一种智能行车管理与信息展示方法、装置、设备及介质与流程

本申请涉及新能源汽车，具体涉及一种智能行车管理与信息展示方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、随着智能化浪潮的持续推进，新能源车辆凭借其卓越的智能化管理系统，已然成为众多消费者的首选，其智能化管理系统不仅提供了便捷的操作体验，更在车辆性能优化、安全控制等方面展现出了显著优势。然而，在行车里程计算这一关键环节上，新能源车辆也面临着一些挑战。

2、由于新能源车辆行驶里程的累计值往往较大，这导致了在进行里程计算时，运算内存占用过多，进而给车辆的中控中心带来了沉重的压力，这种压力不仅可能影响里程计算的准确性和实时性，还可能对车辆的整体性能产生负面影响。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供一种智能行车管理与信息展示方法、装置、设备及介质，以解决上述技术问题。

2、本申请提供的一种智能行车管理与信息展示方法，所述方法包括：获取目标车辆的当前行车速度，以及所述目标车辆的初始行驶里程；基于所述初始行驶里程得到初始里程整数和初始里程小数，并基于所述当前行车速度确定所述目标车辆的动态里程值；根据所述动态里程值和所述初始里程整数得到目标里程整数，并基于所述动态里程值和所述初始里程小数得到目标里程小数；计算所述目标里程整数和所述目标里程小数，得到所述目标车辆的车辆行驶总里程；将所述车辆行驶总里程发送给目标存储区域，以对所述目标车辆的行车信息进行管理。

3、于本申请的一实施例中，基于所述初始行驶里程得到初始里程整数和初始里程小数，包括：对所述初始行驶里程向下取整数，并将得到的整数确定为初始里程整数；计算所述初始行驶里程和所述初始里程整数的差值，并将所述差值确定为初始里程小数。

4、于本申请的一个实施例中，根据所述动态里程值和所述初始里程整数得到目标里程整数，并基于所述动态里程值和所述初始里程小数得到目标里程小数，包括：基于所述当前行车速度和预设数据采集周期进行计算得到所述目标车辆的当前行驶里程，并将所述当前行驶里程和所述初始里程小数的和确定为动态里程值；若所述动态里程值大于或等于所述预设第一标准阈值，每当所述动态里程值增加预设第一标准阈值，则所述里程整数加一得到目标里程整数；基于里程整数的增加次数和所述预设第一标准阈值得到用于增加里程整数的消耗里程值，并将所述动态里程值和所述消耗里程值的差值确定为目标里程小数；若所述动态里程值小于所述预设第一标准阈值，则将所述动态里程值确定为目标里程小数。

5、于本申请的一实施例中，将所述目标车辆的车辆行驶总里程发送给目标存储区域，包括：监测所述目标车辆的工作状态；当所述目标车辆处于驾驶中状态，所述当前行驶每增加预设第二标准阈值，将更新后的车辆行驶总里程发送至第一存储区域和云端；当所述目标车辆的工作状态发生变化，将本次变化前的最终车辆行驶总里程发送至第二存储区域，所述工作状态发生变化至少包括车辆从高压状态变化为非高压状态或车辆从非ota状态变化为ota状态。

6、于本申请的一实施例中，基于所述当前行车速度和所述初始行驶里程计算所述目标车辆的车辆行驶总里程之前，还包括：若所述初始行驶里程小于或等于预设里程阈值，则判定所述初始行驶里程数据异常；向所述云端发出数据请求，并基于所述云端得到所述目标车辆的多个历史里程数；将所述多个历史里程数中的最大值确定为所述目标车辆的初始行驶里程。

7、于本申请的一实施例中，将所述车辆行驶总里程发送给目标存储区域之后，还包括：获取当前驾驶员的身份信息，并基于所述身份信息确定所述当前驾驶员的历史驾驶里程数；基于所述车辆行驶总里程和所述初始行驶里程，得到目标车辆当前持续驾驶阶段的当前行驶里程；基于所述当前驾驶员的历史驾驶里程数和所述当前行驶里程，得到所述当前驾驶员驾驶所述目标车辆的总里程数。

8、于本申请的一实施例中，所述方法还包括：获取目标车辆的车辆能耗信息和标准能耗信息；基于所述初始行驶里程、所述车辆行驶总里程，以及所述车辆能耗信息，计算所述目标车辆的当前能耗费用，并基于所述标准能耗信息计算所述目标车辆的标准能耗费用；计算所述当前能耗费用和所述标准能耗费用得到当前连续驾驶阶段的费用差值，并基于所述费用差值生成节能信息；将所述节能信息发送用户端，以用户展示所述节能信息。

9、本申请提供一种智能行车管理与信息展示装置，所述装置包括：信息采集模块，用于获取目标车辆的当前行车速度、初始行驶里程、车辆能耗信息，以及标准能耗信息；里程计算模块，用于基于所述初始行驶里程得到所述车辆行驶总里程的初始里程整数和初始里程小数，并基于所述当前行车速度确定所述目标车辆的动态里程值；根据所述动态里程值和所述初始里程整数得到目标里程整数，基于所述动态里程值和所述初始里程小数得到目标里程小数；计算所述目标里程整数和所述目标里程小数，得到所述目标车辆的车辆行驶总里程；里程信息分区存储模块，用于将所述目标车辆的车辆行驶总里程发送给目标存储区域，以对所述目标车辆的行车信息进行管理；费用计算模块，用于基于所述初始行驶里程、所述车辆行驶总里程，以及所述车辆能耗信息，计算所述目标车辆的当前能耗费用，并基于所述标准能耗信息计算所述目标车辆的标准能耗费用；节能信息生成模块，用于计算所述当前能耗费用和所述标准能耗费用的费用差值，并基于所述费用差值生成节能信息；信息显示模块，用于将所述节能信息发送至所述目标车辆的显示端，以基于所述显示端向用户展示所述节能信息。

10、本申请提供一种电子设备，包括处理器、存储器和通信总线；所述通信总线用于将所述处理器和存储器连接；所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以实现如上所述的智能行车管理与信息展示方法。

11、本申请提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行如上所述的智能行车管理与信息展示方法。

12、本申请的有益效果：本申请中提出的一种智能行车管理与信息展示方法通过获取目标车辆的当前行车速度和初始行驶里程，基于初始行驶里程得到初始里程整数和初始里程小数，并基于当前行车速度确定动态里程值，从而计算初始里程整数、初始里程小数，以及动态里程值，得到车辆行驶总里程；将车辆行驶总里程数分解为初始行驶里程与动态行驶里程，从而巧妙绕开了数据累加引发的总里程数激增、运算内存负担过重的难题，同时，我们进一步将计算过程细化为小数与整数部分分别计算，不仅大幅缩减了计算量，更实现了计算效率的显著提升。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，基于所述初始行驶里程得到所述车辆行驶总里程的初始里程整数和初始里程小数，包括：

3.根据权利要求1所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，根据所述动态里程值和所述初始里程整数得到目标里程整数，并基于所述动态里程值和所述初始里程小数得到目标里程小数，包括：

4.根据权利要求3所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，将所述目标车辆的车辆行驶总里程发送给目标存储区域，包括：

5.根据权利要求4所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，基于所述当前行车速度和所述初始行驶里程计算所述目标车辆的车辆行驶总里程之前，还包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，将所述车辆行驶总里程发送给目标存储区域之后，还包括：

7.根据权利要求1-5任一项所述的智能行车管理与信息展示方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种智能行车管理与信息展示装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器和通信总线；所述通信总线用于将所述处理器和存储器连接；所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的智能行车管理与信息展示方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行如权利要求1-7任一项所述的智能行车管理与信息展示方法。

技术总结本申请提供一种智能行车管理与信息展示方法、装置、设备及介质，该方法包括，获取目标车辆的当前行车速度和初始行驶里程，基于初始行驶里程得到初始里程整数和初始里程小数，并基于当前行车速度确定目标车辆的动态里程值进而得到目标里程整数和目标里程小数，计算目标里程整数和目标里程小数，得到目标车辆的车辆行驶总里程，将车辆行驶总里程发送至目标存储区域，以对目标车辆的行车信息进行管理；通过将车辆行驶总里程数细分为初始行驶里程与动态行驶里程，有效规避了数据累加导致总里程数庞大、运算内存占用过多的问题，并将计算过程拆分为小数与整数部分分别处理，进一步缩减了计算量，显著提升了计算效率。技术研发人员：张洪剑,张洋,陈轶,刘小飞,黄大飞,曹鸿圣,师合迪受保护的技术使用者：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2