第五阀门；第六管路连通所述副泵的出油端和所述第一单向阀与所述第三阀门之间的第三管路，所述第六管路上设置有第二单向阀；第七管路一端连通所述第六管路，其另一端用于排气，所述第七管路上设置有第六阀门。

2.根据权利要求1所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第二管路上的过滤器。

3.根据权利要求2所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第二管路上的流量计，沿油料运动方向，所述流量计位于所述过滤器的后方。

4.根据权利要求3所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第二管路上的取样器，沿油料运动方向，所述取样器位于所述流量计的后方。

5.根据权利要求4所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第二管路上的第一压力传感器，沿油料运动方向，所述第一压力传感器位于所述取样器的后方。

6.根据权利要求1所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第三管路上的第二压力传感器，所述第二压力传感器位于所述第一单向阀与所述第三阀门之间。

7.根据权利要求1所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第五管路上的第三压力传感器，所述第三压力传感器位于所述第五阀门与所述副泵之间。

8.根据权利要求1所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括设置于所述第六管路上的第四压力传感器，所述第四压力传感器位于所述副泵与所述第二单向阀之间。

9.根据权利要求1所述的方舱式移动泵站供油输转系统，其特征在于，还包括动力输出单元和双离合分动单元，所述动力输出单元通过双离合分动单元连接所述主泵和所述副泵，所述双离合分动单元可将所述动力输出单元输出的驱动力传递给所述主泵或所述副泵中的一个，以使所述主泵或所述副泵中的一个运行。

10.一种如权利要求1-9中任意一项所述的方舱式移动泵站供油输转系统的控制方法，其特征在于，其包括：

技术总结本发明涉及一种方舱式移动泵站供油输转系统，该方舱式移动泵站供油输转系统包括：七条管路、六个阀门、两个单向阀、主泵以及副泵，其中第一管路具有A端和B端。与现有技术相比，本发明提供的一种方舱式移动泵站供油输转系统根据其使用方法，不仅能够使用主泵从A端向B端、从B端向A端双向供油，还能够使用副泵从A端向B端、从B端向A端双向供油，使用一套设备实现四种功能，有效减少了主泵和副泵的使用量，降低了油库建设中主泵和副泵的设备成本。技术研发人员：吴越芬,林益强受保护的技术使用者：温州市长海机械公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11