一种深孔预制桩送桩结构及其施工方法与流程

本发明属于桩基施工设备领域，具体涉及到一种深孔预制桩送桩结构及其施工方法。

背景技术：

1、预制桩是一种在现场预先制造好，然后运输到施工现场进行安装的桩基施工方式。预制桩的发展经历了多个阶段，从最初的简单手工制造到现代化的自动化生产，不断推动着桩基工程的发展和施工效率的提高。预制桩施工工艺相对于传统的现场浇筑方式具有施工周期短、质量可控、环境污染少等优点，因此在各类工程中得到广泛应用，并不断在工艺上进行创新和改进，以满足不同工程的需求。

2、对于预制桩的施工目前主要是采用静压或者锤机，当设计桩顶位于现有场地地面以下超过3m时，静压及锤机均需要采用送装器将预制桩压入地面以下，在地面到设计标高之间压送时往往会导致预制桩与送装器之间轴线不重合，进而导致预制桩施工倾斜，甚至桩顶混凝土因应力集中而出现破坏。为了解决这个问题，需要创新出新型送桩器来实现快速、精准送桩的目的，基于此，本发明提出了一种深孔预制桩送桩结构及其施工方法。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明提出了一种深孔预制桩送桩结构及其施工方法，克服了现有技术的不足。通过采用油缸的顶推实现增阻块与内楔块的联动，进而压紧预制桩，使得预制桩相对于送桩结构不能产生横向位移，同时两者一直处于同心状态，避免了下压过程中预制桩倾斜。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种深孔预制桩送桩结构，包括结构主体、增阻块、内楔块、限位板、固定板、油缸套、油缸杆、预紧螺母、端头板；所述结构主体为圆筒状结构，结构主体的下端通过焊接与端头板连接，限位板通过焊接与结构主体连接，增阻块限位在端头板、限位板与结构主体组成的空间内，固定板通过焊接与结构主体连接，油缸套通过螺栓与固定板连接，油缸杆远离油缸套一端安装有内楔块，内楔块通过预紧螺母与油缸杆相互固定。

4、优选地，所述端头板的主体为圆桶状结构，横截面类似于“z”型，端头板的尺寸根据预制桩的尺寸选用不同型号。

5、优选地，所述增阻块类似于缺少底部的盆形结构，整个结构根据预制桩尺寸的不同分成2-6块，每块之间预留有缝隙。

6、优先地，所述增阻块与内楔块之间接触的表面为圆形或块状凸起结构，内楔块外斜角度大于或等于增阻块外斜角度。

7、优选地，结构主体的上下两端预留有连接螺纹，当需要压送预制桩的长度超过送桩结构的结构主体时，多个结构主体之间通过螺纹连接，延长送桩结构的长度。

8、优选地，油缸套的尺寸满足结构主体的安装要求，油缸杆的行程满足内楔块的运动尺寸要求。

9、一种深孔预制桩送桩结构的施工方法，采用一种深孔预制桩送桩结构进行施工时，按照如下方法操作控制：

10、步骤一：调整送桩结构

11、将送桩结构的各部分连接，并检查各部分之间的运行情况，根据预制桩的送桩深度，连接足够深度的结构主体；

12、步骤二：夹持预制桩

13、调整增阻块的位置，预留出足够的空间，将预制桩插入到增阻块与端头板之间的空间，预制桩与端头板紧密接触，启动油泵，油缸杆带动内楔块从靠近油缸套处逐渐向增阻块方向运动，随着内楔块运动，增阻块受到内楔块的推力逐渐增大，增阻块受到限位板和端头板的限制，增阻块只能水平向朝结构主体方向靠近，增阻块之间的缝隙变大，直至增阻块与预制桩紧密接触，预制桩受到增阻块和端头板的限制，送桩结构夹持预制桩的步骤完成；

14、步骤三：预制桩下压

15、随着送桩结构向下运动，预制桩被压入到指定位置；

16、步骤四：送桩结构收回

17、油缸杆带动内楔块逐渐远离增阻块，随着内楔块运动，增阻块受到内楔块的推力逐渐减小，直至内楔块与增阻块之间完全脱离，垂直拔出送桩结构，拔出过程中逐渐拆除结构主体之间的螺纹连接，若连续施工时，拔出过程中无需拆除结构主体之间的螺纹连接，直接进行下根桩的施工。

18、本发明所带来的有益技术效果：

19、通过采用油缸的顶推实现增阻块与内楔块的联动，进而压紧预制桩，使得预制桩相对于送桩结构不能产生横向位移，同时两者一直处于同心状态，避免了下压过程中预制桩倾斜。送桩结构可以根据施工机械及需要下放桩长调整整体长度，施工更加便捷、高效。

技术特征：

1.一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：包括结构主体、增阻块、内楔块、限位板、固定板、油缸套、油缸杆、预紧螺母、端头板；所述结构主体为圆筒状结构，结构主体的下端通过焊接与端头板连接，限位板通过焊接与结构主体连接，增阻块限位在端头板、限位板与结构主体组成的空间内，固定板通过焊接与结构主体连接，油缸套通过螺栓与固定板连接，油缸杆远离油缸套一端安装有内楔块，内楔块通过预紧螺母与油缸杆相互固定。

2.根据权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：所述端头板的主体为圆桶状结构，横截面类似于“z”型，端头板的尺寸根据预制桩的尺寸选用不同型号。

3.根据权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：所述增阻块类似于缺少底部的盆形结构，整个结构根据预制桩尺寸的不同分成2-6块，每块之间预留有缝隙。

4.根据权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：所述增阻块与内楔块之间接触的表面为圆形或块状凸起结构，内楔块外斜角度大于或等于增阻块外斜角度。

5.根据权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：结构主体的上下两端预留有连接螺纹，当需要压送预制桩的长度超过送桩结构的结构主体时，多个结构主体之间通过螺纹连接，延长送桩结构的长度。

6.根据权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构，其特征在于：油缸套的尺寸满足结构主体的安装要求，油缸杆的行程满足内楔块的运动尺寸要求。

7. 一种深孔预制桩送桩结构的施工方法，其特征在于：采用如权利要求1所述的一种深孔预制桩送桩结构进行施工时，按照如下方法操作控制：

技术总结本发明公开了一种深孔预制桩送桩结构及其施工方法，属于桩基施工设备领域，包括结构主体、增阻块、内楔块、限位板、固定板、油缸套、油缸杆、预紧螺母、端头板；结构主体为圆筒状结构，结构主体的下端通过焊接与端头板连接，限位板通过焊接与结构主体连接，增阻块限位在端头板、限位板与结构主体组成的空间内，固定板通过焊接与结构主体连接，油缸套通过螺栓与固定板连接，油缸杆远离油缸套一端安装有内楔块，内楔块通过预紧螺母与油缸杆相互固定。本发明通过采用油缸的顶推实现增阻块与内楔块的联动，进而压紧预制桩，使得预制桩相对于送桩结构不能产生横向位移，同时两者一直处于同心状态，避免了下压过程中预制桩倾斜。技术研发人员：宋伟杰,朱庆凯,李建平,冯振桐,刘光磊,武思宇受保护的技术使用者：北京中岩大地科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16