车载TBOX管理方法、装置及新能源车与流程

本申请涉及新能源车领域，尤其涉及一种车载tbox管理方法、装置及新能源车。

背景技术：

1、车载tbox(telematics box)作为车联网的基础载体设备，可实现车内网与车外网之间的通信。

2、相关技术中，当车辆熄火后，车载tbox处于低功耗模式时，通常是统一保持车载tbox与固定的某些ecu连接，而无法通过用户个人用车习惯来灵活调整低功耗模式下车载tbox与车内ecu的连接情况，因而无法满足不同用户的个性化需求，且功耗较大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载tbox管理方法、装置及新能源车，以解决现有技术中在车载tbox处于低功耗模式时，无法通过用户个人用车习惯来灵活调整低功耗模式下车载tbox与车内ecu的连接情况，因而无法满足不同用户的个性化需求，且功耗较大的问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种车载tbox管理方法，包括：

3、按照预设的采集周期采集用户针对目标车辆的历史用车行为数据，其中，历史用车行为数据包括在目标车辆的车载tbox处于低功耗模式期间，用户针对目标车辆的ecu的第一用车行为数据；

4、当监测到车载tbox从休眠模式或工作模式切换至低功耗模式时，记录第一当前切换时间点；

5、基于第一当前切换时间点，从第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息；

6、基于第一目标用车记录信息，确定第一类目标ecu、第二类目标ecu和第三类目标ecu；

7、在车载tbox处于低功耗模式期间，维持车载tbox与第一类目标ecu及第二类目标ecu之间的连接，断开车载tbox与第三类目标ecu之间的连接。

8、本申请实施例的第二方面，提供了一种车载tbox管理装置，包括：

9、采集模块，被配置为按照预设的采集周期采集用户针对目标车辆的历史用车行为数据，其中，历史用车行为数据包括在目标车辆的车载tbox处于低功耗模式期间，用户针对目标车辆的ecu的第一用车行为数据；

10、第一监测模块，被配置为当监测到车载tbox从休眠模式或工作模式切换至低功耗模式时，记录第一当前切换时间点；

11、第一提取模块，被配置为基于第一当前切换时间点，从第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息；

12、第一确定模块，被配置为基于第一目标用车记录信息，确定第一类目标ecu、第二类目标ecu和第三类目标ecu；

13、第一管理模块，被配置为在车载tbox处于低功耗模式期间，维持车载tbox与第一类目标ecu及第二类目标ecu之间的连接，断开车载tbox与第三类目标ecu之间的连接。

14、本申请实施例的第三方面，提供了一种新能源车，新能源车包括第二方面的车载tbox管理装置。

15、本申请实施例与现有技术相比，其有益效果至少包括：根据车载tbox从工作模式或休眠模式切换至低功耗模式的第一当前切换时间点，从用户针对目标车辆的历史用车行为数据的第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息；然后基于第一目标用车记录信息，确定第一类目标ecu、第二类目标ecu和第三类目标ecu；在车载tbox处于低功耗模式期间，维持车载tbox与第一类目标ecu及第二类目标ecu之间的连接，断开车载tbox与第三类目标ecu之间的连接。如此，可实现基于用户的历史用车行为习惯来灵活调整低功耗模式下车载tbox与车内ecu的连接情况，既更贴合用户在车载tbox处于低功耗模式下的个性化用车需求，又有利于降低车载tbox的功耗。

技术特征：

1.一种车载tbox管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一当前切换时间点，从所述第一用车行为数据中提取出第一目标用车记录信息，包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一目标用车记录信息包括多个ecu；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述第一目标用车记录信息，确定第一类ecu断连序列，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述总启用次数和所述第一类ecu启用序列，确定第一类ecu断连序列，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述低频使用ecu、中频使用ecu和高频使用ecu，对所述第一类ecu启用序列进行调整，得到第一类ecu断连序列，包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史用车行为数据还包括在所述车载tbox处于工作模式期间，用户针对所述目标车辆的ecu的第二用车行为数据；

9.一种车载tbox管理装置，其特征在于，包括：

10.一种新能源车，其特征在于，所述新能源车包括如权利要求9所述的车载tbox管理装置。

技术总结本申请涉及新能源车领域，提供了一种车载TBOX管理方法、装置及新能源车。该方法包括：当监测到车载TBOX从休眠模式或工作模式切换至低功耗模式时，记录第一当前切换时间点；基于第一当前切换时间点，提取第一目标用车记录信息，并确定第一类、第二类和第三类目标ECU；在车载TBOX处于低功耗模式期间，维持车载TBOX与第一类及第二类目标ECU之间的连接，断开车载TBOX与第三类目标ECU之间的连接。本申请可实现基于用户的历史用车行为习惯来灵活调整低功耗模式下车载TBOX与车内ECU的连接情况，既更贴合用户在车载TBOX处于低功耗模式下的个性化用车需求，又有利于降低车载TBOX的功耗。技术研发人员：谢杰,包楠,唐如意受保护的技术使用者：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18