热交换器的制作方法

本发明涉及一种热交换器，并且更具体地涉及一种即使以窄的宽度也能够确保足够的冷却性能和排水性能的热交换器。

背景技术：

1、热交换系统包括被配置成从周围环境吸收热量的热交换器、被配置成压缩制冷剂或热介质的压缩机、被配置成将热量消散到周围环境的冷凝器以及被配置成使制冷剂或热介质膨胀的膨胀阀。在热交换系统的冷却系统中，从热交换器引入到压缩机中的气态制冷剂在压缩机中被压缩至高温和高压，在压缩的气态制冷剂在穿过冷凝器时被液化的过程期间，液化热量被消散到周围环境，液化的制冷剂在再次穿过膨胀阀时被转化为低温、低压的湿饱和蒸汽，然后制冷剂被再次引入到热交换器中然后被蒸发，从而实现循环，并且通过热交换器执行大量冷却操作，其中通过从周围环境吸收对应于蒸发热量的热量的量来蒸发液体制冷剂。

2、近来，在车辆工业中，包括燃料经济性的部件和零件的效率已经不断提高。此外，车辆的外观也倾向于多样化以满足各种消费者的需求。响应于该趋势，已经稳定地进行了研究和开发以减轻、小型化和高功能化车辆的部件。特别地，即使在用于车辆的冷却装置的情况下，仍存在持续努力来开发一种热交换系统，该热交换系统能够确保发动机室中足够的空间，具有小的尺寸以减小必要的体积，并且具有高效率。

技术实现思路

1、技术问题

2、本发明的目的在于通过改变热交换器的结构来提高效率并且降低成本。

3、本发明的另一目的在于提出一种热交换器的结构，即使该热交换器被制造为具有窄的宽度，也能够确保足够的冷却性能和排水性能。

4、本发明所要解决的技术问题不限于上述技术问题，本领域技术人员从下面的描述中可以清楚地理解没有提到的其它技术问题。

5、技术方案

6、为了实现上述目的，本发明的实施方式提供了一种热交换器，所述热交换器包括：第一集管箱和第二集管箱，冷却流体被引入到所述第一集管箱和所述第二集管箱中以及所述冷却流体从所述第一集管箱和所述第二集管箱排放，所述第一集管箱和所述第二集管箱以预定距离彼此间隔开；以及芯部，所述芯部设置在所述第一集管箱和所述第二集管箱之间，具有多个管和翅片，并且被配置成执行所述冷却流体的移动和所述冷却流体的热交换，其中，所述第一集管箱或所述第二集管箱通过在宽度方向上划分流动路径的分离壁而被划分成多个空间，并且其中，在所述分离壁中沿纵向方向形成有预定空间，使得冷凝水被排放。

7、有益效果

8、根据本发明的实施方式，与相关技术相比，可以降低热交换器的制造成本。

9、此外，即使以窄的宽度，也可以确保足够的热交换性能和排水性能。

10、此外，可以保持热交换器制冷剂的均匀分布，并且实现有效的冷凝水排放结构。

11、本发明的各种有益优点和效果不限于上述内容，并且在描述本发明的具体实施方式的过程中可以被更容易地理解。

技术特征：

1.一种热交换器，所述热交换器包括：

2.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述第一集管箱或所述第二集管箱包括：

3.根据权利要求2所述的热交换器，其中，所述内集管板包括：

4.根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述分离壁包括第一分隔壁和第二分隔壁，并且

5.根据权利要求4所述的热交换器，其中，所述第一集管箱还包括挡块，所述挡块被配置成在所述纵向方向上划分所述流动路径，并且

6.根据权利要求5所述的热交换器，其中，具有穿透的内部的主连通孔板在所述主连通孔的位置处被插入在所述第一分隔壁和所述第二分隔壁之间，并且具有穿透的内部的辅助连通孔板在所述辅助连通孔的位置处被插入在所述第一分隔壁和所述第二分隔壁之间。

7.根据权利要求6所述的热交换器，其中，多个填缝突片形成在所述主连通孔板的一个侧边缘处并且联接到被配置成限定集管箱的外周边的外集管板。

8.根据权利要求6所述的热交换器，其中，多个填缝突片形成在所述主连通孔板的一个侧边缘处并且联接到被配置成限定集管箱的外周边的外集管板。

9.根据权利要求5所述的热交换器，其中，一个或更少的管被插入在所述主连通孔的一端与被配置成在所述纵向方向上划分所述流动路径的所述挡块之间。

10.根据权利要求9所述的热交换器，其中，所述辅助连通孔以比所述主连通孔与所述挡块之间的距离更长的距离与所述主连通孔的另一端间隔开。

11.根据权利要求10所述的热交换器，其中，所述辅助连通孔的面积为所述主连通孔的面积的6.5％或更小。

12.根据权利要求5所述的热交换器，其中，所述第二集管箱包括多个节流板，所述多个节流板被配置成调节在所述纵向方向上的流动速率。

13.根据权利要求12所述的热交换器，其中，所述第一集管箱和所述第二集管箱根据流体的流动被划分，所述流体被引入到所述第一集管箱中的区域为第一箱区，所述流体从所述第一箱区下降到所述第二集管箱所穿过的第一通道的端部区域为第二箱区，在所述纵向方向上连接到所述第二箱区并被配置成允许所述流体上升到所述第一集管箱的第二通道的一个端部区域为第三箱区，所述第二通道的另一端部区域为第四箱区，通过所述主连通孔和所述辅助连通孔连接到所述第四箱区的区域为第五箱区，所述流体从所述第五箱区下降到所述第二集管箱所穿过的第三通道的端部区域为第六箱区，在所述纵向方向上连接到所述第六箱区并被配置成允许所述流体上升到所述第一集管箱的第四通道的一个端部区域为第七箱区，作为所述流体被排放到所述热交换器的外部所穿过的所述第四通道的另一端部区域的区域为第八箱区，在所述第三箱区中设置有第一节流板，并且在所述第七箱区中设置有第二节流板。

14.根据权利要求13所述的热交换器，其中，所述第一节流板或所述第二节流板的开口截面面积是箱截面面积的25％至30％。

15.根据权利要求13所述的热交换器，其中，所述第一节流板或所述第二节流板的开口截面面积是管流动路径截面面积的18％至21％。

16.根据权利要求13所述的热交换器，其中，所述第一节流板设置成从所述第三箱区的中心向所述第二箱区偏转，或者所述第二节流板设置成从所述第七箱区的中心向所述第六箱区偏转。

17.根据权利要求16所述的热交换器，其中，所述第一节流板设置成从所述第三箱区的中心向所述第二箱区偏转所述第三箱区的长度的8％至9％，或者所述第二节流板设置成从所述第七箱区的中心向所述第六箱区偏转所述第七箱区的长度的11％至12％。

技术总结本发明涉及一种热交换器，即使以窄的宽度该热交换器也能够确保足够的冷却性能和排水性能。本发明的热交换器包括：第一集管箱和第二集管箱，冷却流体穿过该第一集管箱和第二集管箱流入/流出，并且第一集管箱和第二集管箱布置成彼此间隔开预定距离；以及芯部，芯部设置在第一集管箱和第二集管箱之间，并且芯部具有多个管和翅片，使得冷却流体移动并且经历热交换，其中，第一集管箱或第二集管箱具有沿纵向方向形成在分离壁中的预定空间，以用于将流动路径在宽度方向上划分成多个空间，使得冷凝水能够穿过其被排放。技术研发人员：全永夏,白承树受保护的技术使用者：翰昂汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1