燃料调节系统的制作方法

本发明涉及一种燃料调节系统，更具体地，涉及一种用于可燃液体化石燃料(如柴油和煤油)的调节系统。

背景技术：

1、内燃机是一种热力发动机，其涉及燃料与氧化剂(例如空气)在腔室中的燃烧。例如，柴油发动机通过将空气压缩到发动机气缸内的高压和温度来运行。然后将柴油燃料以雾化形式喷射到气缸内的热压缩空气中。高温导致喷射的燃料蒸发并点燃，其释放驱动发动机活塞的能量。燃烧过程产生一系列污染物排放，例如一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物和氮氧化物，它们在废气中被释放。可燃化石燃料通常包含在这样的气体中释放的金属元素。

2、背景技术的前述讨论仅仅旨在促进对本发明的理解。该讨论不是确认或承认所提及的任何材料是或者曾经是申请的优先权日的公知常识的一部分。

技术实现思路

1、根据本发明，提供了一种用于发动机的燃料调节系统，其中，该燃料调节系统包括：

2、多个混合容器，其包括输入混合容器和输出混合容器；

3、用于将燃料和水接收到输入混合容器中的至少一个入口；

4、用于将燃料和水从输出混合容器供应到发动机的至少一个出口；和

5、管道系统，其被布置成将燃料和水通过每个混合容器从输入混合容器传送到输出混合容器，

6、其中每个混合容器包括容纳多个雾化构件的内部腔室和一个或多个磁体，其中雾化构件被配置为围绕延伸穿过内部腔室的旋转轴旋转，以在其中雾化燃料和水，一个或多个磁体设置在内部腔室中，以吸引存在于燃料和/或水中的铁磁性物质。

7、内部腔室可以包括流体连接到管道系统的多个流体分配器，其中流体分配器围绕内部腔室的内部周边区域布置，以朝向旋转轴喷射燃料和水。

8、雾化构件和磁体可围绕旋转轴从流体分配器向内布置。

9、内部腔室可以包括从旋转轴径向延伸的多个细长支撑件，其中每个细长支撑件包括一组雾化构件。

10、每个雾化构件可包括多个花键或刀片。

11、每个细长支撑件可具有附接到其上的一组磁体

12、雾化构件可布置成多组雾化构件，且磁体可布置成多组磁体。在这样的示例中，多组磁体可以沿着旋转轴在多组雾化构件内交错。

13、混合容器可设置在驱动轴的相对侧向侧上，其中驱动轴可操作地联接到每个混合容器的雾化构件上，以旋转雾化构件。

14、驱动轴可通过齿轮装置可操作地联接到每个混合容器的雾化构件上。

15、齿轮装置可包括可操作地驱动第二组齿轮的第一组齿轮，其中第一组齿轮连接到驱动轴，并且其中第二组齿轮连接到旋转雾化构件的旋转轴。

16、混合容器也可以设置在驱动轴的上方和下方。

17、燃料调节系统可以包括用于在燃料和水被供应到至少一个入口之前以预定比率将燃料和水混合在一起的混合装置。

18、预定比率可以是大约70％的燃料和30％的水。

19、燃料调节系统可以包括泵，用于在燃料和水被混合装置混合在一起之后将燃料添加剂泵送到燃料和水中。

20、燃料添加剂可包括发动机润滑剂。

21、燃料调节系统可以包括一对入口，用于分别将燃料和水接收到输入混合容器中。

22、燃料调节系统还可包括流体连接到出口以过滤从出口流出的燃料和水的过滤器装置。

23、燃料调节系统可包括可操作地配置成旋转雾化构件的电动机。

24、雾化构件可机械地联接到发动机的驱动轴，以旋转雾化构件。

25、本发明还提供一种柴油发动机，其中柴油发动机包括上述的燃料调节系统。

26、柴油发动机可连接到空气处理系统，其中空气处理系统包括空气过滤系统，以将过滤的空气供应到柴油发动机，并且其中空气处理系统还包括燃料箱，燃料箱包括进气口和空气流出排放口，其中空气流出排放口被布置成将柴油烟雾从燃料箱供应到柴油发动机。

27、空气处理系统可以包括用于将加压空气供应到空气过滤系统中的空气泵。

28、空气处理系统可以被配置为在将柴油烟雾和过滤的空气供应到柴油发动机之前将柴油烟雾与过滤的空气混合在一起。

29、本发明还提供了一种汽车，其中汽车包括上述柴油发动机。

30、该汽车还可包括空调系统，其中空调系统进行布置，使得由该空调系统产生的冷凝水被供应到燃料调节系统，以与柴油燃料一起雾化。

31、该汽车可以包括用于控制柴油发动机和燃料调节系统的控制系统，其中所述控制系统被配置为执行包括预热阶段和随后的操作阶段的发动机启动过程，其中在所述预热阶段期间，柴油发动机依靠柴油运行，而不从燃料调节系统接收任何柴油和水，并且其中在所述操作阶段期间，柴油发动机从燃料调节系统接收柴油和水，以供柴油发动机燃烧。

32、控制系统还可以被配置为执行发动机关闭过程，其中在发动机关闭过程期间，柴油发动机停止从燃料调节系统接收柴油和水，并且依靠柴油运行，以冲走残留在柴油发动机中的任何水。

技术特征：

1.一种用于发动机的燃料调节系统，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料调节系统，其中所述内部腔室包括流体连接到管道系统的多个流体分配器，其中流体分配器围绕内部腔室的内部周边区域布置，以朝向旋转轴喷射燃料和水。

3.根据权利要求2所述的燃料调节系统，其中雾化构件和磁体围绕旋转轴从流体分配器向内布置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统，其中所述内部腔室包括从旋转轴径向延伸的多个细长支撑件，其中每个细长支撑件包括一组雾化构件。

5.根据权利要求4所述的燃料调节系统，其中每个雾化构件包括多个花键或刀片。

6.根据权利要求4或5所述的燃料调节系统，其中每个细长支撑件具有附接到其上的一组磁体

7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料调节系统，其中雾化构件被布置成多组雾化构件，并且其中磁体被布置成多组磁体，并且其中所述多组磁体沿着旋转轴在所述多组雾化构件内交错。

8.根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统，其中混合容器布置在驱动轴的相对的侧向侧上，其中所述驱动轴可操作地联接到每个混合容器的雾化构件，以旋转雾化构件。

9.根据权利要求8所述的燃料调节系统，其中所述驱动轴通过齿轮装置可操作地联接到每个混合容器的雾化构件。

10.根据权利要求9所述的燃料调节系统，其中所述齿轮装置包括可操作地驱动第二组齿轮的第一组齿轮，其中所述第一组齿轮连接到驱动轴，并且其中第二组齿轮连接到旋转雾化构件的旋转轴。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的燃料调节系统，其中混合容器也设置在驱动轴的上方和下方。

12.根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统，其中所述燃料调节系统包括混合装置，用于在燃料和水被供应到所述至少一个入口之前以预定比率将燃料和水混合在一起。

13.根据权利要求12所述的燃料调节系统，其中所述预定比率为约70％的燃料和30％的水。

14.根据权利要求12或13所述的燃料调节系统，其中所述燃料调节系统包括泵，用于在燃料和水被混合装置混合在一起之后将燃料添加剂泵送到燃料和水中。

15.根据权利要求14所述的燃料调节系统，其中所述燃料添加剂包括发动机润滑剂。

16.根据权利要求1至11中任一项所述的燃料调节系统，其中所述燃料调节系统包括一对入口，用于分别将燃料和水接收到输入混合容器中。

17.根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统，其中燃料调节系统还包括流体连接到出口以过滤从出口流出的燃料和水的过滤器装置。

18.根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统，其中燃料调节系统包括电动机，其可操作地构造成围绕旋转轴旋转雾化构件。

19.根据权利要求1至17中任一项所述的燃料调节系统，其中雾化构件机械地联接到发动机的驱动轴，以围绕旋转轴旋转雾化构件。

20.一种柴油发动机，其包括根据前述权利要求中任一项所述的燃料调节系统。

技术总结用于发动机的燃料调节系统包括多个混合容器、至少一个入口和至少一个出口，多个混合容器包括输入混合容器和输出混合容器，至少一个入口用于将燃料和水接收到输入混合容器，至少一个出口用于将燃料和水从输出混合容器供应到发动机。管道系统被布置成将燃料和水通过每个混合容器从输入混合容器传送到输出混合容器。每个混合容器包括包含多个雾化构件的内部腔室。雾化构件被构造成围绕延伸穿过内部腔室的旋转轴旋转，以在其中将燃料和水雾化。一个或多个磁体设置在内部腔室中，以吸引存在于燃料和/或水中的铁磁性物质。技术研发人员：曼纽尔·巴雷鲁受保护的技术使用者：曼纽尔·巴雷鲁技术研发日：技术公布日：2024/8/1