一种全铝取力器的制作方法

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种全铝取力器。

背景技术：

1、取力器是指安装在变速箱外侧的附加功率输出装置，它能够从变速箱获取动力，是专用汽车实现其专用功能的动力来源。国内现多用于环卫车、工程机械车上。随着对整车轻量化的设计要求成为时代的主流，市场上现在已开始实现变速器主体部分的轻量化运用，出现很多adc12材质的变速箱。同时作为专用车领域必须采用的取力器，也要顺应时代发展潮流，实现轻量化设计。

2、但现有技术中，现有的取力器的壳体结构复杂，加上壳体自身重量，装配时较为困难，操作较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种材质轻便、结构合理、生产成本低、操作轻松方便的一种取力器。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全铝取力器，包括轴承压盖、取力器右壳体、取力器左壳体和连接盘，所述取力器右壳体和所述取力器左壳体的内部活动安装有传导齿轮和传导轴，所述传导齿轮通过键安装在所述传导轴的外表面，所述取力器右壳体和所述取力器左壳体的内腔右部活动连接有输出轴齿轮合件，所述取力器右壳体和所述取力器左壳体的内腔左部活动连接有输出轴，所述输出轴齿轮合件和所述输出轴位于同一直线上，所述取力器右壳体和取力器左壳体的内腔上部活动安装有叉轴，所述叉轴的外侧设置有拨叉，所述输出轴齿轮合件的一端设置有齿套，所述齿套与所述拨叉的一端卡接。

3、优选的，所述取力器右壳体的外侧螺纹连接有螺塞。

4、优选的，所述输出轴的输出端外侧设置有轴承和用于密封用的油封。

5、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

6、1、本实用新型中，通过当输出轴齿轮合件与输出轴的配合为滚针轴承配合时，相对滚动，没有动力传递，动力处于切断状态；当叉轴向右移动到左侧的自锁槽位置时，拨叉推动齿套向右侧移动，与输出轴齿轮合件结合齿结合，实现动力由输出轴齿轮合件到输出轴的动力传递，即实现取力器输出动力切断和结合，结构小巧方便。

7、2、本实用新型中，通过取力器右壳体和取力器左壳体采用了创新式的左右对分式，内部零部件全部安装在两者形成的内腔中，装配简单方便，生产成本较低。

技术特征：

1.一种全铝取力器，包括轴承压盖（4）、取力器右壳体（7）、取力器左壳体（9）和连接盘（12），其特征在于：所述取力器右壳体（7）和所述取力器左壳体（9）的内部活动安装有传导齿轮（1）和传导轴（2），所述传导齿轮（1）通过键安装在所述传导轴（2）的外表面，所述取力器右壳体（7）和所述取力器左壳体（9）的内腔右部活动连接有输出轴齿轮合件（3），所述取力器右壳体（7）和所述取力器左壳体（9）的内腔左部活动连接有输出轴（10），所述输出轴齿轮合件（3）和所述输出轴（10）位于同一直线上，所述取力器右壳体（7）和取力器左壳体（9）的内腔上部活动安装有叉轴（5），所述叉轴（5）的外侧设置有拨叉（8），所述输出轴齿轮合件（3）的一端设置有齿套（13），所述齿套（13）与所述拨叉（8）的一端卡接。

2.根据权利要求1所述的一种全铝取力器，其特征在于：所述取力器右壳体（7）的外侧螺纹连接有螺塞（6）。

3.根据权利要求2所述的一种全铝取力器，其特征在于：所述输出轴（10）的输出端外侧设置有轴承（11）和用于密封用的油封。

技术总结本技术公开了一种全铝取力器，涉及变速箱技术领域，包括轴承压盖、取力器右壳体、取力器左壳体和连接盘，所述取力器右壳体和所述取力器左壳体的内部活动安装有传导齿轮和传导轴，本技术通过当输出轴齿轮合件与输出轴的配合为滚针轴承配合时，相对滚动，没有动力传递，动力处于切断状态；当叉轴向右移动到左侧的自锁槽位置时，拨叉推动齿套向右侧移动，与输出轴齿轮合件结合齿结合，实现动力由输出轴齿轮合件到输出轴的动力传递，即实现取力器输出动力切断和结合，结构小巧方便，通过取力器右壳体和取力器左壳体采用了创新式的左右对分式，内部零部件全部安装在两者形成的内腔中，装配简单方便。技术研发人员：马卫东,宋全美,牛梦荷,唐相合,毛可岩受保护的技术使用者：山东蒙沃变速器有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/8/27