一种多色车用信号灯的制作方法

本技术涉及信号灯，具体为一种多色车用信号灯。

背景技术：

1、在道路修建的过程中往往会关闭部分车道并拆除原有交通设施，从而造成道路附近的非机动车道越发拥堵，此时就需要通过临时信号灯对车辆行人进行指导。

2、如中国专利公开的公开号为cn216927818u，公开了一种用于非机动车道的交通信号灯，包括灯罩，所述灯罩前端面设置有三个灯头，所述灯罩下端面中部位置设置有灯杆，所述灯杆底部设置有承重箱，所述承重箱上端面一侧位置设置有活动盖板，所述承重箱一侧设置有一对卸料孔，所述承重箱上端面在靠近卸料孔一侧位置设置有上矩形孔，所述上矩形孔内设置有可调节的密封矩形板。本实用新型所述的一种用于非机动车道的交通信号灯，属于交通设施领域，通过在灯杆底部设置承重箱，利用承重箱上方的活动盖板可快速打开通道，并就地取材填入泥土等材料，同时利用一侧的密封矩形板进行封堵，通过填充的承重箱增强信号灯的稳定性，避免因强风等恶劣天气而倾倒；

3、但是现有的道路临时信号灯大多为三种以上颜色的信号灯组成，在使用过程中，其中一组信号灯损坏后，路口行人车辆无法正常通行，而正常拆卸更换信号灯时，需要一定的时间，这使得多色车用信号灯其中一组损坏后，无法及时更换，容易引发交通瘫痪的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多色车用信号灯，以解决多色车用信号灯其中一组损坏后，无法及时更换，容易引发交通瘫痪的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多色车用信号灯，包括灯柱、灯座、信号灯，所述灯柱与所述灯座之间固定安装有支撑杆，所述支撑杆外围等间距转动连接有套管，每组所述套管外围圆周上等间距固定安装有气弹簧，所述气弹簧伸缩端均固定安装有所述信号灯，所述信号灯外围底部固定套设有被动齿轮，所述灯柱外围一侧等间距设置有主动齿轮。

3、优选的，所述灯柱顶部与背面分别可拆卸安装有检修门，所述灯柱与所述检修门衔接处开设有检修口，且检修口与所述检修门之间通过螺纹安装有安装螺栓。

4、优选的，所述灯柱正面贯穿开设有灯槽，每组所述信号灯与所述灯槽一一对应，所述信号灯与所述灯槽内壁呈过盈配合。

5、优选的，所述灯柱内壁上等间距开设有滑槽，每组所述信号灯分别通过滚珠滑动于所述滑槽内壁中。

6、优选的，所述灯柱外围一侧分别等间距贯穿开设有开口槽，所述主动齿轮转动连接于所述开口槽内壁中。

7、优选的，每组所述主动齿轮与每组所述被动齿轮均共面设置，所述主动齿轮外沿与所述被动齿轮外沿相啮合。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过主动齿轮传动被动齿轮时，支撑杆上套管可带动圆周上气弹簧进行转动，这使得灯柱多色信号灯其中一组损坏后，可通过按压灯槽中信号灯，使得背部气弹簧伸缩端回缩灯柱中，从而旋转圆周上另外两组进行快速更替，实现了对多色车用信号灯损坏后，可快速更换，相比于现有的多色信号灯损坏后，能够快速损坏信号灯进行更替，避免了在多色信号灯其中一组损坏后，需要一定时效拆解更换，导致的道路交通无法正常疏导的问题。

技术特征：

1.一种多色车用信号灯，包括灯柱(1)、灯座(2)、信号灯(3)，其特征在于：所述灯柱(1)与所述灯座(2)之间固定安装有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)外围等间距转动连接有套管(4)，每组所述套管(4)外围圆周上等间距固定安装有气弹簧(6)，所述气弹簧(6)伸缩端均固定安装有所述信号灯(3)，所述信号灯(3)外围底部固定套设有被动齿轮(5)，所述灯柱(1)外围一侧等间距设置有主动齿轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种多色车用信号灯，其特征在于：所述灯柱(1)顶部与背面分别可拆卸安装有检修门(11)，所述灯柱(1)与所述检修门(11)衔接处开设有检修口，且检修口与所述检修门(11)之间通过螺纹安装有安装螺栓(12)。

3.根据权利要求1所述的一种多色车用信号灯，其特征在于：所述灯柱(1)正面贯穿开设有灯槽(13)，每组所述信号灯(3)与所述灯槽(13)一一对应，所述信号灯(3)与所述灯槽(13)内壁呈过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种多色车用信号灯，其特征在于：所述灯柱(1)内壁上等间距开设有滑槽(8)，每组所述信号灯(3)分别通过滚珠滑动于所述滑槽(8)内壁中。

5.根据权利要求1所述的一种多色车用信号灯，其特征在于：所述灯柱(1)外围一侧分别等间距贯穿开设有开口槽(14)，所述主动齿轮(7)转动连接于所述开口槽(14)内壁中。

6.根据权利要求1所述的一种多色车用信号灯，其特征在于：每组所述主动齿轮(7)与每组所述被动齿轮(5)均共面设置，所述主动齿轮(7)外沿与所述被动齿轮(5)外沿相啮合。

技术总结本技术涉及信号灯技术领域，公开了一种多色车用信号灯，包括灯柱、灯座、信号灯，所述灯柱与所述灯座之间固定安装有支撑杆，所述支撑杆外围等间距转动连接有套管；本技术通过主动齿轮传动被动齿轮时，支撑杆上套管可带动圆周上气弹簧进行转动，这使得灯柱多色信号灯其中一组损坏后，可通过按压灯槽中信号灯，使得背部气弹簧伸缩端回缩灯柱中，从而旋转圆周上另外两组进行快速更替，实现了对多色车用信号灯损坏后，可快速更换，相比于现有的多色信号灯损坏后，能够快速损坏信号灯进行更替，避免了在多色信号灯其中一组损坏后，需要一定时效拆解更换，导致的道路交通无法正常疏导的问题。技术研发人员：邓福建,冯达斌,田小波,贺钱,吴宪利,杨欢受保护的技术使用者：重庆福广节能科技有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/5/19