一种高安全性车架总成的制作方法

本技术涉及车架，具体为一种高安全性车架总成。

背景技术：

1、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

2、现有技术中的车架总成大体分为一体焊接式和分体式两种，由于分体式的车架总成后期维修成本低，所以使用的越来越多，但现有技术中的分体式车架总成在连接处连接稳固性欠佳，导致车架总成在使用一段时间后连接处会出现松散情况，从而降低了车架总成的结构强度，并且现有技术中的车架总成大多在前后两端只安装了前后防撞梁，一旦前后防撞梁不能很好将碰撞冲击力进行缓冲，剩余的冲击力会直接传递至车架总成，导致车架总成形变受损，在使用安全性方面有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高安全性车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种高安全性车架总成，包括车架纵梁、中间横梁、前端横梁、安装通孔以及后端横梁，所述车架纵梁内部中间位置安装有中间横梁，所述车架纵梁内部前侧安装有前端横梁，所述车架纵梁内部后侧安装有后端横梁，所述车架纵梁侧边和上下端面均开设有安装通孔，所述车架纵梁前后两端对称设置有吸能组件，且吸能组件用于对外界前后防撞梁传递过来的碰撞冲击力进行再次缓冲吸附，以此进一步提高车架纵梁的防撞能力，所述车架纵梁与中间横梁、前端横梁和后端横梁连接处均设置有加固组件，且加固组件用于进一步提高车架纵梁与中间横梁、前端横梁和后端横梁的连接稳固性和强度，从而使车架纵梁与中间横梁、前端横梁和后端横梁使用安全性更好。

4、优选的，所述加固组件包括第一加固板、第一加强肋板和第一加强座，所述车架纵梁内壁中间位置固定连接有第一加固板，所述第一加固板上端面前后两侧对称固定连接有第一加强肋板，所述中间横梁内壁固定连接有第一加强座。

5、优选的，所述车架纵梁内壁前后两侧对称固定连接有第二加固板，所述第二加固板上端面前后两侧对称固定连接有第二加强肋板，所述前端横梁和后端横梁内壁均固定连接有第二加强座。

6、优选的，所述吸能组件包括延伸槽钢、吸能座、安装板和安装螺栓，所述车架纵梁内壁前后两侧对称安装有延伸槽钢，所述延伸槽钢内部固定连接有吸能座，所述吸能座前端固定连接有安装板，所述延伸槽钢内部后侧安装有安装螺栓。

7、优选的，所述吸能座内部开设有吸能腔，所述吸能座左右端面和上下端面均对称开设有溃缩通孔，所述安装板内部左右两侧和中间位置均开设有连接通孔。

8、优选的，所述延伸槽钢内部后侧开设有固定通孔，且固定通孔与安装螺栓相匹配，所述车架纵梁内部前后两侧对称开设有调整通腔，且调整通腔与安装螺栓之间为间隙配合。

9、优选的，所述中间横梁内部左右两侧对称安装有第一连接螺栓，所述前端横梁和后端横梁内部左右两侧均对称安装有第二连接螺栓。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用通过在车架纵梁内壁中间位置固定连接有第一加固板，能够增加中间横梁与车架纵梁之间的接触面积，从而使中间横梁与车架纵梁之间连接稳固性更好，通过在车架纵梁内壁前后两侧对称固定连接有第二加固板，能够增加前端横梁和后端横梁与车架纵梁之间的接触面积，从而使前端横梁和后端横梁与车架纵梁之间连接稳固性更好，从而避免车架纵梁与中间横梁、前端横梁和后端横梁连接处在承重使用过程中轻易出现松散情况；

12、2、本实用当外界前后防撞梁不能有效的将碰撞冲击力进行吸附缓冲时，安装板会将剩余的冲击力传递至吸能座中，此时开设有吸能腔和溃缩通孔的吸能座会快速溃缩形变对大部分冲击力进行缓和吸附，而剩余的冲击力会传递至延伸槽钢中，此时延伸槽钢会在冲击力下向内侧位移一段距离，以便对一部分冲击力进行缓冲，从而避免车架纵梁直接受到较多冲击力导致形变受损，以此提高车架总成的使用安全性。

技术特征：

1.一种高安全性车架总成，包括车架纵梁(1)、中间横梁(3)、前端横梁(4)、安装通孔(6)以及后端横梁(7)，其特征在于：所述车架纵梁(1)内部中间位置安装有中间横梁(3)，所述车架纵梁(1)内部前侧安装有前端横梁(4)，所述车架纵梁(1)内部后侧安装有后端横梁(7)，所述车架纵梁(1)侧边和上下端面均开设有安装通孔(6)；

2.根据权利要求1所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述加固组件(2)包括第一加固板(21)、第一加强肋板(22)和第一加强座(23)，所述车架纵梁(1)内壁中间位置固定连接有第一加固板(21)，所述第一加固板(21)上端面前后两侧对称固定连接有第一加强肋板(22)，所述中间横梁(3)内壁固定连接有第一加强座(23)。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述车架纵梁(1)内壁前后两侧对称固定连接有第二加固板(24)，所述第二加固板(24)上端面前后两侧对称固定连接有第二加强肋板(25)，所述前端横梁(4)和后端横梁(7)内壁均固定连接有第二加强座(26)。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述吸能组件(5)包括延伸槽钢(51)、吸能座(52)、安装板(53)和安装螺栓(54)，所述车架纵梁(1)内壁前后两侧对称安装有延伸槽钢(51)，所述延伸槽钢(51)内部固定连接有吸能座(52)，所述吸能座(52)前端固定连接有安装板(53)，所述延伸槽钢(51)内部后侧安装有安装螺栓(54)。

5.根据权利要求4所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述吸能座(52)内部开设有吸能腔(59)，所述吸能座(52)左右端面和上下端面均对称开设有溃缩通孔(57)，所述安装板(53)内部左右两侧和中间位置均开设有连接通孔(55)。

6.根据权利要求4所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述延伸槽钢(51)内部后侧开设有固定通孔(56)，且固定通孔(56)与安装螺栓(54)相匹配，所述车架纵梁(1)内部前后两侧对称开设有调整通腔(58)，且调整通腔(58)与安装螺栓(54)之间为间隙配合。

7.根据权利要求1所述的一种高安全性车架总成，其特征在于：所述中间横梁(3)内部左右两侧对称安装有第一连接螺栓(31)，所述前端横梁(4)和后端横梁(7)内部左右两侧均对称安装有第二连接螺栓(41)。

技术总结本技术提供一种高安全性车架总成，包括第一加固板、第一加强肋板和第一加强座，车架纵梁内壁中间位置固定连接有第一加固板，中间横梁内壁固定连接有第一加强座，本实用通过在车架纵梁内壁中间位置固定连接有第一加固板，能够增加中间横梁与车架纵梁之间的接触面积，从而使中间横梁与车架纵梁之间连接稳固性更好，通过在车架纵梁内壁前后两侧对称固定连接有第二加固板，能够增加前端横梁和后端横梁与车架纵梁之间的接触面积，从而使前端横梁和后端横梁与车架纵梁之间连接稳固性更好，从而避免车架纵梁与中间横梁、前端横梁和后端横梁连接处在承重使用过程中轻易出现松散情况。技术研发人员：仲恩尧,车世顺,王兴飞,潘长海受保护的技术使用者：湖南省金安运输服务有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/8/27