一种基于ETC数据的车速提醒方法及系统与流程

本发明涉及etc，具体涉及一种基于etc数据的车速提醒方法及装置。

背景技术：

1、近年来，高速公路运营里程逐年增加，路网密度不断提升，交通流量持续增加，相应的运行效率、交通安全和运行管理问题亟待解决。出于对驾驶安全的考虑，车辆会配置超速提醒功能，用于在车辆超速时进行提醒。但是现有的超速提醒功能基于对道路上的限速牌进行识别，确定车速限值，然后根据该车速限值确定车辆是否超速，也技术传统技术确定车辆是否超速是片面考虑车道限速情况，而不能结合更复杂的实际情况作为参考。

技术实现思路

1、针对所述缺陷，本发明实施例公开了一种基于etc数据的车速提醒方法及系统，其综合考虑需要限速的因素，更客观。

2、本发明实施例第一方面公开了一种基于etc数据的车速提醒方法，包括：

3、采集车辆信息，当检测到目标车辆经过etc入口时，获取etc数据并启动车速检测流程，所述etc数据包括etc入口的位置信息、经过该etc入口的车流量信息；

4、确定目标车辆所在的车道信息，所述车道信息包括车道编号、车道限速信息；

5、采集目标车辆的行驶速度，根据所述车流量信息和车道信息计算当前的限速信息，判断所述行驶速度是否超过限速信息，当行驶速度超过限速信息时，生成降速提醒信息发送给目标用户。

6、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，采集车辆信息，包括：

7、采集目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息获取目标车辆对应的车主信息和车辆历史行驶信息；

8、根据车辆历史行驶信息计算目标车辆的行驶速度偏好，所述车牌信息和行驶速度偏好组成车辆信息。

9、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述根据车辆历史行驶信息计算目标车辆的行驶速度偏好，包括：

10、将车辆历史行驶信息中的全部行驶速度分别按照不同的行驶道路和不同的行驶时间段进行分类；所述行驶道路包括城市道路、乡镇道路和高速公路；所述行驶时间段包括第一时间段、第二时间段、第三时间段和第四时间段，其中，第一时间段、第二时间段、第三时间段和第四时间段共同组成24小时；

11、生成每一组分类中行驶速度的分布图，根据所述分布图获取该组分类中的行驶速度偏好范围，并基于所述行驶速度偏好范围计算行驶速度偏好范围的均值为该组分类的行驶速度偏好。

12、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述确定目标车辆所在的车道信息，包括：

13、采集目标车辆通过所述etc入口并进入主车道时所在的初始车道位置信息；

14、监测目标车辆的更换车道信息，以及采集目标车辆的实时位置信息；

15、根据初始车道信息和更换车道信息生成当前车道信息，根据所述当前车道信息和实时位置信息确定目标车辆所在的车道信息。

16、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，根据初始车道信息和更换车道信息生成当前车道信息，根据所述当前车道信息和实时位置信息确定目标车辆所在的车道信息，包括：

17、根据初始车道信息的车道编号以及更换车道信息获取当前车道信息的车道编号和车道限速信息；

18、根据实时位置信息判断是否确定实时车道编号，当确定实时车道编号时，将所述实时车道编号与当前车道信息中的车道编号进行比对，当实时车道编号与当前车道信息中的车道编号一致时，则确定所述当前车道信息为目标车辆所在的车道信息；当实时车道编号与当前车道信息中的车道编号不一致时，重复检测多次对比实时位置，根据所述对比实时位置获取新的车道编号，当新的车道编号与实时车道编号一致时，则选择实时车道编号所对应的车道信息为目标车辆所在的车道信息。

19、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，根据所述车流量信息和车道信息计算当前的限速信息，包括：

20、获取车道信息中的车道限速信息，根据车流量信息确定当前车流等级；

21、根据预设的车流等级与降速系数对应表获取当前车流等级的降速系数，所述降速系数大于0；

22、计算所述车道限速信息与降速系数的乘积为当前的限速信息。

23、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，还包括：

24、当行驶速度未超过限速信息时，采集当前时间，根据车辆信息获取当前时间对应的行驶速度偏好；

25、根据所述行驶速度偏好计算未来预设时长内的最大预测行驶车速；

26、当最大预测行驶车速超过限速信息时，生成降速预警信息发送给目标用户。

27、本发明实施例第二方面公开一种基于etc数据的车速提醒系统，包括：

28、信息采集模块：用于采集车辆信息，当检测到目标车辆经过etc入口时，获取etc数据并启动车速检测流程，所述etc数据包括etc入口的位置信息、经过该etc入口的车流量信息；

29、车道确定模块：用于确定目标车辆所在的车道信息，所述车道信息包括车道编号、车道限速信息；

30、限速提醒模块：用于采集目标车辆的行驶速度，根据所述车流量信息和车道信息计算当前的限速信息，判断所述行驶速度是否超过限速信息，当行驶速度超过限速信息时，生成降速提醒信息发送给目标用户。

31、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，采集车辆信息，包括：

32、采集目标车辆的车牌信息，根据所述车牌信息获取目标车辆对应的车主信息和车辆历史行驶信息；

33、根据车辆历史行驶信息计算目标车辆的行驶速度偏好，所述车牌信息和行驶速度偏好组成车辆信息。

34、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述根据车辆历史行驶信息计算目标车辆的行驶速度偏好，包括：

35、将车辆历史行驶信息中的全部行驶速度分别按照不同的行驶道路和不同的行驶时间段进行分类；所述行驶道路包括城市道路、乡镇道路和高速公路；所述行驶时间段包括第一时间段、第二时间段、第三时间段和第四时间段，其中，第一时间段、第二时间段、第三时间段和第四时间段共同组成24小时；

36、生成每一组分类中行驶速度的分布图，根据所述分布图获取该组分类中的行驶速度偏好范围，并基于所述行驶速度偏好范围计算行驶速度偏好范围的均值为该组分类的行驶速度偏好。

37、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述确定目标车辆所在的车道信息，包括：

38、采集目标车辆通过所述etc入口并进入主车道时所在的初始车道位置信息；

39、监测目标车辆的更换车道信息，以及采集目标车辆的实时位置信息；

40、根据初始车道信息和更换车道信息生成当前车道信息，根据所述当前车道信息和实时位置信息确定目标车辆所在的车道信息。

41、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，根据初始车道信息和更换车道信息生成当前车道信息，根据所述当前车道信息和实时位置信息确定目标车辆所在的车道信息，包括：

42、根据初始车道信息的车道编号以及更换车道信息获取当前车道信息的车道编号和车道限速信息；

43、根据实时位置信息判断是否确定实时车道编号，当确定实时车道编号时，将所述实时车道编号与当前车道信息中的车道编号进行比对，当实时车道编号与当前车道信息中的车道编号一致时，则确定所述当前车道信息为目标车辆所在的车道信息；当实时车道编号与当前车道信息中的车道编号不一致时，重复检测多次对比实时位置，根据所述对比实时位置获取新的车道编号，当新的车道编号与实时车道编号一致时，则选择实时车道编号所对应的车道信息为目标车辆所在的车道信息。

44、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，根据所述车流量信息和车道信息计算当前的限速信息，包括：

45、获取车道信息中的车道限速信息，根据车流量信息确定当前车流等级；

46、根据预设的车流等级与降速系数对应表获取当前车流等级的降速系数，所述降速系数大于0；

47、计算所述车道限速信息与降速系数的乘积为当前的限速信息。

48、作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，还包括：

49、当行驶速度未超过限速信息时，采集当前时间，根据车辆信息获取当前时间对应的行驶速度偏好；

50、根据所述行驶速度偏好计算未来预设时长内的最大预测行驶车速；

51、当最大预测行驶车速超过限速信息时，生成降速预警信息发送给目标用户。

52、本发明实施例第三方面公开一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，用于执行本发明实施例第一方面公开的基于etc数据的车速提醒方法。

53、本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的基于etc数据的车速提醒方法。

54、与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

55、本发明实施例中采集车辆信息，检测etc数据，在启动车速检测流程之后通过确定目标车辆所在的车道信息，获取不同车道对应的车道限速信息，然后获取目标车辆的行驶速度，根据车道限速信息和车流量信息计算当前的限速信息，再判断行驶速度是否超过限速信息，进而结合该判断结果对目标用户进行提醒；实施例客观结合了车流量信息以及车道限速信息综合计算当前的限速信息，不仅考虑单一因素，结合不同时段的车流量情况计算当前对应的限速情况，更加的客观全面。