内部表面布置结构的制作方法

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的内部表面布置结构。

背景技术：

1、在这种类型的内部表面布置结构中，面状加热元件要么集成到载体件中，要么只是被松地插入装饰下部结构中并且被装饰材料覆盖。

2、这种布置的缺点首先是将面状加热元件集成到原始模型或者说原始成型工艺(注塑、压制)中的高技术耗费，其中，特别地将电缆和插头从模具中引出是高成本的。

3、此外，由于热量仅输入到被加热的载体件并且到相接的构件的热传导不佳，单个构件的热膨胀不同，因此，塑料装配组合在被加热的状态下不利地产生强烈的变形，这导致一种“双金属效应”。

4、此外不利的是，为了在短时间内加热装饰表面，需要高的加热功率，因为载体和装饰都必须被加热或者说吸收热量。

5、此外，表面温度的可调节性不佳，因为载体件的相当大的热质量长时间储存热量。

6、在de202013005923u和de102012004136a1中示出了已知的内部表面布置结构。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是，提供一种在权利要求1的前序部分中给出类型的内部表面布置结构，其能够实现载体件在运行中更小的热变形。

2、该任务的解决通过权利要求1的特征来实现。

3、具体而言，按照本发明的特别适用于机动车的内部表面布置结构具有装饰结构，该装饰结构具有至少一个外装饰层和面状加热元件。按照本发明在此规定，面状加热元件与装饰层优选直接相邻地被层压或集成到装饰结构中。内部表面布置结构的层分别相互粘接。

4、由此，除了载体件在运行中相较于现有技术热变形更小之外，实现以更低的加热功率更快地加热装饰表面。此外，有利地得到表面温度的更灵敏的可调节性。

5、从属权利要求的内容是本发明的有利的进一步构成。

6、在一个特别优选的实施方式中，面状加热元件与装饰层直接相邻地布置，这意味着，在该实施方式中，面状加热元件可以直接平放在装饰层上。

7、在另一优选的实施方式中，可以在面状加热元件和载体层之间布置触感层。这通过触感部件的设置产生了载体件的热绝缘的优点。

8、此外，可以在装饰层和面状加热元件之间布置另外的触感层。

9、该触感层可以构造为泡沫层，特别是构造为切割泡沫、间隔机织物或无纺布或类似材料。

10、载体层优选由塑料材料制成。

技术特征：

1.内部表面布置结构(1)，特别是用于机动车的内部表面布置结构，该内部表面布置结构带有装饰结构(2)，该装饰结构具有外装饰层(3)、面状加热元件(4)和载体层(5)，

2.根据权利要求1所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，面状加热元件(4)直接邻接于装饰层(3)。

3.根据权利要求1或2所述的内部表面布置结构，其特征在于，在面状加热元件(4)和载体层(5)之间布置有第一触感层(6)。

4.根据权利要求1或3所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，在装饰层(3)和面状加热元件(4)之间布置有另外的触感层(7)。

5.根据权利要求3或4所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，触感层(6、7)构造为泡沫层。

6.根据权利要求5所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，泡沫层构造为切割泡沫层。

7.根据权利要求3或4所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，触感层(6、7)构造为间隔机织物。

8.根据权利要求3或4所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，触感层(6、7)构造为无纺布。

9.根据权利要求1至8之一所述的内部表面布置结构(1)，其特征在于，载体层(5)由塑料、特别是纤维增强的塑料制成。

技术总结本发明涉及一种特别是用于机动车的内部表面布置结构(1)，该内部表面布置结构带有装饰结构(2)，该装饰结构具有外覆盖层(3)、面状加热元件(4)和载体层(5)，其中，面状加热元件(4)与外覆盖层(3)相邻地集成、特别是层压到装饰结构(2)中。技术研发人员：J·梅尔齐格,C·舍恩海默尔,A·布伦纳,P·霍夫曼受保护的技术使用者：宝马股份公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11