一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀的制作方法

本发明涉及油箱隔离阀制造，具体涉及一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀。

背景技术：

1、对于油汽系统，为配合和满足发动机各种工作状况，油箱隔离阀可保持、调节油箱及其相关管路内压力，并控制油箱泄压时流速不超过预设值。

2、在机动车燃油系统中，隔离阀常态关闭状态下可保持箱体内压力，同时当油箱压力过大超过预设值，油箱隔离阀常态关闭状态下可通过油箱隔离阀内的阀自动泄压，防止燃油喷溅或其它阀堵塞等情况。同时当油箱内出现负压并超过预设值，油箱隔离阀常态关闭状态下可通过油箱隔离阀内的阀自动给油箱补气。

3、当需要加油时，在打开加油盖前，燃油系统需泄压防止燃油喷溅，油箱隔离阀通电，电磁阀通过电磁力拉动推杆使密封面打开形成从油箱通往外界的气道，实现油箱在需要的情况下快速泄压和保持最大流量小于预设值。

4、在机动车的生产过程中，在总装线组装完油箱、油箱隔离阀后、整车上电前的组装过程中，会给油箱预加油以备之后的测试和启动。但此时，由于处于未上电的状态，现有的油箱隔离阀处于断电常闭状态，导致油箱无法通大气，在加油过程中箱内空气无法较快排出，导致影响加油效率，进而影响机动车组装效率。

技术实现思路

1、为克服上述现有技术的不足，本发明提供一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，能够实现在汽车断电组装的时候进入泄压状态。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，包括：

4、阀体，所述阀体内设有阀腔、第一流道和第二流道，所述阀腔内设有限位隔板，所述限位隔板上设有通孔，所述第一流道和第二流道与阀腔连通，所述第一流道和第二流道分别设置在限位隔板两侧；

5、电磁阀，所述电磁阀设置在阀腔一侧，所述电磁阀上设有活动铁芯，所述活动铁芯上抵触设有弹性件；

6、保压状态：所述电磁阀断电，所述弹性件用于朝限位隔板方向顶出活动铁芯将所述活动铁芯压合在限位隔板上，以堵住限位隔板上的通孔；

7、第一泄压状态：所述电磁阀通电，所述活动铁芯受电磁力朝远离限位隔板方向缩回至预设位置，使得第一流道和第二流道连通；

8、还包括：

9、断电泄压切换装置，所述断电泄压切换装置包括卡头和弹性部，所述卡头设置在活动铁芯一侧，所述弹性部用于朝远离活动铁芯侧面的方向推动卡头；所述活动铁芯上设有径向向外延伸的限位凸部，所述限位凸部上设有与卡头相适应的卡槽，处于第一泄压状态时，所述卡头在所述限位凸部对应活动铁芯顶出方向的前侧；

10、第二泄压状态：所述电磁阀断电，所述弹性件将所述限位凸部压合在卡头上，所述卡头进入卡槽内，所述卡头用于防止所述活动铁芯轴向移动至与限位隔板贴合，所述卡槽用于防止所述弹性部将所述卡头推出限位凸部外侧；

11、从第二泄压状态下切换至第一泄压状态的过程中，所述弹性部用于将卡头推出限位凸部外侧。

12、基于上述结构，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀其原理是：所述第一流道与汽车油箱连通，所述保压状态和第一泄压状态是汽车组装完成后所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀连接在油箱上的两种正常的工作状态，而所述第二泄压状态仅用于断电状态下组装汽车的工况。在第二泄压状态下，由于所述活动铁芯未与限位隔板贴合，所述限位隔板上的通孔连通第一流道和第二流道，此时对油箱进行加油时油箱内的空气可从第一流道到第二流道排出。

13、其使用方法是：在未安装所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀之前，对所述电磁阀进行通电，所述卡头在所述限位凸部对应活动铁芯顶出方向的前侧，此时将所述卡头朝活动铁芯侧壁方向压合，使其进入卡槽的投影位置。此时对电磁阀断电，所述活动铁芯通过所述弹性件顶出至所述卡头进入卡槽内。此时，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀处于第二泄压状态，在此状态下用于上电前的汽车组装，组装过程中给油箱进行加油时，油箱内的空气能够从第一流道至第二流道排出，从而能够提升加油效率，进一步提升汽车组装效率。在汽车完成组装后，进行初次通电时，所述电磁阀通电，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀处于第一泄压状态，此时由于所述卡头脱离卡槽，因此，所述弹性部能够将所述卡头推出至所述限位凸部的外侧。以后再进行断电时，由于所述弹性部的作用，所述卡头始终在所述限位凸部的外侧，因此所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀处于所述保压状态。以后再对所述电磁阀通电或断电时，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀只能在所述第一泄压状态和保压状态切换，不会再进入第二泄压状态。因此，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀能够实现只有在汽车断电组装的时候进入第二泄压状态，汽车完成组装后，只能在第一泄压状态和保压状态之间切换，不影响其在汽车组装完成后的正常使用。

14、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述限位凸部为设置在活动铁芯上的圆柱形凸台；所述卡槽呈与限位凸部同心的环形。作为本技术的优选方案，所述活动铁芯周向转动，不影响从第一泄压状态切换成第二泄压状态时，所述卡头能够进入卡槽。

15、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述弹性部为扭力弹簧，所述弹性部包括扭簧簧体，所述扭簧簧体两端延伸设有扭力输出脚和支撑脚，所述卡头设置在扭力输出脚上，所述支撑脚固定设置；

16、还包括固定设置的限位轴，所述扭簧簧体套设在限位轴上。作为本技术的优选方案，所述限位轴用于对所述弹性部整体限位，所述支撑脚固定设置，由于防止所述弹性部在限位轴上整体转动。在所述一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀从第一泄压状态切换至第二泄压状态的过程中，将所述卡头朝活动铁芯一侧压动时，需克服所述扭力输出脚上的弹力。所述一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀处于第二泄压状态时，所述扭力输出脚始终对卡头施加向外的弹力，由于所述卡槽侧壁的限位，所述卡头无法向外移动至限位凸部的外侧。所述一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀从第二泄压状态切换至第一泄压状态时，所述扭力输出脚能够将卡头推出限位凸部的外侧。

17、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述限位轴设置在电磁阀上，所述支撑脚固定在电磁阀上。作为本技术的优选方案，所述断电泄压切换装置集成在电磁阀上，在组装所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀时，先将所述断电泄压切换装置安装在电磁阀上，在将电磁阀与阀体连接，具有易于安装的优点。

18、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述限位轴安装在电磁阀端部，所述限位轴远离电磁阀一端设有限位头，所述扭簧簧体设置在限位头和电磁阀的端面之间。作为本技术的优选方案，所述限位头和电磁阀的端面能够防止所述弹性部轴向移动。

19、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述电磁阀毗邻所述限位轴一侧固定设有限位柱，所述支撑脚上设有限位环，所述限位环套设在限位柱上。作为本技术的优选方案，所述限位环与所述支撑脚为一体设置，所述限位环为所述支撑脚前端整形形成。

20、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述卡头设置在扭力输出脚前端，所述卡头为扭力输出脚前端整形形成。作为本技术的优选方案，具有结构简单，制造成本低的优点。所述卡头前端延伸设有拨杆部，在第一泄压状态切换至第二泄压状态的过程中，所述拨杆部用于施加推动卡头的力。作为本技术的优选方案，所述拨杆部为卡头前端延伸整形形成。

21、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述拨杆部设置在所述第一流道的内侧端口位置。作为本技术的优选方案，在制造所述一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，需要对其进行气密性测试，因此需要将所述一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀切换成保压状态，故所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，必须从第一泄压状态切换成第二泄压状态，而不能在组装电磁阀之前将限位凸部压合在卡头上。因此，当所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，处于第一泄压状态后，需要伸入阀腔内推动卡头。基于上述结构，能够使用杆件从第一流道外侧端伸入其内侧端口以推动拨杆部，使卡头进入卡槽投影轴向位置。

22、进一步的，本技术所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述活动铁芯上远离限位隔板一端设有弹簧槽，所述弹性件为压簧，所述弹性件设置在弹簧槽内，所述电磁阀上设有滑腔，所述活动铁芯滑动设置在滑腔内，所述弹性件远离活动铁芯一端与滑腔底部抵接。

23、上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：

24、1. 本发明提供了一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述的一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀能够实现只有在汽车断电组装的时候进入第二泄压状态，汽车完成组装后，只能在第一泄压状态和保压状态之间切换，不影响其在汽车组装完成后的正常使用。

25、2. 本发明提供了一种具有切换断电泄压功能的油箱隔离阀，所述断电泄压切换装置整体为扭簧，具有结构简单制造成本低的优点。