一种整车节温器标定及监控方法与流程

本发明涉及发动机，具体涉及一种整车节温器标定及监控方法。

背景技术：

1、发动机燃烧温度高低对发动机效率影响非常大，同时也影响发动机的寿命和耐久性，发动机逐步运行会使发动机的温度逐步提高，如果没有一个好的冷却系统，则可能导致发动机烧坏，节温器属于整个冷却系统的把关口。节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。在低温状态下，发动机是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题，节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

2、在冷启动至暖机的过程中，为减少车辆污染物的排放量，节温器需要处于闭合状态，而在充分热机后，需要节温器能够及时打开，保证整个冷却系统进入大循环状态，如附图1所示，对于正常节温器，应满足以下标准：

3、标准一：发动机冷机启动至暖机的过程中，此时节温器应处于常闭状态，此时的二级水温保持在环境温度附近；

4、标准二：在充分完成热机以后，此时节温器处于常开状态，冷却系统进行大循环，此时的二级水温应该保持在主水温度附近。

5、节温器通过开启温度开闭，降低发动机油耗，避免发动机高温，提高发动机性能。因此，节温器能否正常开闭，以及节温器出现问题时能否及时报出故障极其重要，控制节温器，从而控制开启温度，是个重要的技术问题，如何做好冷却系统中节温器的监控和标定非常迫切，进而降低发动机油耗以及提高发动机性能。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术存在的问题，构思了一种整车节温器标定及监控方法，精准进行发动机冷却系统的节温器标定及监测，提前识别，保护发动机，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

2、实现本发明采用的技术方案是：一种整车节温器标定及监控方法，其特征是，它包括以下步骤：

3、1)二路水温安装测点位置测试：

4、1.1)设置二路水温测点安装位置为：入水管顶部、紧邻入水管位置、入水管底部、出水管顶部、紧邻出水管位置和出水管底部；

5、1.2)二路水温安装测点试验步骤：

6、1.21)整车冷机静置≥八小时后，进行一次wltc循环测试，测量变量包括：环境温度、发动机水温、各测点热电偶温度和发动机和车辆的基本参数；

7、1.22)在所述二路水温测点安装位置完成后，将整车冷机静置≥八小时后，进行暖机怠速，直至发动机水温≥90°，测量变量应包括环境温度和发动机水温、各测点热电偶温度和发动机和车辆的基本参数；

8、1.3)测量二路水温安装测点要达到以下要求：

9、所述二路水温安装测点能够充分感知散热器出水的冷却液温度；所述二路水温安装测点位置不会受到外部热源辐射的影响；

10、2)主水温诊断阈值标定和二路水温诊断阈值标定：

11、在水温达到诊断阈值时，将实际水温与节温器模型水温进行比较判定，判断节温器是否处于正常工作状态，因温升有时间差，故二路水温诊断使能阈值＜主水温诊断使能阈值10℃～20℃；

12、3)在节温器监测转鼓中，节温器水温模型标定：

13、3.1)将环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行冷起动，将风机风速调到50km/h，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，怠速至水温稳定；

14、3.2)将环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行冷起动，将风机风速调到50km/h，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，将车速提到30km/h，流量12kg/h，至水温稳定；

15、3.3)将步骤3.2)中所述的流量12kg/h分别调至流量24kg/h、36kg/h、48kg/h、56kg/h、72kg/h、86kg/h、100kg/h、140kg/h和180kg/h，重复测试；

16、3.4)将所述的环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行充分热车，水温≥90deg，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，断油降温至稳定；

17、3.5)分别将车速提升到50km/h、80km/h、100km/h和120km/h，重复步骤3.2)和步骤3.3)进行测试；

18、3.6)将所述环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行冷起动，风机风速跟随车速变化，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，进行一次wltc循环行驶；

19、3.7)将所述环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行一次热起动，起动水温为30deg，风机风速跟随车速变化，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，进行一次wltc循环行驶；

20、3.8)将所述环境仓温度调到-15deg，安装故障节温器，不开暖风，重复步骤3.1)、步骤3.2)、步骤3.4)和步骤3.5)试验；

21、3.9)将所述环境仓温度分别调为-5deg、10deg和30deg，并分别重复3.1)、步骤3.2)、步骤3.3)、步骤3.4)、步骤3.5)、步骤3.7)和步骤3.8)试验；

22、3.10)根据转鼓测试数据，标定节温器监测模型值；

23、4)节温器防误判条件标定，包含六个试验步骤：

24、4.1)驻车怠速工况，将暖风全开，空调调至除雾档，ac激活、激活风扇，达到暖机温度后，再持续进行10min；

25、4.2)驻车怠速工况，将暖风全开，空调调至除雾档，ac关闭、关闭风扇，达到暖机温度后，再持续进行10min；

26、4.3)驻车高怠速工况下，怠速转速至3000rpm，将暖风全开，空调调至除雾档，ac激活、激活风扇，达到暖机温度后，再持续进行10min；

27、4.4)驻车最高怠速工况下，怠速转速接近发动机最高转速，将暖风全开，空调调至除雾档，ac关闭、关闭风扇，达到暖机温度后再持续进行10min；

28、4.5)行车工况，保持低档位高转速，将暖风全开，空调调至除雾档，ac激活、激活风扇，达到暖机温度后再持续进行10min；

29、4.6)结合上述试验和二路水温的温升，用转速和车速条件屏蔽易导致误报故障的工况点；

30、5)正常节温器诊断可靠性检查：

31、安装正常节温器后，进行一次wltc循环，评估正常节温器表现与故障阈值的安全余量；

32、6)故障节温器诊断可靠性检查；

33、安装故障节温器后，进行一次wltc循环，评估故障节温器表现与故障阈值的可靠余量；

34、7)iupr率检查：

35、检查正常节温器和故障节温器，节温器监测iupr分子计数器和分母计数器的是否正常计算，在安装故障节温器后，进行一次驾驶循环，节温器故障诊断完成并报出故障，对应的iupr分子计数器加1，节温器标定完成。

36、进一步，在步骤1.21)中，整车冷机静置十个小时后，进行一次wltc循环测试，测量变量包括：环境温度、发动机水温、各测点热电偶温度和发动机和车辆的基本参数。

37、进一步，在步骤1.22)中，在所述二路水温测点安装位置完成后，将整车冷机静置十小时后，进行暖机怠速，直至发动机水温为100°，测量变量应包括环境温度和发动机水温、各测点热电偶温度和发动机和车辆的基本参数。

38、进一步，在步骤2)中，所述的二路水温诊断使能阈值＜主水温诊断使能阈值15℃。

39、进一步，在步骤3.4)中，将所述的环境仓温度调到-15deg，检测节温器无故障后，进行充分热车，水温为100deg，车窗全部打开，暖风全开，并将温度调至最高值，断油降温至稳定。

40、本发明一种整车节温器标定及监控方法的有益技术效果体现在：

41、一种整车节温器标定及监控方法，通过二路水温测点安装位置测试、主水温诊断阈值标定和二路水温诊断阈值标定、节温器水温模型标定、节温器防误判条件标定、正常节温器诊断可靠性检查、故障节温器诊断可靠性检查和iupr率检查等步骤，可保障在整车发动机节温器标定顺利完成，保证节温器在正常情况下高效工作，保证整个冷却系统进入大循环状态，并保障节温器出现故障时能及时报出相应故障提醒驾驶员。