一种助航供电及灯光控制系统的制作方法

本发明涉及机场助航灯光，特别是涉及一种助航灯光供电及灯光控制系统。

背景技术：

1、随着航空业的快速发展，机场的规模和复杂性也在不断扩大，目视助航灯光系统作为机场的重要设施，为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的引导信号，是机场保障正常运行的重要环节之一，也是机场飞行区主要耗能系统之一。

2、目前机场采用的助航灯光系统一直沿用2.8a-6.6a 5级交流恒流调光的工作模式，其系统由恒流调光器(ccr)、切换柜、供电回路(一次缆)、隔离变压器和助航灯具组成，为确保系统的可靠性，助航灯具按照类型划分成不同回路并采用隔灯供电的方式导致主供电回路电缆成倍增加、所有回路共用同一输出功率等级的恒流调光器导致部分轻负载回路资源浪费；灯具与灯具之间通过增加专用连接器串接隔离变压器虽然实现了不同灯具之间的隔离，但增加了建设成本，同时也限制了基于电力载波通信方式的单灯监控系统的性能，制约着基于灯光引导的机场场面运行系统的推广应用。随着led灯具大规模使用，虽然从灯具侧降低了电能消耗，但回路中的电缆、隔变损耗依然严重。整条工作回路工作电压极高，运行维护时需要全部断电进行，降低了机场的运行效率。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

2、一种助航供电及灯光控制系统，系统包括m路电路，其中第i路电路中包括第i个开关ai、第i个恒压电源模块bi、若干个现场电源转换模块c以及若干个终端设备，i＝1，2，……，m；其中开关ai连接于电网提供的市电或发电机输出的交流电源，恒压电源模块bi连接于开关ai，若干个现场电源转换模块c连接于恒压电源模块bi的输出端，每个c的输出端并联有若干个终端设备，交流电源通过开关ai对恒压电源模块bi供电，恒压电源模块bi和现场电源转换模块c将交流电源转换为恒定的直流电，对终端设备进行供电，终端设备包括但不限于灯具、航空定位装置、标记牌。

3、本发明至少具有以下有益效果：

4、终端设备采用恒压电源模块进行供电，流经主电缆上的电流大小与实际带载关联，相较恒流供电无额外线缆损耗，且多个终端设备并联于c的输出端，采用低压并联的供电方式，无高开路电压，大大减小了主供电线缆长度以及电能在线缆上的损耗，节省了能源。同时当终端设备出现损坏时，维护人员可以在不关闭系统的情况下对终端设备进行维修，从而减少对机场正常运行的影响，提高了机场的运行效率，终端设备包括但不限于灯具、航空定位装置、标记牌，不同类型的终端设备可以共用一条回路，即可共用一个供电单元，降低了系统建设成本，不需要专用一次缆连接器、隔离变压器，使得各个终端设备的控制更加灵活，同时便于维护。

技术特征：

1.一种助航供电及灯光控制系统，其特征在于，所述系统包括m路电路，其中第i路电路中包括第i个开关ai、第i个恒压电源模块bi、若干个现场电源转换模块c以及若干个终端设备，i＝1，2，……，m；其中开关ai连接于电网提供的市电或发电机输出的交流电源，恒压电源模块bi连接于开关ai，若干个现场电源转换模块c连接于恒压电源模块bi的输出端，每个c的输出端并联有若干个终端设备，交流电源通过开关ai对恒压电源模块bi供电，恒压电源模块bi和现场电源转换模块c将交流电源转换为恒定的直流电，对终端设备进行供电，终端设备包括但不限于灯具、航空定位装置、标记牌。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每一路电路中配备有两个恒压电源模块，恒压电源模块包括通信接口、管理接口、灯光控制接口以及与其他恒压电源模块连接的互连接口，每一路中的两个恒压电源模块通过互连接口进行连接，处于工作状态的恒压电源模块为bi，当bi发生故障时，bi通过互连接口发送第一指令，将bi更新为与原bi相连的恒压电源模块，管理接口连接于用于对bi的工作状态、运行参数进行管理的上位机，系统还包括场面运行系统，灯光控制接口连接于场面运行系统。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述c包括全桥整流模块、滤波模块、dc/dc模块和通信模块。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述c包括两套完全一样的功能模块。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述c包括功率分配单元，每一终端设备连接于功率分配单元不同路的输出端。

6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述管理接口为rj45接口。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述c与终端设备之间的数据交互可通过电力载波、rs485、profibus、can或无线通信方式进行。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述bi包括通信处理单元。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述c的输出幅值范围为20v～56v。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，不同类型的终端设备均可并联于c的输出端。

技术总结本发明提供了一种助航供电及灯光控制系统，涉及机场助航灯光技术领域，系统包括m路电路，其中第i路电路中包括第i个开关A<subgt;i</subgt;、第i个恒压电源模块B<subgt;i</subgt;、若干个现场电源转换模块C以及若干个终端设备，i＝1，2，……，m；其中开关A<subgt;i</subgt;连接于电网提供的市电或发电机输出的交流电源，恒压电源模块B<subgt;i</subgt;连接于开关A<subgt;i</subgt;，若干个现场电源转换模块C连接于恒压电源模块B<subgt;i</subgt;的输出端，每个C的输出端并联有若干个终端设备，交流电源通过开关A<subgt;i</subgt;对恒压电源模块B<subgt;i</subgt;供电，恒压电源模块B<subgt;i</subgt;和现场电源转换模块C将交流电源转换为恒定的直流电，对终端设备进行供电，终端设备包括但不限于灯具、航空定位装置、标记牌，采用并联方式，无高开路电压，可在不关闭系统的前提下对终端设备进行维护，提高了机场的运行效率。技术研发人员：杨灏,朱盼,杨小龙,蒋李,李拓,麻晓丹受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所技术研发日：技术公布日：2024/8/1