油冷循环系统和车辆的制作方法

本发明涉及车辆热管理，特别涉及一种油冷循环系统和车辆。

背景技术：

1、热管理系统中的发热部件，如电机、电机控制器以及车载充电机的冷却方式是通过水冷方式，所述的水冷方式是冷却液流经上述零部件的水道再通过箱体壁将发热元件的热量带走，散热效果并不是十分理想。

技术实现思路

1、本发明实施方式提供了一种油冷循环系统和车辆。

2、本发明实施方式的一种油冷循环系统包括油泵、冷却回路和至少一个发热部件，所述油泵和所述冷却回路连接，所述冷却回路内填充有冷却油，所述至少一个发热部件位于所述冷却回路中并浸没在所述冷却油中，所述油泵用于驱动所述冷却油在所述冷却回路内循环流动以带走所述发热部件的热量。

3、上述油冷循环系统，发热部件浸没在冷却油中，油泵驱动冷却油在冷却回路内循环流动以带走发热部件的热量。如此，发热部件的散热效果好、结构简单。

4、在某些实施方式中，所述冷却回路包括第一回路，所述第一回路连接有充配电总成和电源分配单元，所述充配电总成包括第一壳体，所述第一壳体的内腔构成所述第一回路的一部分，所述电源分配单元包括第二壳体，所述第二壳体的内腔构成所述第一回路的另一部分，所述第一壳体和所述第二壳体内均容置有所述发热部件。

5、在某些实施方式中，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述电源分配单元，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第一回路的一部分。

6、在某些实施方式中，所述油冷循环系统包括直流充电口，所述直流充电口连接在所述第一回路，所述直流充电口连接所述充配电总成，所述直流充电口包括第三壳体，所述第三壳体内容置有所述发热部件，所述第三壳体的内腔构成所述第一回路的一部分。

7、在某些实施方式中，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述直流充电口，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第一回路的一部分。

8、在某些实施方式中，所述冷却回路包括第二回路，所述第二回路连接有所述充配电总成、电机控制器和所述电源分配单元，所述电机控制器包括第四壳体，所述第四壳体的内腔构成所述第二回路的一部分，所述第一壳体的内腔构成所述第二回路的一部分，所述第二壳体的内腔构成所述第二回路的另一部分，所述油冷循环系统还包括切换件，所述切换件连接所述第一回路和所述第二回路，所述油冷循环系统具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式时，所述切换件用于将所述冷却油切换至所述第一回路循环流动，在所述第二工作模式时，所述切换件用于将所述冷却油切换至所述第二回路循环流动。

9、在某些实施方式中，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述电机控制器，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第二回路的一部分。

10、在某些实施方式中，所述连接器包括第五壳体，所述第五壳体内容置有所述发热部件，所述第五壳体的内腔构成所述冷却回路的一部分，所述线缆包括绝缘外皮和导体芯，所述导体芯位于所述绝缘外皮内，所述绝缘外皮的内腔构成所述冷却回路的一部分，所述发热部件包括所述导体芯。

11、在某些实施方式中，所述第一壳体的外表面上设有散热器。

12、在某些实施方式中，所述油冷循环系统还包括风扇，所述风扇设置于所述散热器一侧并用于给所述散热器风冷散热。

13、本发明实施方式中的车辆包括上述任一实施方式中的油冷循环系统。

14、上述油冷循环系统，发热部件浸没在冷却油中，油泵驱动冷却油在冷却回路内循环流动以带走发热部件的热量。如此，发热部件的散热效果好、结构简单。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种油冷循环系统，其特征在于，包括油泵、冷却回路和至少一个发热部件，所述油泵和所述冷却回路连接，所述冷却回路内填充有冷却油，所述至少一个发热部件位于所述冷却回路中并浸没在所述冷却油中，所述油泵用于驱动所述冷却油在所述冷却回路内循环流动以带走所述发热部件的热量。

2.根据权利要求1所述的油冷循环系统，其特征在于，所述冷却回路包括第一回路，所述第一回路连接有充配电总成和电源分配单元，所述充配电总成包括第一壳体，所述第一壳体的内腔构成所述第一回路的一部分，所述电源分配单元包括第二壳体，所述第二壳体的内腔构成所述第一回路的另一部分，所述第一壳体和所述第二壳体内均容置有所述发热部件。

3.根据权利要求2所述的油冷循环系统，其特征在于，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述电源分配单元，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第一回路的一部分。

4.根据权利要求2所述的油冷循环系统，其特征在于，所述油冷循环系统包括直流充电口，所述直流充电口连接在所述第一回路，所述直流充电口连接所述充配电总成，所述直流充电口包括第三壳体，所述第三壳体内容置有所述发热部件，所述第三壳体的内腔构成所述第一回路的一部分。

5.根据权利要求4所述的油冷循环系统，其特征在于，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述直流充电口，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第一回路的一部分。

6.根据权利要求2所述的油冷循环系统，其特征在于，所述冷却回路包括第二回路，所述第二回路连接有所述充配电总成、电机控制器和所述电源分配单元，所述电机控制器包括第四壳体，所述第四壳体的内腔构成所述第二回路的一部分，所述第一壳体的内腔构成所述第二回路的一部分，所述第二壳体的内腔构成所述第二回路的另一部分，所述油冷循环系统还包括切换件，所述切换件连接所述第一回路和所述第二回路，所述油冷循环系统具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式时，所述切换件用于将所述冷却油切换至所述第一回路循环流动，在所述第二工作模式时，所述切换件用于将所述冷却油切换至所述第二回路循环流动。

7.根据权利要求6所述的油冷循环系统，其特征在于，所述充配电总成连接有连接器，所述连接器通过线缆连接所述电机控制器，所述连接器的内部和所述线缆的内部构成所述第二回路的一部分。

8.根据权利要求3或5或7所述的油冷循环系统，其特征在于，所述连接器包括第五壳体，所述第五壳体内容置有所述发热部件，所述第五壳体的内腔构成所述冷却回路的一部分，所述线缆包括绝缘外皮和导体芯，所述导体芯位于所述绝缘外皮内，所述绝缘外皮的内腔构成所述冷却回路的一部分，所述发热部件包括所述导体芯。

9.根据权利要求2所述的油冷循环系统，其特征在于，所述第一壳体的外表面上设有散热器。

10.根据权利要求9所述的油冷循环系统，其特征在于，所述油冷循环系统还包括风扇，所述风扇设置于所述散热器一侧并用于给所述散热器风冷散热。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的油冷循环系统。

技术总结本发明公开了一种油冷循环系统和车辆，其中油冷循环系统包括油泵、冷却回路和至少一个发热部件，所述油泵和所述冷却回路连接，所述冷却回路内填充有冷却油，所述至少一个发热部件位于所述冷却回路中并浸没在所述冷却油中，所述油泵用于驱动所述冷却油在所述冷却回路内循环流动以带走所述发热部件的热量。上述油冷循环系统，发热部件浸没在冷却油中，油泵驱动冷却油在冷却回路内循环流动以带走发热部件的热量。如此，发热部件的散热效果好、结构简单。技术研发人员：王帅,胡磊,赖金富,翟震,夏志栓受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18