曲轴箱结构、发动机及摩托车的制作方法

本申请涉及发动机，特别是涉及一种曲轴箱结构、发动机及摩托车。

背景技术：

1、摩托发动机在电起动时，通常是通过三级传动来完成，即起动电机带动起动惰轮，然后起动惰轮带动曲轴总成，再由曲轴总成进一步带动连杆和活塞运动，从而完成发动机的电起动。

2、由于三级传动的布置，起动电机放置在远离曲轴箱中心的位置，易导致安装起动电机的箱体结构的强度不足。而且受箱体螺栓孔的影响，在该部位的箱体连接壁在合盖面一侧无法布置筋条，导致该处箱体刚性差，容易出现变形。在合箱面的一侧，因安装起动电机的孔口端面与箱体连接壁的高度差过小，也无法布置加强筋条。与此同时，消声器也会在起动电机附近设置一个悬挂点，在消声器的拉力作用下，易出现曲轴箱的箱体变形开裂，导致漏油等不良现象，危及到用户的驾驶安全。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对箱体结构强度不足的问题，提供一种曲轴箱结构、发动机及摩托车。

2、第一方面，提供一种曲轴箱结构，包括第一连接壁和第二连接壁，所述第一连接壁设置有第一安装孔和所述第二安装孔，所述第一连接壁与所述第二连接壁连接，所述第二连接壁设置有所述第三安装孔，所述第一连接壁在合盖面一侧的表面高于所述第二连接壁。

3、在其中一个实施例中，所述第一连接壁在合盖面一侧的表面与所述第二连接壁相距第一高度差h1，且所述第一高度差h1大于或等于3mm。

4、在其中一个实施例中，所述第一连接壁和所述第二连接壁的壁厚相等。

5、在其中一个实施例中，所述第一连接壁在合箱面一侧的表面低于所述第一安装孔的孔口端面.

6、在其中一个实施例中，所述第一连接壁在合箱面一侧的表面与所述第一安装孔的孔口端面之间相距第二高度差h2，且所述第二高度差h2大于或等于3mm。

7、在其中一个实施例中，所述第一连接壁包括第一子连接壁和第二子连接壁，所述第一子连接壁和所述第二子连接壁之间通过加强筋连接，所述加强筋的两端分别连接所述第一安装孔的孔壁和所述第二安装孔的孔壁。

8、在其中一个实施例中，所述第一连接壁和所述第二连接壁通过衔接边连接，所述曲轴箱结构还包括箱体螺栓孔，所述箱体螺栓孔的孔壁设置于所述第二连接壁，且所述箱体螺栓孔与所述衔接边连接。

9、在其中一个实施例中，所述曲轴箱结构还设有消声器挂孔。

10、第二方面，提供一种发动机，包括曲轴箱、起动电机、起动惰轮、曲轴总成和消声器，所述曲轴箱应用上述实施例任一所述的曲轴箱结构，所述起动电机安装于第一安装孔，所述起动惰轮安装于第二安装孔，所述曲轴总成安装于第三安装孔，所述消声器安装于消声器挂孔。

11、第三方面，提供一种摩托车，包括如上述实施例所述的发动机。

12、上述曲轴箱结构、发动机及摩托车，设置第一连接壁衔接第二连接壁，将第一安装孔和第二安装孔设置于第一连接壁上，第三安装孔与第二连接壁连接，通过将合盖面一侧的第一连接壁的表面设置高于第二连接壁的表面，使第一连接壁和第二连接壁之间形成高度差，从而使连接处达到加强筋的效果，具有结构强度高、不易开裂的优点。

技术特征：

1.一种曲轴箱结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的曲轴箱结构，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于：

9.一种发动机，其特征在于：包括曲轴箱（10）、起动电机（20）、起动惰轮（30）、曲轴总成（40）和消声器（50），所述曲轴箱（10）应用权利要求1-8任一所述的曲轴箱结构，所述起动电机（20）安装于第一安装孔（300），所述起动惰轮（30）安装于第二安装孔（400），所述曲轴总成（40）安装于第三安装孔（500），所述消声器（50）安装于消声器挂孔（700）。

10.一种摩托车，其特征在于：包括如权利要求9所述的发动机。

技术总结本申请涉及一种曲轴箱结构、发动机及摩托车。本申请所述的曲轴箱结构，包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第一连接壁和第二连接壁，第一安装孔和第二安装孔设置于第一连接壁，第一连接壁与第二连接壁连接，第三安装孔与第二连接壁连接，第一连接壁在合盖面一侧高于第二连接壁，且相距第一高度差H1。本申请所述的曲轴箱结构具有结构强度高、不易开裂的优点。技术研发人员：伍雄杰,张云周受保护的技术使用者：江门市大长江集团有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/8/5