用于提高电机效率的方法和系统与流程

本说明书涉及用于操作电机的方法和系统。

背景技术：

1、当由电机生成的扭矩增加时，电机的损耗可能增加。电机损耗可在扭矩增加时非线性地增加，但是在较低水平的电机扭矩输出水平下，电机损耗可能比由于逆变器切换而可能预期的水平更大。在电动车辆中操作以提供推进力的电机通常可在较低的扭矩输出水平下操作。另外，可能期望尽可能有效地将电能转换成推进力，使得可扩展车辆行程范围并且可降低车辆操作费用。因此，可能期望提供一种在电机以低扭矩输出水平操作时提高电机效率的方式。

技术实现思路

1、本文的发明人已经认识到上面提及的问题并且已经开发了一种用于操作电驱动系统的方法，所述方法包括：响应于恒定的驾驶员需求扭矩请求而生成频率在第一频率与第二频率之间变化的脉冲扭矩请求；以及响应于所述脉冲扭矩请求而经由电机生成平均对应于所述恒定驾驶员需求扭矩请求的扭矩。

2、通过生成频率在两个频率之间变化的脉冲扭矩命令或信号，与响应于恒定的驾驶员需求扭矩请求基于不在两个频率之间变化的脉冲扭矩操作电驱动系统相比，可减少电驱动系统的损耗，同时维持较低的噪声和振动水平。

3、本说明书可提供若干优点。特别地，所述方法可提供更平稳的扭矩生成和降低的电驱动系统损耗。此外，所述方法可减小电机中的扭矩波动和径向电磁力。更进一步地，所述方法可以不同的方式应用于不同的应用中，使得可满足不同应用的噪声和振动要求。

4、当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征。

5、提供以上技术实现要素：是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

技术特征：

1.一种用于操作电驱动系统的方法，其包括：

2.如权利要求1所述的方法，其中所述脉冲扭矩请求由仅为第一值或第二值的多个扭矩请求值组成。

3.如权利要求1所述的方法，其中频率根据时间而变化的所述脉冲扭矩请求遵循频率值的均匀分布。

4.如权利要求1所述的方法，其中频率根据时间而变化的所述脉冲扭矩请求遵循频率值的均匀分布。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述脉冲扭矩请求的频率根据时间而变化。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述恒定驾驶员需求扭矩请求是基于驾驶员需求踏板的位置。

7.如权利要求1所述的方法，其还包括将频率变化的所述脉冲扭矩请求转换为脉冲宽度调制信号以命令功率逆变器。

8.如权利要求7所述的方法，其中所述功率逆变器驱动所述电机。

9.一种系统，其包括：

10.如权利要求9所述的系统，其中所述预定的实际总数量的频率在频率上均匀分布。

11.如权利要求10所述的系统，其中所述脉冲扭矩请求具有处于所述预定的实际总数量的频率中的每一者的相等概率。

12.如权利要求9所述的系统，其中所述预定的实际总数量的频率在频率上不均匀地分布。

13.如权利要求12所述的系统，其中所述脉冲扭矩请求具有处于所述预定的实际总数量的频率中的每一者的不相等概率。

14.如权利要求9所述的系统，其中所述电驱动系统响应于所述脉冲扭矩请求。

15.如权利要求9所述的系统，其中所述逆变器包括响应于所述脉冲扭矩请求的脉冲宽度调制电路系统。

技术总结本公开提供了“用于提高电机效率的方法和系统”。描述了用于命令电动车辆或混合动力车辆的电驱动系统的系统和方法。在一个示例中，所述驱动系统由控制器命令，当车辆的驾驶员请求恒定的驾驶员需求扭矩时，所述控制器供应频率根据时间而变化的脉冲扭矩命令。技术研发人员：克里斯·沃尔夫,迈克尔·德格纳,聂岳受保护的技术使用者：福特全球技术公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5