一种全电力驱动艏艉推进器的制作方法

本发明涉及舰船推进器的，特别是涉及一种全电力驱动艏艉推进器。

背景技术：

1、船舶推进器是船舶在航行中的主要动力来源，船舶推进器将动力装置产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，推进器主要通过螺旋桨旋转来推动船体航行，船舶在满载航行时，推进器吃水较深，当船舶轻载航行时，推进器的吃水深度则较浅。

2、现有的船舶推进器大都使固定安装在船舶上的，使得螺旋桨不能上下调节，无法根据船体的载重调节吃水深度，而且推进器大都设置单个螺旋桨，影响推进效果。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种能够对螺旋桨进行上下调节，方便根据船体的载重调节吃水深度，采用多个螺旋桨共同推动船体移动，能够有效增强推进效果的全电力驱动艏艉推进器。

2、技术方案

3、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全电力驱动艏艉推进器，包括安装架、深度调节机构和推进机构，所述安装架后端上下对称的固定连接有两组安装板，两组安装板上均设有一对安装孔，所述深度调节机构包括动力密封箱，安装架顶端和底端均固定连接有连接板，两组连接板之间左右对称的固定连接有两组导向杆，动力密封箱底端固定连接有底板，底板上对称的设有两组导向孔，底板通过导向孔的配合滑动套装在两组导向杆上，动力密封箱内部顶端固定安装有调节电机，调节电机输出端固定连接有驱动轴，驱动轴转动安装在动力密封箱顶部，驱动轴顶端固定套设有主动锥齿轮，动力密封箱顶端后侧中间固定设有齿轮支架，齿轮支架上通过轴承转动安装有传动轴，传动轴上固定套设有调节齿轮，传动轴右端固定套设有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合，安装架内侧后端中间固定连接有传动齿条，调节齿轮与传动齿条啮合，所述推进机构包括驱动电机和升降架，驱动电机固定安装在动力密封箱内部底端，升降架后端两侧均一体成型的设有t型滑块，安装架前端两侧均设置有t型限位滑槽，升降架通过t型滑块与t型限位滑槽的配合滑动安装在安装架上，升降架前端固定连接有u型固定架，动力密封箱前侧通过轴承转动安装有主动力轴，主动力轴后端与驱动电机输出端固定连接，并且主动力轴还通过轴承转动安装在升降架和u型固定架上，主动力轴前端固定套设有主螺旋桨，升降架和u型固定架上左右对称的转动安装有两组副动力轴，主动力轴上固定套设有主齿轮，两组副动力轴上均固定套设有副齿轮，两组副齿轮位于主齿轮左右两侧，并且两组副齿轮均与主齿轮啮合，两组副动力轴前端均固定套设有副螺旋桨，并且两组副螺旋桨上的叶片旋向与主螺旋桨相反。

4、优选的，所述u型固定架的前端左右对称的固定连接有两组l型支撑板，并且两组副动力轴均通过轴承分别转动安装在两组l型支撑板上。

5、优选的，所述安装架底端一组连接板的顶端固定连接有缓冲垫。

6、优选的，两组所述安装板后端的两侧均固定连接有紧固胶垫。

7、优选的，所述安装架左右两端均上下对称的固定设有两组肋板。

8、优选的，所述底板上的两组导向孔内均固定设有滑套。

9、优选的，两组所述l型支撑板的外侧与u型固定架前端之间均固定连接有加强板。

10、优选的，所述安装架前侧四角处均设有倒圆角。

11、与现有技术相比本发明的有益效果为：在使用时，通过螺栓连接的方式将安装架固定安装在船舶上的适当位置，动力密封箱密封性良好，使水不会浸入动力密封箱内，在推进船舶航行时，通过驱动电机，使驱动电机带动主动力轴转动，主动力轴则带动主螺旋桨旋转，通过主螺旋桨的旋转推进船舶前进，主动力轴在带动主螺旋桨旋转的同时还通过主齿轮和副齿轮的啮合带动副动力轴转动，使副动力轴带动副螺旋桨旋转，副动力轴转向与主动力轴相反，由于副螺旋桨上的叶片旋向与主螺旋桨上的相反，所以副螺旋桨在旋转时与主螺旋桨旋转对水的拨动方向一致，从而使副螺旋桨在旋转时也能够推进船舶前进，当船舶轻载航行时，可以调节主螺旋桨和副螺旋桨的吃水深度，在调节时，通过启动调节电机，使调节电机带动驱动轴转动，驱动轴通过主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合带动传动轴转动，使传动轴带动调节齿轮转动，使调节齿轮通过与传动齿条的啮合带动动力密封箱向下移动，动力密封箱则带动底板沿着导向杆向下滑动，以确保动力密封箱平稳下降，从而使动力密封箱通过主动力轴带动升降架在t型滑块的导向下向下滑动，提高了主螺旋桨和副螺旋桨的吃水深度，避免主螺旋桨和副螺旋桨的吃水深度过浅，，反之，当船舶满载航行时，若主螺旋桨和副螺旋桨吃水深度过深，则可以通过调节电机的反向转动，使动力密封箱在调节齿轮和传动齿条的啮合传动下向上移动，使主螺旋桨和副螺旋桨上移，以此来降低主螺旋桨和副螺旋桨的吃水深度，满足航行需求，从而能够对螺旋桨进行上下调节，方便根据船体的载重调节吃水深度，采用多个螺旋桨共同推动船体移动，能够有效增强推进效果。

技术特征：

1.一种全电力驱动艏艉推进器，包括安装架(1)，其特征在于，还包括深度调节机构和推进机构；

2.如权利要求1所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，所述u型固定架(19)的前端左右对称的固定连接有两组l型支撑板(26)，并且两组副动力轴(22)均通过轴承分别转动安装在两组l型支撑板(26)上。

3.如权利要求2所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，所述安装架(1)底端一组连接板(4)的顶端固定连接有缓冲垫(27)。

4.如权利要求3所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，两组所述安装板(2)后端的两侧均固定连接有紧固胶垫(28)。

5.如权利要求4所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，所述安装架(1)左右两端均上下对称的固定设有两组肋板(29)。

6.如权利要求5所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，所述底板(6)上的两组导向孔内均固定设有滑套(30)。

7.如权利要求5所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，两组所述l型支撑板(26)的外侧与u型固定架(19)前端之间均固定连接有加强板(31)。

8.如权利要求5所述的一种全电力驱动艏艉推进器，其特征在于，所述安装架(1)前侧四角处均设有倒圆角。

技术总结本发明涉及舰船推进器的技术领域，特别是涉及一种全电力驱动艏艉推进器，其能够对螺旋桨进行上下调节，方便根据船体的载重调节吃水深度，采用多个螺旋桨共同推动船体移动，能够有效增强推进效果；包括安装架，其特征在于，所述安装架后端上下对称的固定连接有两组安装板，两组安装板上均设有一对安装孔，安装架顶端和底端均固定连接有连接板，两组连接板之间左右对称的固定连接有两组导向杆，主动力轴上固定套设有主齿轮，两组副动力轴上均固定套设有副齿轮，两组副齿轮位于主齿轮左右两侧，并且两组副齿轮均与主齿轮啮合，两组副动力轴前端均固定套设有副螺旋桨，并且两组副螺旋桨上的叶片旋向与主螺旋桨相反。技术研发人员：孟成君,孟勋,何建军,顾泽正,董志勇受保护的技术使用者：江苏韩通船舶重工有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20