一种稳定补偿机构及应用该机构的三轮车的制作方法

本技术涉及三轮车领域，特别涉及一种稳定补偿机构及应用该机构的三轮车。

背景技术：

1、三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

2、现有的三轮车结构简单，在转向和碰到障碍物时，容易发生侧翻，给三轮车的使用安全带来很大的隐患，因此，提出一种稳定补偿机构及应用该机构的三轮车来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种稳定补偿机构及应用该机构的三轮车，以解决上述提出现有的三轮车结构简单，在转向和碰到障碍物时，容易发生侧翻，给三轮车的使用安全带来很大的隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定补偿机构，包括连接轴，所述连接轴的外圈处通过轴承转动设置有轴套，所述轴套外圈处的两侧固定设置有车底盘，两个所述车底盘的顶部之间固定设置有顶板，连接轴活动穿过轴套一端的外圈处固定设置有连接座，所述连接座的底部固定设置有底板，所述底板和顶板之间设置有两个弹簧，所述底板上设置有两个立柱，弹簧套设在立柱的外圈处，所述连接座和立柱均跟顶板之间存在间隙；

3、两个所述车底盘远离轴套的一端分别固定设置有第一套杆和第二套杆，第一套杆内转动设置有驱动轴，第二套杆内转动设置有从动轴，所述驱动轴和从动轴通过差速器转动连接；

4、所述驱动轴上设置有驱动组件和辅助组件；

5、所述连接座上设置有限位组件。

6、优选的，所述驱动组件包括两个支撑块，两个所述支撑块分别固定安装在第一套杆和第二套杆上，两个所述支撑块之间设置有支撑板，支撑板上设置有电机，电机的转轴和驱动轴的外圈处分别固定设置有第一小带轮和第一大带轮，所述第一小带轮和第一大带轮之间转动连接有第一皮带，两个所述车底盘的顶部均设置有电池组；

7、优选的，所述辅助组件包括踏轴，所述踏轴固定设置在连接轴远离轴套的一端，踏轴上转动设置有踏板，所述踏板上固定设置有第二大带轮，所述驱动轴的外圈处固定设置有第二小带轮，所述第二大带轮和第二小带轮之间转动设置有第二皮带。

8、优选的，所述限位组件包括刹车盘，所述刹车盘通过螺栓和连接座固定连接，顶板顶部的一侧设置有刹车器，刹车盘和刹车器相配合。

9、优选的，所述差速器的一端固定安装在驱动轴的外圈处，差速器的另一端通过轴承和从动轴转动连接，差速器的内圈处转动设置有两个对称分布的驱动锥形齿轮，所述驱动轴和从动轴伸进差速器内的一端上分别固定设置有第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均和驱动锥形齿轮相互啮合。

10、本实用新型还公开了一种三轮车，包括一种稳定补偿机构，还包括驾驶架，所述驾驶架设置在踏轴上，驾驶架和连接轴之间转动设置有减震器，驾驶架上转动设置有第二车轮，所述驱动轴和从动轴相互远离的一端均固定设置有第一车轮，所述轴套和支撑块的顶部之间固定设置有支撑架，所述支撑架的两端还分别跟第一套杆和第二套杆固定连接，所述支撑架的顶部通过焊接设置有承托框。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、1、当第二车轮或者第一车轮碰到障碍物时，连接轴和轴套不会同步侧向旋转，两者之间不受彼此的旋转牵连，从而补偿三轮车的运行稳定性，减少三轮车的驾驶架和承托框一同侧翻的风险，解决现有三轮车碰到障碍物时，容易整体发生侧翻，给三轮车的使用安全带来很大的隐患的问题；

13、2、连接轴带动连接座和底板旋转后，弹簧将连接轴和轴套上的旋转动能吸收，且避免连接轴和轴套之间的相对转动角度过大，另外，通过底板上的两个立柱，控制驾驶架和承托框的倾斜角度；

14、3、在三轮车转弯时，通过差速器的安装，不会导致其中一个第一车轮发生侧滑，从而保证两个第一车轮侧弯转向的稳定性，再次减少三轮车发生侧翻的风险；

15、4、本三轮车实现电动驾驶和人力驾驶的两者完美结合，提升装置的灵活性。

技术特征：

1.一种稳定补偿机构，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)的外圈处通过轴承转动设置有轴套(2)，所述轴套(2)外圈处的两侧固定设置有车底盘(5)，两个所述车底盘(5)的顶部之间固定设置有顶板(6)，连接轴(1)活动穿过轴套(2)一端的外圈处固定设置有连接座(3)，所述连接座(3)的底部固定设置有底板(4)，所述底板(4)和顶板(6)之间设置有两个弹簧(7)，所述底板(4)上设置有两个立柱，弹簧(7)套设在立柱的外圈处，所述连接座(3)和立柱均跟顶板(6)之间存在间隙；

2.根据权利要求1所述的一种稳定补偿机构，其特征在于：所述驱动组件包括两个支撑块(9)，两个所述支撑块(9)分别固定安装在第一套杆和第二套杆上，两个所述支撑块(9)之间设置有支撑板，支撑板上设置有电机，电机的转轴和驱动轴(10)的外圈处分别固定设置有第一小带轮(14)和第一大带轮(13)，所述第一小带轮(14)和第一大带轮(13)之间转动连接有第一皮带(15)，两个所述车底盘(5)的顶部均设置有电池组(8)。

3.根据权利要求1所述的一种稳定补偿机构，其特征在于：所述辅助组件包括踏轴(16)，所述踏轴(16)固定设置在连接轴(1)远离轴套(2)的一端，踏轴(16)上转动设置有踏板(17)，所述踏板(17)上固定设置有第二大带轮(18)，所述驱动轴(10)的外圈处固定设置有第二小带轮(19)，所述第二大带轮(18)和第二小带轮(19)之间转动设置有第二皮带(20)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定补偿机构，其特征在于：所述限位组件包括刹车盘(301)，所述刹车盘(301)通过螺栓和连接座(3)固定连接，顶板(6)顶部的一侧设置有刹车器(302)，刹车盘(301)和刹车器(302)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种稳定补偿机构，其特征在于：所述差速器(11)的一端固定安装在驱动轴(10)的外圈处，差速器(11)的另一端通过轴承和从动轴(12)转动连接，差速器(11)的内圈处转动设置有两个对称分布的驱动锥形齿轮(1101)，所述驱动轴(10)和从动轴(12)伸进差速器(11)内的一端上分别固定设置有第一锥形齿轮(1102)和第二锥形齿轮(1103)，所述第一锥形齿轮(1102)和第二锥形齿轮(1103)均跟驱动锥形齿轮(1101)相互啮合。

6.一种三轮车，其特征在于：包括权利要求1至5中任一项所述的稳定补偿机构，还包括驾驶架(24)，所述驾驶架(24)设置在踏轴(16)上，驾驶架(24)和连接轴(1)之间转动设置有减震器(26)，驾驶架(24)上转动设置有第二车轮(25)，所述驱动轴(10)和从动轴(12)相互远离的一端均固定设置有第一车轮(21)，所述轴套(2)和支撑块(9)的顶部之间固定设置有支撑架(22)，所述支撑架(22)的两端还分别跟第一套杆和第二套杆固定连接，所述支撑架(22)的顶部通过焊接设置有承托框(23)。

技术总结本技术公开了一种稳定补偿机构及应用该机构的三轮车，涉及到三轮车领域，包括连接轴，所述连接轴的外圈处通过轴承转动设置有轴套，所述轴套外圈处的两侧固定设置有车底盘，两个所述车底盘的顶部之间固定设置有顶板，连接轴活动穿过轴套一端的外圈处固定设置有连接座，所述连接座的底部固定设置有底板，所述底板和顶板之间设置有两个弹簧。本技术当第二车轮或者第一车轮碰到障碍物时，连接轴和轴套不会同步侧向旋转，两者之间不受彼此的旋转牵连，从而补偿三轮车的运行稳定性，减少三轮车的驾驶架和承托框一同侧翻的风险，解决现有三轮车碰到障碍物时，容易整体发生侧翻，给三轮车的使用安全带来很大的隐患的问题。技术研发人员：倪少林受保护的技术使用者：天津路飞亚自行车有限公司技术研发日：20240308技术公布日：2024/8/27