无人值守物料验收系统的制作方法

本发明涉及流程管理，特别涉及无人值守物料验收系统。

背景技术：

1、目前，过磅系统是一种现代化的称重设备，它通过自动化技术和智能化算法，实现了对物品重量的精确测量和数据记录。因为传统的过磅系统会出现人员不够、过磅过程不规范、人为作弊、数据不准、无人管理等问题，所以现在过磅系统已经向着无人化、智能化发展。

2、但是，现有的无人值守物料验收系统的过磅阶段只是通过由地磅称重仪表、射频卡读卡器、称重电脑、上下磅指示灯、道闸控制器来实现自动完成车辆的进厂称重，未在过磅过程中对车辆是否符合过磅要求进行判别，也无法实现对符合过磅要求的车辆的重量结算和结算单的自动生成。例如公开号为“cn205958092u”、专利名称为“一种自动过磅系统”，其方法包括以下步骤：包括有：地磅称重仪表、射频卡读卡器、称重电脑、上下磅指示灯、道闸控制器；还可以选配拌合站erp系统以实现自动增加物料入库信息，更新库存数据功能。地磅称重仪表自动采集磅值上传至称重电脑，射频卡读卡器将射频卡信息上传至称重电脑，获取车辆信息和预设的物料信息。系统自动完成车辆的进厂称重。下磅端指示灯显示允许下磅状态，下磅端道闸开启，提示司机车辆可以下磅。但是该专利未在过磅过程中对车辆是否符合过磅要求进行判别，也无法实现对符合过磅要求的车辆的重量结算和结算单的自动生成。

3、因此，本发明提出了无人值守物料验收系统。

技术实现思路

1、本发明提供无人值守物料验收系统，用以根据每个通信端输入的身份信息实现对通信端的身份判别和权限赋予，并根据身份判别和权限赋予结果实现对每个司机通信端的预约信息的实时接收，进一步地，通过将预约信息发送至厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台，实现了车辆信息在厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台的自动录入提升了车辆进入厂区的效率，缓解厂区门口拥堵；其次，根据对车辆的过磅视频的识别，将所有车辆精确分类为过磅车辆和非过磅车辆，筛出不符合过磅要求的车辆，即在过磅过程中实现对车辆是否符合过磅要求的判别，并通过对过磅车辆的车头图像的识别，高效精准获取到车牌信息，提高了过磅效率，并通过对每个过磅车辆的车牌信息和无人值守物料验收系统后台接收的预约信息信息集成和计算，精确获得每个过磅车辆的合同运输重量，为后续生成自动结算单提供依据，进一步结合基于过磅车辆的第一过磅重量和第二过磅重量精确获得的过磅车辆的实际运输重量，生成自动结算单，提升了结算效率。

2、本发明提供无人值守物料验收系统，包括：

3、注册模块，用于接收基于每个通信端输入的身份信息，基于身份信息对对应通信端进行身份判别和权限赋予，获得每个司机通信端的权限范围和每个负责人通信端的权限范围；

4、预约模块，用于基于所有司机通信端的权限范围实时接收每个司机通信端的预约信息，并将预约信息发送至厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台；

5、判断模块，用于基于每个车辆的过磅视频获得每个车辆的合格性判断结果，并基于合格性判断结果对所有车辆进行分类，获得所有过磅车辆和非过磅车辆；

6、过磅模块，用于对每个过磅车辆的车头图像进行车牌识别，获得对应过磅车辆的车牌信息，基于每个过磅车辆的车牌信息和无人值守物料验收系统后台接收的预约信息获得每个过磅车辆的合同运输重量，并获取对应过磅车辆的过磅重量作为对应过磅车辆的第一过磅重量；

7、结算模块，用于获取每个卸货后的过磅车辆的第二过磅重量，并基于每个过磅车辆的第一过磅重量和第二过磅重量获得每个过磅车辆的实际运输重量，基于每个过磅车辆的实际运输重量和合同运输重量获得自动结算单，并基于每个司机通信端的权限范围和每个负责人通信端的权限范围，将自动结算单传输至对应司机通信端和负责人通信端。

8、优选的，无人值守物料验收系统，注册模块，包括：

9、第一接收子模块，用于接收基于每个通信端输入的身份信息，其中身份信息包括姓名、身份属性；

10、判别子模块，用于基于身份信息对对应通信端进行身份判别，获得所有司机通信端和所有负责人通信端，并对所有司机通信端和所有负责人通信端进行权限赋予，获得每个司机通信端和的权限范围和每个负责人通信端的权限范围，其中司机通信端的权限范围包括允许对应司机通信端接入预约信息传输接口和自动结算单传输接口，负责人通信端的权限范围包括允许接入自动结算单传输接口。

11、优选的，无人值守物料验收系统，判别子模块，包括：

12、第一判别单元，用于当身份信息中的身份属性为司机时，判断预设司机人员表中是否存在对应身份信息中的姓名，若是，则判定对应通信端为司机通信端，否则，向对应司机通信端发送注册驳回提示；

13、第二判别单元，用于当身份信息中的身份属性为负责人时，判断预设负责人人员表中是否存在对应身份信息中的姓名，若是，则判定对应通信端为负责人通信端，否则，向对应负责人通信端发送注册驳回提示；

14、第一赋予单元，用于为所有司机通信端赋予允许对应司机通信端接入预约信息传输接口和自动结算单传输接口的权限，作为对应司机通信端的权限范围；

15、第二赋予单元，用于为所有负责人通信端赋予允许对应负责人通信端接入自动结算单传输接口的权限，作为对应负责人通信端的权限范围。

16、优选的，无人值守物料验收系统，预约模块，包括：

17、列表整理子模块，用于基于所有司机通信端的权限范围，获得预约信息接入端口的可接入端标识列表；

18、接收子模块，用于实时接收对应的通信端标识属于预约信息接入端口的可接入端标识列表的司机通信端输入的预约信息，其中预约信息为司机的姓名、联系方式、车牌号、物料单；

19、发送子模块，用于将最新接收到的预约信息发送至厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台。

20、优选的，无人值守物料验收系统，判断模块，包括：

21、视频获取子模块，用于将预设过磅监控拍摄到的每个车辆从通过第一红外光栅至驶离第二光栅的视频，作为对应车辆的过磅视频；

22、合格性判断子模块，用于基于每个车辆的过磅视频获得每个车辆的合格性判断结果，其中合格性判断结果为合格或不合格；

23、分类子模块，用于当合格性判断结果为合格时，将对应车辆分类为过磅车辆，当合格性判断结果为不合格时，将对应车辆分类为非过磅车辆。

24、优选的，无人值守物料验收系统，合格性判断子模块，包括：

25、分帧单元，用于基于预设频率对每个车辆的过磅视频进行分帧，获得每个车辆的所有分帧图像，并将每个车辆的所有分帧图像进行从1始的序数定义，获得序数定义结果；

26、计算单元，用于基于序数定义结果获得每个车辆的判断值，即为：

27、

28、其中，δ为车辆的判断值，q为车辆的单个分帧图像的像素点总数，i为车辆的序数为i的分帧图像，n为车辆的分帧图像的总数，s为车辆的分帧图像内像素点的坐标范围，fi+1(x,y)为车辆的序数为i+1的分帧图像内横坐标为x、纵坐标为y的像素点的像素值，fi(x,y)为车辆的序数为i的分帧图像内横坐标为x、纵坐标为y的像素点的像素值，max(x,y)∈s|fi+1(x,y)-fi(x,y)|为在车辆的分帧图像内像素点的坐标范围内取|fi+1(x,y)-fi(x,y)|的最大值，min(x,y)∈s|fi+1(x,y)-fi(x,y)|为在车辆的分帧图像内像素点的坐标范围内取|fi+1(x,y)-fi(x,y)|的最小值，|fi+1(x,y)-fi(x,y)|为取fi+1(x,y)-fi(x,y)的绝对值；

29、判定单元，用于判断每个车辆的判断值是否大于预设判断阈值，若是，则将对应车辆的合格性判断结果设定为合格，否则，将对应车辆的合格性判断结果设定为不合格。

30、优选的，无人值守物料验收系统，过磅模块，包括：

31、识别子模块，用于获取每个过磅车辆的车头图像，并对每个过磅车辆的车头图像进行车牌识别，获得每个过磅车辆的车牌信息；

32、获取子模块，用于将每个过磅车辆的车牌信息和无人值守物料验收系统后台接收到的所有预约信息中的车牌号进行匹配，并获取匹配成功的预约信息中的物料单，并在物料单中获取对应过磅车辆的合同运输重量，并获取对应过磅车辆的过磅重量作为第一过磅重量。

33、优选的，无人值守物料验收系统，识别子模块，包括：

34、第一扫描单元，用于获取每个过磅车辆的车头图像，确定出车头图像中每个像素点与对应的横向相邻像素点之间的像素差值，并将所有像素差值大于预设像素差值的像素点和对应的横向相邻像素点作为横向跃变像素对，并当车头图像内的横向跃变像素对在竖向上的连续存在数量不小于预设第一对数时，则将对应的在竖向上的连续存在数量不小于预设第一对数的、在竖向上所有连续存在的横向跃变像素对形成的区域，当作车头图像中的车牌竖向轮廓区域；

35、第二扫描单元，用于获取每个过磅车辆的车头图像，确定出车头图像中每个像素点与对应的竖向相邻像素点之间的像素差值，并将像素差值大于预设像素差值的像素点和对应的竖向相邻像素点作为竖向跃变像素对，并当车头图像内的竖向跃变像素对在横向上的连续存在数量不小于预设第二对数时，则将对应的在横向上的连续存在数量不小于预设第二对数的、在横向上所有连续存在的竖向跃变像素对形成的区域，当作车头图像中的车牌横向轮廓区域；

36、区域确定单元，用于将每个过磅车辆的车头图像中的车牌竖向轮廓区域和车牌横向轮廓区域进行原方向延长并连接，获得至少一个疑似车牌区域；

37、第一判定单元，用于当车牌疑似区域不止一个时，则将所有疑似车牌区域中长宽比例为预设长宽比例的疑似车牌区域作为对应过磅车辆的真实车牌区域；

38、第二判定单元，用于当车牌疑似区域只有一个时，则将车牌疑似区域当作对应过磅车辆的真实车牌区域；

39、信息识别单元，用于对每个过磅车辆的车头图像的真实车牌区域进行识别，获得每个过磅车辆的车牌信息。

40、优选的，无人值守物料验收系统，信息识别单元，包括：

41、处理子单元，用于将每个过磅车辆的车头图像的真实车牌区域内亮度值大于预设亮度阈值的像素点设定为符号像素点，并将连续相邻的多个符号像素点标定为符号像素点组；

42、识别子单元，用于将每个符号像素点组形成的图像区域和预设图案库中的每个图案区域进行形状比对，获得每个符号像素点组的图案识别结果，基于每个过磅车辆的车头图像的真实车牌区域内所有符号像素点组的图案识别结果，获得每个过磅车辆的车牌信息。

43、优选的，无人值守物料验收系统，结算模块，包括：

44、运输计算子模块，用于获取每个卸货后的过磅车辆过磅重量作为对应过磅车辆的第二过磅重量，并将每个过磅车辆的第一过磅重量和第二过磅重量的差值作为每个过磅车辆的实际运输重量；

45、结算子模块，用于将每个过磅车辆的合同运输重量和实际运输重量的差值作为每个过磅车辆的亏空重量，并基于每个过磅车辆的实际运输重量和亏空重量生成自动结算单，并基于每个司机通信端的权限范围和每个负责人通信端的权限范围，将自动结算单传输至对应司机通信端和负责人通信端。

46、本发明相对于现有技术产生的有益效果为：根据每个通信端输入的身份信息实现对通信端的身份判别和权限赋予，并根据身份判别和权限赋予结果实现对每个司机通信端的预约信息的实时接收，进一步地，通过将预约信息发送至厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台，实现了车辆信息在厂区门口道闸系统后台及无人值守物料验收系统后台的自动录入提升了车辆进入厂区的效率，缓解厂区门口拥堵；其次，根据对车辆的过磅视频的识别，将所有车辆精确分类为过磅车辆和非过磅车辆，筛出不符合过磅要求的车辆，即在过磅过程中实现对车辆是否符合过磅要求的判别，并通过对过磅车辆的车头图像的识别，高效精准获取到车牌信息，提高了过磅效率，并通过对每个过磅车辆的车牌信息和无人值守物料验收系统后台接收的预约信息信息集成和计算，精确获得每个过磅车辆的合同运输重量，为后续生成自动结算单提供依据，进一步结合基于过磅车辆的第一过磅重量和第二过磅重量精确获得的过磅车辆的实际运输重量，生成自动结算单，提升了结算效率。

47、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的本技术文件中所特别指出的结构来实现和获得。

48、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。