一种氢能源汽车用缓冲罐的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体为一种氢能源汽车用缓冲罐。

背景技术：

1、氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气，通常透过分解甲烷或电解水取得，产生动力推动汽车，氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机。

2、经检索已授权中国专利公告号为cn 211663181 u公开了一种新能源汽车用储氢瓶，涉及新能源汽车技术领域，为解决目前市面上的新能源汽车用储氢瓶直接放置在新能源汽车的后备箱的内部，汽车行驶过程中容易颠簸，所述储氢瓶体背面另一侧的下端固定连接有蜂鸣器，所述储氢瓶体的背面位于可充电供能箱与蜂鸣器之间固定连接有控制面板，所述储氢瓶体的下端固定连接有支撑底座。

3、上述专利中的储氢罐仍存在一定的不足，现有的氢能源汽车用储氢罐，常通过搭配的减震固定架安装在汽车的后备箱附近，但是对于储氢罐并没有进行缓冲设计，从而在汽车行驶的过程中，储氢罐内部加压的氢液体还是会出现较大的晃动，会不断的对固定架进行撞击，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种氢能源汽车用缓冲罐，解决了现有的氢能源汽车用储氢罐，常通过搭配的减震固定架安装在汽车的后备箱附近，但是对于储氢罐并没有进行缓冲设计，从而在汽车行驶的过程中，储氢罐内部加压的氢液体还是会出现较大的晃动，会不断的对固定架进行撞击，存在较大的安全隐患的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种氢能源汽车用缓冲罐，包括储氢缓冲罐体，所述储氢缓冲罐体的中部设置有顶部注氢口，所述储氢缓冲罐体内设置有用于压缩氢液缓冲的内部缓冲组件，所述储氢缓冲罐体的底端对称设置有两个用于减震支撑的底部减震组件；

3、所述内部缓冲组件包括水平设置在所述储氢缓冲罐体内的中部缓冲拦网，所述中部缓冲拦网的端部与所述储氢缓冲罐体内壁相连，所述中部缓冲拦网的两侧面对称均匀设置有若干个第一阻拦板，所述第一阻拦板的侧边设置有第二阻拦板，所述储氢缓冲罐体的底端均匀设置有若干个底部阻挡板，所述底部阻挡板的底部开设有底部流动孔，所述底部流动孔的上方开设有顶部滑动孔，所述顶部滑动孔内滑动设置有缓冲滑动块，所述顶部滑动孔的顶壁连接有顶部连接板，所述顶部连接板的底端开设有移动滑槽，所述移动滑槽内设置有限位滑杆，所述限位滑杆上滑动套设有两个限位滑块，所述限位滑块的底端与所述缓冲滑动块的顶端相连。

4、优选的技术方案一：所述底部减震组件包括对称设置在所述储氢缓冲罐体底端两侧的安装底座，所述安装底座的顶端设置有连接底板，所述连接底板的顶端设置有两个罐体支撑板，所述连接底板的顶端通过设置的减震弹簧阻尼器与所述罐体支撑板的底端固定相连，所述连接底板顶端的两侧对称开设有两个侧边插槽。

5、优选的技术方案二：所述罐体支撑板底端的两侧对称设置有两个侧边稳定杆，所述侧边稳定杆的底端滑动插设在所述侧边插槽内，所述侧边稳定杆上套设有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与所述侧边稳定杆杆身相连，所述连接弹簧的另一端与所述连接底板相抵触。

6、优选的技术方案三：所述第一阻拦板和所述第二阻拦板均倾斜设置在所述中部缓冲拦网上，所述第一阻拦板和所述第二阻拦板的倾斜方向相反。

7、本方案能够，使得第一阻拦板和第二阻拦板能够对储氢缓冲罐体内部储存的液体氢在晃动时进行阻挡，提供一定的缓冲阻力，大大减少了液体氢在储氢缓冲罐体中的流动幅度。

8、优选的技术方案四：所述缓冲滑动块的两侧面均呈向下的倾斜状。

9、本方案能够，使得在储氢缓冲罐体底部流动的液体氢能够更好的受到缓冲滑动块阻挡缓冲。

10、优选的技术方案五：所述罐体支撑板的内壁呈与所述储氢缓冲罐体外壁相贴合的弧形弯曲状。

11、本方案能够，使得罐体支撑板对于储氢缓冲罐体提供更加稳定的支撑。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种氢能源汽车用缓冲罐，具备以下有益效果：

13、本实用新型通过在储氢缓冲罐体内部设置有内部缓冲组件，其中内部缓冲组件中的第一阻拦板、第二阻拦板和缓冲滑动块，能够同时对储氢缓冲罐体中储存的液体氢流动时阻挡，大大降低了液体氢的流动性，使得储存的液体氢能处于相对平稳的状态，保障汽车在行驶中的安全性，而设置在储氢缓冲罐体底部的底部减震组件,底部减震组件中的减震弹簧阻尼器能够对储氢缓冲罐体提供减震支撑，从而大大降低了车辆在行驶过程中因颠簸对于储氢缓冲罐体造成巨大的晃动，保护用户的行驶安全。

技术特征：

1.一种氢能源汽车用缓冲罐，包括储氢缓冲罐体（1），其特征在于：所述储氢缓冲罐体（1）的中部设置有顶部注氢口（2），所述储氢缓冲罐体（1）内设置有用于压缩氢液缓冲的内部缓冲组件（3），所述储氢缓冲罐体（1）的底端对称设置有两个用于减震支撑的底部减震组件（4）；

2.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用缓冲罐，其特征在于：所述底部减震组件（4）包括对称设置在所述储氢缓冲罐体（1）底端两侧的安装底座（401），所述安装底座（401）的顶端设置有连接底板（402），所述连接底板（402）的顶端设置有两个罐体支撑板（403），所述连接底板（402）的顶端通过设置的减震弹簧阻尼器（404）与所述罐体支撑板（403）的底端固定相连，所述连接底板（402）顶端的两侧对称开设有两个侧边插槽（405）。

3.根据权利要求2所述的一种氢能源汽车用缓冲罐，其特征在于：所述罐体支撑板（403）底端的两侧对称设置有两个侧边稳定杆（406），所述侧边稳定杆（406）的底端滑动插设在所述侧边插槽（405）内，所述侧边稳定杆（406）上套设有连接弹簧（407），所述连接弹簧（407）的一端与所述侧边稳定杆（406）杆身相连，所述连接弹簧（407）的另一端与所述连接底板（402）相抵触。

4.根据权利要求3所述的一种氢能源汽车用缓冲罐，其特征在于：所述第一阻拦板（302）和所述第二阻拦板（303）均倾斜设置在所述中部缓冲拦网（301）上，所述第一阻拦板（302）和所述第二阻拦板（303）的倾斜方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种氢能源汽车用缓冲罐，其特征在于：所述缓冲滑动块（307）的两侧面均呈向下的倾斜状。

6.根据权利要求5所述的一种氢能源汽车用缓冲罐，其特征在于：所述罐体支撑板（403）的内壁呈与所述储氢缓冲罐体（1）外壁相贴合的弧形弯曲状。

技术总结本技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种氢能源汽车用缓冲罐，包括储氢缓冲罐体，所述储氢缓冲罐体的中部设置有顶部注氢口，所述储氢缓冲罐体内设置有用于压缩氢液缓冲的内部缓冲组件，所述储氢缓冲罐体的底端对称设置有两个用于减震支撑的底部减震组件，本技术通过在储氢缓冲罐体内部设置有内部缓冲组件，其中内部缓冲组件中的第一阻拦板、第二阻拦板和缓冲滑动块，能够同时对储氢缓冲罐体中储存的液体氢流动时阻挡，大大降低了液体氢的流动性，使得储存的液体氢能处于相对平稳的状态，保障汽车在行驶中的安全性，从而大大降低了车辆在行驶过程中因颠簸对于储氢缓冲罐体造成巨大的晃动，保护用户的行驶安全。技术研发人员：邬少忠,方毅,陆一凯受保护的技术使用者：张家港市顺佳低温设备科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/8/27