一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器的制作方法

本技术属于车用装置制造领域，具体涉及一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器。

背景技术：

1、现有的大多公共建筑都建造有地下停车场，地下停车场有设置一层的、两层的，甚至三层的，现有的地下停车场在车位上会标记车位编号，车主在将车停在车位上后（特别是初次到的大型商场地下停车场），通过记忆车位编号后续来找寻车辆；但是很多车主在过一段时间后往往只能记住大概区域，之后需要花费一些时间对找寻，费时费力。

技术实现思路

1、设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅能够进行声音提示进行便于使用者寻声找寻车辆，而且安装方便的一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器。

2、设计方案：为实现上述设计目的。

3、1、所述电池通过电池供电电路一为报警控制电路供电，所述电池通过电池供电电路二为发射接收电路供电，所述电池为报警发声电路供电；所述发射接收电路中的电阻r28的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚6连接，所述发射接收电路中的电阻r3的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚2连接；所述报警控制电路中的控制芯片的引脚13通过导线分别与报警发声电路中的电阻r2的一端及二极管d4的正极端连接的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述电池通过电池供电电路一为报警控制电路供电，所述电池通过电池供电电路二为发射接收电路供电，所述电池为报警发声电路供电；所述发射接收电路中的电阻r28的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚6连接，所述发射接收电路中的电阻r3的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚2连接；所述报警控制电路中的控制芯片的引脚13通过导线分别与报警发声电路中的电阻r2的一端及二极管d4的正极端连接；在车主离开车辆时将报警器设置为工作状态，当车主需要找寻车辆时通过遥控器向报警器发送信号，连锁触发报警控制电路板中的发射接收电路在接收到找寻信号后将该信号上传给报警控制电路中的控制芯片，控制芯片对信号进行处理后将控制报警发声电路中的扬声器进行声音提示（如播放车主设定的音乐），由于音波抗干扰性相对较好，其能辐射大一个较大的区域，车主可以通过寻声，更快的找寻到停在地下的自己的爱车。

4、2、所述报警控制电路中的控制芯片的引脚1通过导线接地，所述电池供电电路一中的电压输出点通过导线分别与控制芯片的引脚20及电容c2的一端连接，所述电容c2的另一端通过导线接地的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述报警控制电路中的控制芯片的引脚1通过导线接地，所述电池供电电路一中的电压输出点通过导线分别与控制芯片的引脚20及电容c2的一端连接，所述电容c2的另一端通过导线接地，这样报警控制电路能够更稳定的得到供电，从而确保了其使用效果。

5、3、还包括热释红外人体感应电路，所述热释红外人体感应电路中的电阻r15的一端通过导线与控制芯片的引脚16连接，所述电池通过电池供电电路一为热释红外人体感应电路供电的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述热释红外人体感应电路中的电阻r15的一端通过导线与控制芯片的引脚16连接，所述电池通过电池供电电路一为热释红外人体感应电路供电，当车主进入驾驶座后，热释红外人体感应电路能够产生感应信号且热释红外人体感应电路能够将感应信号上传给控制芯片，控制芯片在收到该信号后能够控制报警发声电路中的扬声器停在工作，从而提高了一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器的用户使用舒适性。

6、4、还包括开关电路，所述控制芯片的引脚11通过导线分别与开关电路中的开关的一端及电容c24的一端连接，且开关的另一端和电容c24的另一端分别通过导线接地的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述控制芯片的引脚11通过导线分别与开关电路中的开关的一端及电容c24的一端连接，且开关的另一端和电容c24的另一端分别通过导线接地，开关电路便于手动开启或关闭一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器。

7、5、所述接近感应报警器本体的前端设有与汽车点烟器插孔匹配的插头的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述接近感应报警器本体的前端设有与汽车点烟器插孔匹配的插头，这样便于车用接近感应报警器安装在车上。

8、技术方案1：一种连锁触发报警控制电路板，包括报警控制电路、发射接收电路、电池供电电路一、电池供电电路二、报警发声电路和电池，所述电池通过电池供电电路一为报警控制电路供电，所述电池通过电池供电电路二为发射接收电路供电，所述电池为报警发声电路供电；所述发射接收电路中的电阻r28的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚6连接，所述发射接收电路中的电阻r3的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚2连接；所述报警控制电路中的控制芯片的引脚13通过导线分别与报警发声电路中的电阻r2的一端及二极管d4的正极端连接。

9、技术方案2：一种车用接近感应报警器，包括接近感应报警器本体，其特征是：所述接近感应报警器本体内设有一种一种连锁触发报警控制电路板。

10、本实用新型与背景技术相比，一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器不仅能够进行声音提示进行便于使用者寻声找寻车辆，而且安装方便的。

技术特征：

1.一种连锁触发报警控制电路板，包括报警控制电路（100）、发射接收电路（200）、电池供电电路一（300）、电池供电电路二（400）、报警发声电路（500）和电池，其特征是：所述电池通过电池供电电路一（300）为报警控制电路（100）供电，所述电池通过电池供电电路二（400）为发射接收电路（200）供电，所述电池为报警发声电路（500）供电；所述发射接收电路（200）中的电阻r28的一端通过导线与报警控制电路（100）中的控制芯片的引脚6连接，所述发射接收电路（200）中的电阻r3的一端通过导线与报警控制电路（100）中的控制芯片的引脚2连接；所述报警控制电路（100）中的控制芯片的引脚13通过导线分别与报警发声电路（500）中的电阻r2的一端及二极管d4的正极端连接。

2.根据权利要求1所述的一种连锁触发报警控制电路板，其特征是：所述报警控制电路（100）中的控制芯片的引脚1通过导线接地，所述电池供电电路一（300）中的电压输出点通过导线分别与控制芯片的引脚20及电容c2的一端连接，所述电容c2的另一端通过导线接地。

3.根据权利要求1所述的一种连锁触发报警控制电路板，其特征是：还包括热释红外人体感应电路（600），所述热释红外人体感应电路（600）中的电阻r15的一端通过导线与控制芯片的引脚16连接，所述电池通过电池供电电路一（300）为热释红外人体感应电路（600）供电。

4.根据权利要求1所述的一种连锁触发报警控制电路板，其特征是：还包括开关电路（700），所述控制芯片的引脚11通过导线分别与开关电路（700）中的开关的一端及电容c24的一端连接，且开关的另一端和电容c24的另一端分别通过导线接地。

5.一种车用接近感应报警器，包括接近感应报警器本体，其特征是：所述接近感应报警器本体（800）内设有如权利要求1-4任一所述的一种连锁触发报警控制电路板。

6.根据权利要求5所述的车用接近感应报警器，包括接近感应报警器本体，其特征是：所述接近感应报警器本体（800）的前端设有与汽车点烟器插孔匹配的插头（801）。

技术总结本技术涉及一种不仅能够进行声音提示进行便于使用者寻声找寻车辆，而且安装方便的一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器，包括报警控制电路、发射接收电路、电池供电电路一、电池供电电路二、报警发声电路和电池，所述电池通过电池供电电路一为报警控制电路供电，所述电池通过电池供电电路二为发射接收电路供电，所述电池为报警发声电路供电；所述发射接收电路中的电阻R28的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚6连接，所述发射接收电路中的电阻R3的一端通过导线与报警控制电路中的控制芯片的引脚2连接；所述报警控制电路中的控制芯片的引脚13通过导线分别与报警发声电路中的电阻R2的一端及二极管D4的正极端连接。优点：一种连锁触发报警控制电路板及车用接近感应报警器不仅能够进行声音提示进行便于使用者寻声找寻车辆，而且安装方便的。技术研发人员：陈宣颖受保护的技术使用者：杭州通利电器工具有限公司技术研发日：20230427技术公布日：2024/6/18